“现实”面前破碎的梦

继2008年5月超级亚久里车队退出之后，12月本田也宣布退出，不到5个月的时间，使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法，可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩；     

“声色”红牛

奥地利人马特施茨一年时间里成了两支F1车队的主人。为了吸引全世界的注意力，他特意把这两支车队的新车发布仪式都放在了2006赛季揭幕战的举办地巴林。3月11日晚，在巴林里兹-卡尔顿酒店一个三面环海的小岛上，美女．香槟．烤肉，波斯舞娘……当然还有红牛，两部赛车RB2和STR1和它们的驾驶者们反而更像是配角。[编者按]     

最崇高的荣誉——《秘密行动组（The Unit）》

The Unit讲述的是一支没有名字的部队，一支不存在的部队的故事。他们被派往全球各地，执行美国政府的秘密使命。为了和平，他们出生入死，却没有奖励、没有荣誉，对外他们只是一支后勤部队；而在基地里，他们的妻子们则互相安慰，除了承受士兵家属所必须承受的一切。她们还要学会保守秘密一丈夫的秘密，自己的秘密。     

享驭征途收获完美途锐“探寻渐逝的印记之旅”西藏收官

在景色醉人的十月金秋里，大众进口汽车途锐“享·驭征途探寻渐逝的印迹之旅”最后一支车队进入有“西藏小江南”之称的林芝地区，金秋美景与走过十年辉煌历程的大众途锐车型共同成就了这幅绚丽完美的画卷。     

那些年，那些车 Clive Chapman和它的经典路特斯车队

在走完路特斯工厂的行程之后，我们被带到一个离厂区不远的小平房里，小平房的门口没有显著的标志，房子外也没有考究的装潢，但就在这不起眼的地方驻扎着一支车队，它就是Classic Team Loutus经典路特斯车队。     

御林新军：亲密接触北京现代NF御翔

如果说，落户在皇城角下的北京现代，是车市中的一支御林军，那不久前问世的NF御翔无疑就成了这支“部队”中最年轻的新兵，不光是名字新，它由里到外都流露出与前辈们的不同……[编者按]     

高墩稳定性计算

从能量原理的瑞利-里兹法出发,提出了考虑墩身自重,并能运用于变截面墩的临界力计算方法。主要研究了一端固支一端自由和一端固支一端铰结2种边界条件情况,提出了失稳临界力的计算公式,供设计人员参考。     

车轮滚滚 续写辉煌——总后直属分部某汽车团二连抓安全稳定工作追记

在中国人民解放军的序列中，有一支诞生在战争年代，经受过战火硝烟洗礼，被誉为“打不垮、炸不烂、叫得响”和“神龙汽车团”的总后直属分部某汽车团队。在“神龙汽车团”里，有一支具有光荣历史和传统，主要担负军委、总部战备运输值班和应急保障任务，安全运输684万公里，连续30年无案件、无责任亡人事故的连队。特别是近几年来，这个……     

暗黑神驾到

他刚从赛道上回来．两支硕大的排气管里传来低沉的轰鸣声。黑色哑光的外表透露着他绝非善类。虽然他维持了原厂EVOX的外观套件，但低调的外表下。那颗368kW的心脏却能让你觉察到其不凡的气场。     

2004年汽车防爆膜市场研究报告

回顾刚刚过去的2004年，中国汽车用品行业给所有人一个惊喜，在整车销售速度放缓的情势下，汽车用品持续保持高速发展势头，增长速度一日千下里，成为中国汽车后市场的一支生力军。据统计，我国2004年汽车销僻达到500多万辆，     

车潮滚滚涌市场

明媚的春光像一支画笔，把窗外的柳梢描成嫩绿。新的一年又已来到！在过去的一年里，东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司（即武汉公用客车厂，以下简称东风扬子江）取得了哪些主要成绩？2006年他们又有何新的打算和安排？日前，记者就此对该公司进行了采访。     

填海地层挤扩支盘桩抗压抗拔静载试验研究

为探讨填海地层挤扩支盘桩的承载机理，依托深圳市滨海大道下沉隧道桩基工程，开展了挤扩支盘桩抗压、抗拔现场静载试验，分析了挤扩支盘桩桩顶位移规律、桩身轴力分布规律、支盘结构承载情况及分担比例等。结果表明，支盘桩达到桩顶极限荷载量时，仍具有较大的承载潜力；支盘桩桩身轴力分布在支盘位置发生突变，且盘位置突变量值高于支位置；埋深较深处盘结构与埋深浅处盘结构相比，发挥承载能力时具有明显的滞后效应；抗压支盘桩桩顶受荷较大时，支盘结构发挥主要承载功能，桩端及桩侧发挥辅助承载功能；设计时应将支盘结构设置于力学性质较好的土层，以充分发挥桩身范围内各土层承载能力；支盘结构的施作对支盘周土体具有挤扩压硬作用，提高了支盘周土体的承载能力。     

50mT型梁预制施工控制要点

京沈高速公路七里台大桥上部采用50米简支T型梁，50mT型梁目前是省内跨径最行的一种简支梁，在我省也是首次设计和施工，本文作者结合实际施工经验和体会谈一谈T型梁预制施工中的控制要点。     

卧龙出山 试驾申龙SLK6105UF63公交车

几年前提到上海公交，人们浮现在脑海里的一定是“申沃”，但随着公交企业间的竞争日趋白热化，尤其是私营线路的增多，上海的公交市场不再是申沃一支独秀，一些二线品牌也能在这片市场中挣到自己的份额。需要强调的是，二线品牌并非只能生产二流车型，对于客户而言，能用较少的支出得到高性价比的车型是再好不过了。     

07赛季F1煮酒品"三国"

眼瞅着《易中天品三国（下）》在书店里卖得热火朝天。我们突然发现这股三国潮竟然也冲到了F1赛场上。在舒马赫王朝谢幕后，就有三支车队在新赛季的战乱之中火速杀出，稳稳地占据了积分榜的前列。毫无疑问，在后舒马赫时代，三分天下的新格局已经浮出水面。煮一壶清酒，细品这“三国”，没有了舒马赫的F1正在散发着更为独特的味道。[编者按]     

商用之选

提起商务用车，大多数人脑海里首选显现的多数会是GL8或奥德赛、嘉华、菱绅这样以公务车著称的MPV们的身影，事实上这些光彩无限的MPV背后，商务用车还有一支始终默默耕耘却又绝对不可忽略的力量，这些介于MPV与普通轻型商务车之间，拥有11-12座的商用车便是我们此次的主角。     

车如兄弟：Jeep大切诺基

这“兄弟”二字虽然简单，但却承载着丰富的含义。之于陌生人，它能瞬间打破隔阂；之于亲人，它是手足之情；而之于认定你的兄弟，它则代表着有难同当，甚至是两肋插刀。那么，对于一辆车，特别是一辆Jeep，当你选择它时，你们之间就已经形成了一种兄弟般的认同。有句话叫“酒逢知己千杯少”，那么在Jeep这里，这句话就应该是：路伴兄弟万里少。“Cherokee”的名字源白切罗基族，这是北美易洛魁人的一支，属蒙古人种的美洲支，他们坚韧、果敢，信仰多神，崇拜自然，这种性格正是当时车型诞生时所追求的。Cherokee的诞生也让Jeep成为了现代SUV的创始者，而随后在1993年诞生的Grand Cherokee则成为了Jeep品牌的旗舰SUV。     

下里哈软岩路基顺层边坡防护支挡对策研究

为设计下里哈软岩路基顺层边坡的支挡防护,对下里哈路基顺层坡工程地质特点进行总结。以分析计算为手段,以剩余下滑力、下滑段及抗滑段为指标,提出桩板墙及桩基承台挡墙2个比选方案。结合地层岩性并考虑潜蚀和软岩流变,确定采用桩板墙为防护支挡对策。     

不同扶壁间距的仓扶式支挡结构土压力分布

针对扶壁式挡土墙在高填方工程中支挡高度的限制，提出仓格与扶壁相结合的仓扶式新型支挡结构，考虑支挡高度、扶壁间距等因素对立板侧向土压力计算和分布的影响，进行了数值分析和离心模型试验。采用ABAQUS建立10组工况的数值模型，支挡高度分别为10，20 m，扶壁间距分别为21/100H，6/25H，27/100H，9/25H，12/25H（H为支挡结构高度），提取作用在立板上的接触应力；基于数值分析结果，制作了可调扶壁间距的支挡结构模型，分别在30g，60g离心加速度下模拟了部分工况的实际受力状况，由标定后的微型土压力盒采集数据；最后比较了实测值与理论值的差异，通过回归分析提出库仑主动土压力修正系数。研究结果表明：仓扶式支挡结构立板侧向土压力近似呈三角形分布，由于变形约束效应，在支挡结构中下部实测土压力较理论值偏大；立板侧向土压力在参照库仑理论计算时，需要考虑增大系数进行修正，10，20 m支挡高度修正系数分别为1.13~1.31和1.07~1.12；仓扶式支挡结构中的扶壁具有摩擦减压作用，通过改变扶壁间距可以有效减小立板侧向土压力。     

穿越风雨的人√

当你在旷野里、山谷中，看到有一队经过改装的四驱车在竞技时，你不必惊讶；当你在贫因山区、革命老区或者救灾现场，看到有一支装饰各异的车队捐款捐物献爱心时，你也无需称奇；甚至当你驾驶着爱车行进在某一路段，不巧遇到了麻烦，车不能行进，而你又无所适从时，请留意你身边的车流，如果此时有一辆颇为个性的四驱车恰好路过。它一定