Superpave方法与马歇尔方法对沥青混合料性能影响对比试验研究

通过试验将Superpave方法和马歇尔方法设计的沥青混合料在体积参数、高温性能、低温性能等方面进行了对比分析。研究结果表明：Superpave方法设计的混合料比马歇尔方法节省沥青用量在0.2%～0.5%之间；Superpave方法设计混合料毛体积密度比马歇尔的略大，增加范围在0.4%～0.8%之间；Superpave设计的混合料动稳定度比马歇尔的高10%左右，Superpave混合料在高温性能上优于马歇尔的；Superpave设计的混合料在沥青用量减少0.5%的情况下，其冻断强度、冻断温度、软化点温度等指标与马歇尔设计的混合料相比变化很小；Superpave方法和马歇尔方法设计的混合料在低温性能方面没有差别。     

Superpave沥青混合料设计方法的探讨

通过沥青混合料传统马歇尔设计方法与Superpave沥青混合料设计方法对比，总结出沥青混合料马歇尔设计方法不足之处和Superpave全新的设计理论。     

Superpave沥青混合料配合比设计研究

文章以宁宿徐高速公路盱眙南段21标沥青路面Superpave沥青混合料设计为例,详细介绍了Superpave沥青混合料配合比设计,以保证沥青路面质量,达到设计规范要求。     

Superpave技术在再生沥青混合料设计中的应用

通过应用Superpave技术对再生沥青混合料设计的研究,探讨了应用Superpave技术和国内常规试验方法对再生沥青胶结料和混合料配合比设计之间的差异,确认了在再生沥青混合料设计中Suerpave设计方法的合理性。     

Superpave沥青混合料设计法

在对Superpave沥青混合料设计法进行简单介绍的基础上,通过对Superpave与马歇尔法沥青混合料设计的对比,在成型方法、体积计算和最佳沥青用量等方面论述了Superpave和马歇尔设计方法之间的区别,并对马歇尔方法提出了一些建议.     

Superpave技术在再生沥青混合料设计中的应用

通过应用Superpave技术对再生沥青混合料设计的研究,探讨了应用Superpave技术和国内常规试验方法对再生沥青胶结料和混合料配合比设计之间的差异,确认了在再生沥青混合料设计中Suerpave设计方法的合理性.     

沥青混合料Superpave与马歇尔设计方法的对比

为了对沥青混合料Superpave歇尔设计方法进行比较和分析,采用Superpave方法成型旋转压实试件,进行混合料设计,确定混合料级配和沥青用量,再按照确定的级配制作马歇尔试件,获取2种方法的体积指标以进行对比。结果表明：Superpave及歇尔设计方法2种指标具有良好的对应关系,可在进一步应用中继续进行对比分析。     

马歇尔法在Superpave沥青混合料施工质量控制中的应用

运用新的热拌沥青混合料配合比设计理念——superpave沥青混合料设计方法,采用柔性路面在荷载作用下的机械模拟——剪切旋转压实仪（SGC）设计Superpave12.5沥青混合料抗滑表层。结合襄十高速公路,研究用Marshall试验检测方法对Superpave12．5沥青混合料进行现场施工控制的可行性与可操作性。     

204国道东台段改扩建工程Superpave20沥青混合料配合比设计

Superpave沥青混合料设计方法是一种新型的混合料设计方法,Superpave是Superior Performing Asphalt Pavement的缩写,中文意思是"高性能沥青路面",是美国战略公路研究计划(SHRP)的研究成果之一。从目前国内的应用来看,它较传统的马歇尔设计方法沥青混合料性能有较大的改善,有效地防止了沥青路面早期损害的发生。该文以204国道盐城南段(东台段)改扩建工程沥青面层试验为基础,依据Superpave沥青混合料设计实例对其进行探讨,以求指导路面设计与施工。     

贝雷法在Superpave沥青混合料设计中的应用

采用贝雷法对大量Superpave沥青混合料配合比设计数据进行了分析,提出在Superpave沥青混合料配合比设计过程中引入贝雷法作为级配组成的评价和混合料性能预测的辅助工具,并根据分析研究结果,提出在混合料不同最大公称粒径和不同层位的应用时,对贝雷法参数取值范围进行适当调整。     

G315线绿黄公路Superpave13沥青路面试验段配合比设计与施工

重点介绍Superpave沥青混合料的配合比设计,并通过对沥青混合料性能的试验检测和现场路面的铺筑,总结分析Superpave沥青路面的优势,为今后在工程中推广应用提供参考。     

AC-16沥青混合料的Superpave设计级配分析

分析传统AC-16级配和Superpave设计的AC-16级配的特点,并进行SGC试验、马歇尔试验和路用性能检验,以此探求采用Superpave设计的嵌挤密实型AC-16沥青混合料的路用性能。     

Superpave级配对抗滑表层路用性能的影响

通过对Superpave级配特色对抗滑表层混合料路用性能的影响研究。发现Superpave技术所提出的控制点和禁区等概念，尽管对沥青混合料某些单项性能指标的提高没有多大的相关性，却可以在很大程度上改善沥青混合料的综合性能。     

改性沥青应用SHRP PG高温分级存在的几点问题

工程实践表明SHRP PG高温分级存在某些不足，不能真实反映改性沥青的高温性能和其他路用性能，有必要开展进一步研究，使得改性沥青路用性能评价体系能够更好地反映改性沥青性能。     

浅谈沥青路面的压实度控制

对影响沥青路面压实度的因素进行了总结与分析,并提出了有针对性的解决措施.对Superpave沥青混合料的压实特点进行分析,提出了Superpave沥青路面的碾压原则及典型的碾压工艺,还对沥青路面压实度控制标准提出了相应的建议.     

Superpave沥青混合料级配控制分析

从设计、生产、施工各个环节,对如何控制Superpave沥青混合料的级配进行了论述。通过认真分析原因,严格执行操作规范,加强各环节的检测,不断总结经验,可以对Superpave混合料的级配进行有效的控制。     

勉宁高速公路中面层Superpave沥青混合料的设计和施工

通过SUP-19混合料在勉宁高速公路中面层的设计和旋工,介绍了superpave技术在原材料选择、配合比设计和旌工控制等方面的要点以及与传统马歇尔方法之间的差异。同时．结合我国沥青混凝土路面混合料设计现状,提出了superpave技术对于我国沥青混合料配合比设计中应该借鉴的关键点,对于同类工程的实施具有一定的参考价值。     

老集高速公路Superpave沥青混合料设计

借鉴和使用Superpave混合料设计体系,论述了老集高速公路沥青结合料的选择过程,沥青路面集料的质量要求和试验结果,并结合当地的气候和交通量状况,确定了工程级配范围。在室内采用Superpave方法完成了混合料设计及相应的马歇尔验证结果,同时对Superpave设计方法的应用提出了建议。