奔驰722.9变速器常见故障解析

2003年11月以后,奔驰公司陆续在大部分奔驰车系中配用型号为722.9的7挡自动变速器,目前国产奔驰全系几乎都在使用这款变速器.随着车辆使用时间的推移,该款变速器的一些故障也随之显现.从目前市场故障维修比例来看,变速器电脑故障占据了所有故障的首位,导致一度在市场配件渠道中难以购买到相关备件.其他机械故障比例也不少,如离合器活塞故障、变扭器故障、摩擦片烧蚀等.     

宝马、路虎6HP-XX系列变速器常见重点故障分析(二)

德国ZF公司生产的6HP系列六挡自动变速器最早于2001年在宝马车系上得到应用,而真正在各高端车型中得到大量应用是在2003年以后。随着汽车技术及自动变速器技术的发展,六挡自动变速器已不能满足一些高端车型使用要求,因此到了2008年宝马开始陆续使用德国ZF公司生产的8HP八挡变速器。同时其他高端品牌车型也在陆续使用德国ZF公司生产的新型八挡变速器。从最早宝马装有6HP六挡变速器到今天已持续使用十余年了,从整个汽车后市场维修中来看这款六挡变速器也早已进入维修阶段。特别是2006年以前第一代6HP系列变速器的问题要远远多于2006年以后更新型第二代6HP产品。从当前     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十六）

从目前奥迪轿车无级变速器常见故障的维修来看，2005年后生产的奥迪C6轿车所使用的01T型7速手自一体变速器故障，相对过去的奥迪C5轿车的01J无级变速器故障明显少了很多，特别是新式带有叶片泵的滑阀箱比较稳定，大家很少再去更换它了。但变速器控制单元在故障的判断上还是有一定规律的，因为一旦变速器控制单元出现问题，一般情况下“故障指示灯”会通过闪烁的方式来告知维修人员，     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十一）

4．奥迪01J CVT变速器常见故障诊断与维修奥迪01J CVT变速器是变速器领域高科技产品，但随着使用时间的推移一些故障也逐渐显现出来，所以当前对国内这款变速器出现的较常见的问题进行汇总，并对这些故障进行分析以使维修变得快捷有效。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(二十一)

<正>一辆2003款德国产奥迪TT跑车,搭载使用1.8T双涡轮增压发动机,同时配备使用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN(09G)型6速手自一体变速器。故障现象:首次进厂故障(其他修理厂委托维修,报修故障就是换挡品质故障)表现为:挂前进挡冲击、3-4挡冲击、3-2挡冲击。故障诊断:由于主要是换挡品质故障,因此我们重点要从液压控制方面来进行分析(这款变速器的故障比例,最多的就是液压控制部分)。首先我们要分析的是该款变速器的换挡     

丰田/雷克萨斯U660E阀体检测详解

<正>U660E是丰田和雷克萨斯使用的6挡自动变速器,这款变速器在维修市场上的反应普遍是离合器容易烧毁,很多维修厂不知如何来分析和处理这些故障。其实,问题的根源来自对离合器的液压控制,而离合器本身并非故障的根源。离合器的液压控制是由阀体控制     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(九)

<正>(接上期)7.大众、奥迪0AM型DSG变速器常见故障码分析从2009年开始一汽大众和上海大众在几乎所有1.4T发动机车型中,匹配使用舍弗勒旗下Luk公司生产的DQ200型(大众命名0AM)7速干式双离合器变速器,目前装车量越来越高并且在帕萨特1.8T发动机中也匹配了这款变速器,同时在进口奥迪A1和A3轿车上也得到应用。该变速器曾因缺陷问题而被召回,但是我们在实际维修工作中依然借助电控系统故障存储器中记录的故障内容来确定维修     

浅析汽车自动变速器故障检测与维修

自动变速器与手动变速器相比较,它所关联的知识面更加的广泛,机械的结构也更加的复杂,控制的原理也更加的有难度,所以在自动变速器故障检测以及维修的要求也会更高。自动变速器如若发生故障之后,需要专门的工具以及按照相关的程序进行检测维修,才能及时准确的找出故障问题,并且能够降低返修机率的发生。本文主要对汽车自动变速器的工作原理介绍,并且提出了相关的故障形成原因,最后也给出了排除故障以及维修方法。     

自动变速器电控系统特殊故障分析与检修

1．汽车自动变速器电控系统特殊故障及产生原因自动变速器电控系统的作用是根据发动机的工况及车辆的行驶状况,将检测到的参数输入变速器控制模块,由控制模块设定的控制程序来控制有关电磁阀动作,从而对变速器的换挡时刻、变矩器锁止及油压进行控制。在对这一系统的维修过程中发现,无论是传感器、控制模块还是执行电磁阀都可能会发生故障。其中一些重要的传     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（三十五）

三、哪些故障需要更换液压控制单元 对于奥迪A6、A8、A4轿车配备的01J型无级变速器在维修过程中有一部分故障是通过更换液压控制单元来解决的，不过从目前看，大部分故障中所涉及的都是2005年以前的车型，而在新款车型中带有7速手动模式的变速器液压控制单元的可靠性还是比较稳定的。但在实际维修中修理人员又往往不知道在什么情况应该需要更换液压控制单元，特别是在电控系统没有记录故障码的情况下，因此在什么条件下需要更换液压控制单元值得讨论。     

自动变速器汽车的合理使用

与传统手动机械式变速器相比，自动变速器无论是在结构原理，还是在使用维修上，都有其自身的特点和独特的规律。从强制低挡、提前升挡、上下坡行驶、换挡模式选择、超速挡行驶及杜绝加速滑行等几方面人手，对如何合理地使用装有自动变速器汽车的问题展开深入地探讨，目的是减少自动变速器汽车的故障发生，降低其运行和检修费用，延长其使用寿命。     

2007款宝马530Li挡位开关故障

<正>车型:E60。行驶里程:70000km。故障现象:用户反映车辆行驶中变速器报警,车辆停下后挂入P挡,再次挂挡,却无法从P挡中移出。熄火后钥匙无法从钥匙孔中拔出,并且车辆无法再次启动。故障诊断:车辆拖回维修店后通过ISID进行诊断检测,读取故障内容:5F2F-DSC变速器控制接口;5088-EGS变速器选挡开关传感器有故障。维修人员根据经验判断直接建议更换了换挡杆总成,更换换挡杆总成后故障依然存在。这里先需要了解一下这款变速器的挡位信号控制,自动     

2009款奔驰S350 722.9变速器简单故障复杂化维修

一辆2009款奔驰S350轿车,搭载使用奔驰第五代型号为722.9型7前速自动变速器。故障现象:变速器锁挡进入保护模式仅以前进挡2挡行驶,最高时速可达60km/h。同时中控显示屏有"变速器故障"的提示内容并点亮故障指示灯。故障诊断:据送修方讲车辆初期进入故障模式时(锁挡开到店里)首先是在4S店进行相关检查的。在检查过程当中查出好多故障码,因此维修站初步确定变速器控制模块(如图1所示)肯定是有问题了,但不能排除其他地方也存在故障的可能性。由于维修费用及其他因素,这样该故障车又开到当前修理厂(送修方),但其实该修理厂并不具备真正能够维修变速器的水准。     

自动变速器维修时污染防控不可小视

正自动变速器发生故障时无论在车上维修还是在车下维修,都要注意工作环境和工作卫生问题,防止变速器润滑油污染是重中之重的大事情。据数据统计,自动变速器多次修不好或多次返修的,绝大部分都是因变速器被污染导致的,因此大家在车间的日常养护和修理中一定要做好防污染工作。为什么当我们来到大型专业自动变速器维修企业的车间时,你会发现就     

新型自动变速器故障诊断与修理模式的转变(一)

当前,在汽车故障诊断与维修中,人们早已突破以往的传统维修思路和观念,并确定科学和规范的诊断与维修新思路,其中包括维修模式的改变。但是无论在传统维修模式还是当前维修模式下,一定是汽车故障"诊断"确定在前,"修理"在后。然而,一些不规范的维修仍然还存在先换件后诊断的作业过程或模式,特别是针对自动变速器系统的故障修理,其系统控制与结构原理相对复杂,很多维修人员还停留在故障表面现象,或仍然以怀疑的眼光看问题,此时即便是很简单的问题也被看成是疑难故障了。在实际诊断维修时真正的疑难故障是人为故障,在汽车任何一个系统出现故障时一定是"七分诊断三分修理"。由此,体现出当前汽车故障诊断的重要性,而修理则是建立在标准、规范的基础之上。本文主要对当前新型多挡位自动变速器故障的诊断和修理分别介绍,以帮助广大读者理解和学习。     

自动变速器维修中细节的重要性

在自动变速器维修过程中，细节决定了整个维修的质量，由于自动变速器复杂的结构以及精确的控制原理决定了自动变速器对维修的要求非常严格，稍有不慎就会导致维修返工，甚至造成严重的维修质量问题。下面通过几个实际工作中遇到的故障事例来说明注重细节对自动变速器维修质量的重要性。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(十五)——再谈01v变速器换档品质

关于国产车型上海大众帕萨特B5 1.8T、2.8L和一汽奥迪A6 1.8T、2.4L、2.8L轿车搭载01V(5HP-19)型自动变速器换挡冲击(原地挂挡冲击、升降挡冲击、闭锁控制冲击等等)的故障已经被我们分析的几乎达到不能再分析的地步了.并且已有许多维修成功案例进行相关报道,通过对更多案例的对比分析,大部分故障往往都是由控制系统(其中包括电子控制、电磁阀或阀体本身)造成的,有部分车型的冲击故障是因使用假的ATF油、错用部件、人为装配导致元件工作间隙偏移以及变速器本身部件磨损等造成的,综合分析自动变速器换挡质量问题,它涉及范围较广:自动变速器自身控制(机械结构控制、液压控制以及电子控制等)、发动机的综合控制以及车身网络控制等.因此,深入解析自动变速器换挡质量问题,我们必须从变速器整个结构控制原理、电子控制策略的方面等进行全方位的分析.     

通过油路分析排除自动变速器无法挂挡行驶故障

一、问题的提出 自动变速器在我国汽车市场上得到了越来越广泛的使用,但是,由于自动变速器是机、电、液一体化的高科技产品,结构十分复杂,导致它的故障诊断与维修难度很大,尤其是液压控制系统引起的比较复杂的故障,很多汽车维修企业都很难处理.为了便于有针对性地交流自动变速器液压控制系统的故障检测、诊断技术,作者特将多年前维修自动变速器液压控制系统的1例故障做以剖析,相信可以给维修同行提供很好的借鉴.     

宝马6HP-26Z自动变速器 油路分析（一）

一辆宝马车配置ZF公司的6HP-26Z自动变速器,目前已进入维修周期,通常出现的故障是降挡冲击。大多数自动变速器维修人员从机械维修的方面来说,是看得见摸得着的,维修时只要细心检查,故障还是能够解决的;从电路维修的方面来说,只要用诊断仪检测和查看电路图,故障也是能够解决的;但是从油路维修的方面来说,油路板就像迷宫一样,油路的来龙去脉是看不见摸不着的,     

通用系列车型变速器故障解决方法

一、通用4T65E系列变速器故障 目前在汽车维修市场中早期通用系列车型所用的4T65E型4挡自动变速器仍然还很多见.不过在维修中大家已基本掌握该变速器的故障特点,绝大部分问题都是很容易解决的.在这里我把一些特殊问题的解决方法与大家一起共享.