综合管廊下卧溶洞处理方法

随着城市的快速发展,综合管廊在城市的正常运行中充当着越来越重要的作用.现针对在溶洞地区综合管廊的安全问题需要进行研究,结合本溪市威宁大街综合管廊工程项目,提出了针对综合管廊跨越溶洞的综合处理方案.其中包括采用注浆填充处理的方案以及管廊底板加固跨越溶洞的方案,并分析提出了两种处理方案的适用条件.对于注浆处理方案,提出了采用单液注浆结合双液注浆的处理方法.对于底板加固,提出了适用于管廊的横纵底梁加固方案.     

综合管廊下卧溶洞处理方法

随着城市的快速发展,综合管廊在城市的正常运行中充当着越来越重要的作用.现针对在溶洞地区综合管廊的安全问题需要进行研究,结合本溪市威宁大街综合管廊工程项目,提出了针对综合管廊跨越溶洞的综合处理方案.其中包括采用注浆填充处理的方案以及管廊底板加固跨越溶洞的方案,并分析提出了两种处理方案的适用条件.对于注浆处理方案,提出了采用单液注浆结合双液注浆的处理方法.对于底板加固,提出了适用于管廊的横纵底梁加固方案.     

浅谈综合管廊在城市建设中的应用

城市地下综合管廊是新型城市市政管理基础设施建设现代化的重要标志之一。它对现代化城市环境、减少城市道路重复开挖,起到良好的示范和推动作用。以湖南省某市综合管廊建设规划及方案设计为实例,介绍了综合管廊在城市市政工程建设规划中的总体思路,并详细阐述了综合管廊的建设方案,为综合管廊在城市建设中的应用提供一定参考。     

广西规范地下综合管廊 “空中蛛网”有望逐步减少

正广西壮族自治区政府近日印发了《关于推进全区城市地下综合管廊建设的通知》,要求城市管线以后应集中进入地下综合管廊,统一管理,影响市容市貌的"空中蛛网"及城市"马路拉链"将逐步减少。通知要求,广西各市对已建有地下综合管廊的区域,不得再另行安排管廊以外的管线位置,凡管廊已考虑纳入的管线必须入廊,否则规划、建设、市政等部门不予相关许可、审批。对于没有规划建设地下综合管廊的道路,在新建、改建、扩建道路时,应建设缆线管廊,并将原有和扩容的管线集中放入缆线管廊,便于统一管理和减少开挖。完成入廊的管线单位,应将入廊管线数据和资料按要求及时报送至城建档案机     

预制装配式综合管廊防水构造及材料应用研究

预制装配式综合管廊符合我国城市基础设施绿色化建设政策要求,在质量、工期等方面较现浇法施工有较大优势而被广泛运用。对于预制装配式综合管廊,其接缝形式和防水施工都直接影响其功能和正常运行。本文结合预制装配式综合管廊的防水结构主要类型,对常用的三种防水构造和接缝材料的性能进行了比较,对预制装配式综合管廊防水技术的发展趋势进行了展望。     

城市核心区地下道路与综合管廊一体化设计探索研究

为提高地下空间利用效率、减小工程造价,对城市核心区地下道路特点、综合管廊特点进行了初步分析;通过对国内研究现状、地下道路与综合管廊两者合建案例进行归纳分析,得出了3种较为经济可行的一体化设计方案,同时对各方案的特点、适用情况进行了分析,通过实际工程论述了应用情况。研究成果对类似工程具有一定的参考价值。     

与综合管廊结合的路下隧道式立体车库及其建造方法构想

在道路下方建设隧道形式的立体车库,并将隧道式立体车库与综合管廊结合,既能解决城市停车难问题,也能够更充分利用地下空间。提出将综合管廊与地下立体车库结合,并综合分析路下隧道式立体车库的建筑方案、结构组成、建造方法、运行流程及未来的发展,得到以下结论:利用地下空间增建路下隧道式立体车库,路面上仅保留地上出入口,占用一小块地面空间建设地下立体车库,可以进一步解决目前存在的停车难问题;采用顶管、盾构等机械自动化建设方案,对已有道路结构及周边环境影响较小,对道路通行能力影响较小,且始发井/接收井可用作立体车库的升降通道,进一步提高地下空间利用率。在国家兴建地下综合管廊的同时修建地下车库,将二者合二为一,既能够解决社会问题,也能够节省工期和成本,对城市建设具有重大意义。     

强夯法在城市快速路复合通道路基中的应用

结合乌鲁木齐市东进场快速路复合通道深厚筛砂坑地基处理实例,确定强夯法对其处理效果及具体施工参数,且施工时序需综合考虑复合通道中高架桥梁、综合管廊、管线等各构筑物地基处理方案,对类似地质条件的城市道路建设给予一定借鉴和指导作用。     

综合管廊覆土较浅时台背回填处理措施浅析

城市综合管廊目前在我国大力推广,使用范围及规模也越来越大。沿道路敷设的综合管廊,其覆土深度直接影响工程投资及道路的路面质量,当覆土较浅时其台背回填处理措施应着重设计。结合实际工程经验对综合管廊的台背回填处理措施进行分析研究,有关经验可供相关专业人员参考。     

无锡市高铁商务区综合管廊设计

综合管廊作为一种新型的市政管线敷设形式,可以有效地避免道路的重复开挖,预留宝贵的地下空间,具有广阔的发展前景。该文从系统方案、标准断面、管廊节点、结构设计及附属系统五个方面简要介绍了无锡市高铁商务区综合管廊的设计理念,并总结了设计与建设过程中的经验。     

城市道路塌陷成因分析及精细化预防处理措施

以兰州市城区道路塌陷为例,通过对道路塌陷的统计和分布规律的分析,认为兰州市城区道路塌陷产生的原因与特殊的地质环境、人类工程活动、雨水下渗及管理等综合因素有关.针对道路塌陷原因,提出预防道路塌陷的相关处理措施和建议;同时,对道路精细化工程建设提出在设计、施工、管理等方面的精细化处理具体措施,体现"以人为本"的建设理念,提高精细化设计施工和管理意识,从而提升道路综合服务功能和建设水平.     

鹤山市11号街道综合管廊地基处理设计探讨

综合管廊作为充分利用城市地下空间的新兴基础设施，正在中国推广建设。以鹤山市11号街道综合管廊工程设计为例，阐述了综合管廊地基处理的方案比选。结果表明:松木桩复合地基具有施工简便、经济效益明显等特点，但其有关的计算理论尚未完善，为此，在详细分析松木桩处理软土地基的设计方案后，基于复合地基的计算理论，提出简化计算方法。     

城市地下综合管廊建设管理模式及关键技术

城市地下综合管廊对于城市建设具有重要意义,可以防止管线破裂,杜绝反复开挖路面,有效缓解交通拥堵。在对国内外城市地下综合管廊调研的基础上,通过对国内外城市地下综合管廊建设管理模式的对比分析,总结我国综合管廊建设存在的问题,提出通过PPP模式投资建设综合管廊并建立公司化运作、物业化管理的运营管理模式的建议。同时根据新、老城区的特点,在规划、设计和施工等方面提出相应的建议,重点分析城市地下综合管廊在管线收容、埋深、横断面、交叉节点、抗震等方面的设计问题,并对城市地下综合管廊与其他城市地下空间一体化设计进行分析,从规划、设计、施工等方面为城市地下综合管廊的建设和推广提供参考。     

中等城市综合管廊建设规模选择及关键性技术问题研究

为了更好地适应城市快速发展的需求,城市配套管网建设进程日益加快,传统的管线埋设方式给施工及后期维护造成了极大的困难,也给城市居民生活带来许多不便。城市地下综合管廊,作为城市基础建设的一个重要部分,能有效解决地下管线所带来的负面影响,对城市的规划与发展至关重要。中等城市,城市规模较小,经济水平受限,应合理地选择综合管廊建设规模,处理好社会经济与城市发展需求间矛盾。结合湖北省潜江市兴盛路综合管廊工程对上述问题进行了分析,并针对管廊建设过程中的一些关键性技术问题进行了研究。     

格库铁路依吞布拉克1号隧道风积沙段超前预加固方案比选研究

高原高寒地区风积沙地层隧道具有失稳快、易坍塌、初期支护变形速率高，且受区域气候影响，施工进度慢、有效施工时间短等特点，为解决风积沙隧道开挖时漏沙、洞顶坍塌及支护完成后的变形控制问题，保证安全快速施工，依托格库铁路依吞布拉克1号隧道风积沙段工程，根据水文、地质及周边环境选择隧道内水平旋喷桩、地表竖直旋喷桩及地表注浆3种超前加固方案，从安全性、经济性、施工工期及技术难度等方面进行比选论证，确定采用地表竖直旋喷桩并有效实施。现场实施和监测结果表明： 在施工条件允许的前提下，地表竖直旋喷桩超前加固能有效防止漏沙及洞顶坍塌，保证隧道工作面的稳定，且能实现超前加固与开挖平行作业，达到安全、经济和快速施工的目的。     

某新区地下道路、地下物流及综合管廊共建方案研究

城市道路下方带状地下空间是轨道交通、地下道路、综合管廊及地下物流等市政设施的主要敷设载体。为了提高此类带状地下空间的高效、集约化利用，以国内某新区的开发建设为例，将地下道路、综合管廊、地下物流等设施进行集约化共建方案研究，并通过对共构体的横断面、平面接口、纵断面及关键节点进行详细设计，证明了该方案的可行性。研究成果可为城市地下市政设施的共建技术提供参考与借鉴。     

某城市交通隧道地表塌陷原因分析及处理技术

以某城市交通隧道地表坍塌为例,分析地表坍塌的原因,阐述管线对地表注浆加固的影响。为保证隧道安全顺利地通过坍塌段,施工中采取了以下措施:1)采取三管旋喷桩止水帷幕、帷幕内三管旋喷和洞内水平旋喷的加固堵水方案,加固了坍塌段地层;2)针对砂卵石遇水易坍塌的情况,采取地表降水井和洞内水平降水孔联合降水方案,保证了隧道开挖处于无水状态;3)为控制隧道变形,采取4部CRD开挖工法,实现了隧道安全施工的目的。     

城市主干路隧道段智慧化系统研究应用

伴随着我国经济的迅速发展、城市人口的急剧增长以及城市主干路隧道建设的逐年推进和道路运力需求的快速增加，国家相关部门提出重点推进智慧交通基础设施建设。其中逐步实现我国公路隧道智能化、信息化、集成化、绿色节能化是智慧交通发展的关键。以实际案例进行城市主干路隧道段智慧化研究分析，通过智慧运营管理平台、数据交互、共享信息等一系列技术手段，在设备控制、事件预警、流程管理、应急处理等方面提升隧道运营管理的业务能力。     

连拱隧道下穿既有高速公路管幕法施工技术研究

新建隧道下穿城市既有道路，当埋深较浅时上部道路很容易因沉降过大而导致路面结构开裂，甚至破坏等问题，因此研究隧道的施工技术是非常必要的。以西安市开元路至建元路下穿通道项目为依托，在连拱隧道施工过程中采用有限元软件模拟管幕法支护对隧道结构、围岩稳定性及上部道路路面沉降的影响。主要结论如下：（1）新建连拱隧道围岩竖向最大位移为7.4mm，满足规范要求，隧道结构安全可靠；（2）采用管幕法施工时，路面沉降最大值仅为4.39mm，说明管幕法开挖连拱隧道下穿既有城市道路是可行的；（3）采用管幕法施工隧道二衬最小安全系数为2.05，大于规范最小安全系数，衬砌结构安全可靠。综上可见，采用管幕法作为超前支护措施，连拱隧道下穿既有城市道路对上部路面影响较小，施工安全风险较低。