袋装砂井在道路扩建软基加固工程中的应用与监测分析

结合佛山市顺德区高富路百安互通立交段软基处理工程实例,系统阐述了道路扩建工程中应用袋装砂井加固软土地基的设计方法和现场施工监控方案.堆载预压过程中路基沉降监测结果表明,预压填土高度的增大对路基固结沉降的增加有显著的影响.在堆载预压的初期和中期地基沉降速率较大,在堆载后期以及堆载完毕后的预压期,地基沉降速率明显减缓,袋装...     

真空预压在加固软土路基中的应用

介绍真空预压联合堆载加固软基中的施工工艺、观测要点、效果分析、经济价值及适用条件。特别对真空预压联合堆载中的堆载数量与施加时间 ,进行了分析研讨 ,并提出了“无效沉降”的概念以及如何避免的意见。认为使用本法加固软基时 ,可能引起加固边缘地面下陷及波及邻近建筑的问题 ,但只要合理地设置邻近预压范围边缘外的排水设备 (如砂井或塑料排水板 )就能使这一问题得到合理的解决。     

袋装砂井堆载预压法在公路软基处理中的试验研究

在某公路软基处理试验段采用袋装砂井堆载预压法处理软弱地基。通过对表面沉降、分层沉降、孔隙水压力、侧向位移、格栅应变每的测试资料的分析,确定试验段的加固效果,从而确定袋装砂井堆载预压法作为该段公路软基处理方案的可行性。     

新台高速公路软基施工分析

较详尽地介绍了新台(新会—台山)高速公路软土路基处理中的袋装砂井、粉喷桩、CFG桩、真空堆栽预压的施工技术。并对各种处理方法的使用效果进行了简要评价。     

中江高速公路软基处理设计概述

该文对中江高速公路工程的地质条件和软基处理设计做了系统的介绍。项目采用了袋装砂井堆载预压、真空联合堆载预压、鱼塘填平及反压护道、水泥搅拌桩(湿法)、高压旋喷桩、预应力管桩、小直径钢筋混凝土预制桩或木桩、气泡混合轻质土、超载、预抛高、过渡性路面等综合措施对软土地基进行了处治,可为类似工程提供参考。     

海相软土地基的塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固方法

针对场地内夹杂岸堤、塘埂和人行道路网的软土地基处理面临的技术难题,提出了塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固大面积复杂深厚海相软基的方法。为克服塑料排水板施工回带问题,提出了一套针对夹杂人行道路网的深厚海相软土区域地基的塑料排水板打设工艺和桩靴。根据现场区域试验监测得到塑料排水板和袋装砂井联合处理地基的沉降数据,指导大面积地基处理施工,提出区域试验与大面积施工并行的施工决策技术。工程实践表明,采用该技术处理深厚海相软土地基具有良好的加固效果,土体在竖向得到充分排水固结,大部分地基沉降在施工期基本完成,有效控制了场地的工后沉降和施工工期,达到了超载预压目的,可为沿海深厚复杂海相软土地基加固处理提供参考。     

真空—堆载联合预压法处理高速公路软基

真空—堆载联合预压加固软基技术应用于高速公路软基处理 ,具有路基填筑速度快 ,稳定性好 ,并可减少工后沉降等优点 ,但由于该技术目前尚无完善的设计和施工规范 ,因此限制了该技术的应用。以新台高速公路实际施工情况为背景 ,较详细地分析了地基中砂层、袋装砂井深度、排水管布置形式 ,及路基填筑等对膜下真空度的影响。在施工过程中不断改进 ,取得了比较满意的结果     

真空-堆载联合预压法在软基加固中的应用

真空-堆载联合预压法（真空预压）在高速公路施工中是一种新技术，主要用于软土路堤的地基处理。在软土层较厚时，采用真空预压可以增加施工期间的沉降量，同时减少路堤的工后沉降，使公路运营后能保证路基的稳定性。真空产生的侧向收缩变形与堆载过程中产生的侧向挤出变形相抵消，因此，地基不会因为填土速率快而出现失稳破坏。同时，利用路基填土作为堆载，使土体在真空荷载和堆载联合作用下发生固结。固结完成后，地基土的强度可提高2～3倍。     

真空预压和堆载预压加固机场软基效果对比

依托浦东机场四期扩建地基处理试验段工程,开展了大面积软土地基真空预压和堆载预压试验。基于地基表面沉降、分层沉降、孔隙水压力,以及水平位移的变化规律,比较了真空预压和堆载预压加固软基效果。结果表明,真空预压和堆载预压对机场软土地基加固效果均较好,地表沉降量可达到1 000 mm左右,淤泥质黏土层沉降值可达到30 cm左右。抽真空与堆载过程中孔隙水压力变化较大,预压结束后黏土层存在孔隙水压力残留。真空预压水平位移较大,约占沉降的40%,堆载预压区域外土体易发生隆起变形,需严格控制堆载速率。     

不同处理方式软基的沉降特性现场试验研究

结合水泥土搅拌桩、超载预压以及袋装砂井联合堆载预压三种方式处治的滨海相软基，开展了系统的沉降变形原位试验研究。结果表明:施工期的软基沉降量与填高呈良好的线性关系，预压期的沉降量与时间符合双曲线关系。不同方式处理软基的沉降率与沉降速率显著不同。深层沉降量与埋深呈单指数衰减相关性；路堤临界高度应考虑下卧硬土层的影响。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。