纯电动汽车动力电池箱体的设计研究

针对纯电动汽车动力电池箱体的设计开发,文章提供了系统而行之有效的设计思路。从电池箱体的内部布置及其在车身上的布置、电池箱体的基本结构和密封系统等各方面进行了详细而准确的阐述,并探讨了动力电池箱体设计的下一步研究方向,对提升动力电池箱体的设计开发能力具有重要的指导意义。     

纯电动乘用车动力电池箱体设计优化及仿真分析

电池箱体作为动力电池总成的主要承载部件，其结构强度对动力电池系统的可靠性有着关键影响。研究了某款纯电动乘用车电池箱体，运用有限元分析方法对电池箱体的振动模态、结构强度进行分析并制定改进建议，完成了改进方案的台架试验验证。针对电池箱体开发，通过前期设计优化及有限元分析方法，对电池箱体的模态及结构强度进行分析，实现产品方案的快速迭代，减少试验风险，保证动力电池产品的结构可靠性。     

电动汽车铝制动力电池壳体密封设计研究

<正>本文主要针对电动汽车铝合金电池壳体密封设计进行探讨。首先,根据电动汽车的特殊性,分析了动力电池壳体密封的重要性;其次,从铝制电池壳体结构设计方案出发,分析了动力电池壳体的密封界面和密封设计原则;最后,结合实际应用情况,对电动汽车铝制电池壳体密封进行设计和分析。     

电动汽车动力电池防水性失效模式分析

动力电池作为新能源电动汽车的动力来源,其防水性能直接影响整车安全。本文从动力电池密封圈,电气接插件,防爆阀和箱体结构四个方面出发,分析了动力电池防水性的几种失效模式,为电动汽车动力电池的防水性设计提供依据。     

纯电动汽车电池包即时发泡密封胶研究

动力电池系统是纯电动汽车的核心部件,电池包的密封性直接影响到电池系统的工作安全,影响到电动汽车的使用安全,是保证动力电池及其内部器件安全的屏障。为了提高电池包的密封防水性能,需要对电池箱体即时发泡密封胶的材质、涂胶轨迹、胶的宽度和高度进行研究,使电池箱体与即时发泡密封胶完美结合。不断地进行气密性试验、拆装实验、老化试验、震动试验和浸水试验,对即时发泡密封胶的密封性能进行验证,对密封胶的涂胶轨迹、胶的宽度和高度进一步优化改进。     

车用动力电池碳纤维箱体的设计研究

以某款电动汽车动力电池箱体为研究对象,探讨了碳纤维应用于动力电池箱体以实现轻量化的设计思路,阐述了其具体设计过程,并采用有限元法对电池箱体的性能进行了评估,结果表明碳纤维电池箱体的各项机械性能均满足设计要求。在此基础上,对碳纤维电池箱体的设计进行了总结。     

内燃叉车的变速箱漏油及防治

内燃叉车变速器的使用条件比较苛刻,负荷变化较大。其结构设计也十分紧凑,强化程度很高,实际工作时箱内工作温度很高,因此箱内润滑油产生蒸气,充满了箱体空间,使箱内压力升高,各密封界面都承受这个压力的冲击,往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。     

基于ANSYS的动力电池包防水透气阀的计算

防水透气阀是动力电池包的的关键零部件,其一方面影响到箱体IP67防护性能,同时也关系到箱体内外气压的平衡,因此合理选择防水透气阀对提高动力电池包的可靠性至关重要。本文从动力电池箱内空气膨胀速率和防水透气阀排气速率平衡出发,详述了箱体内空气膨胀速率的计算过程,根据其与防水透气阀排气速率的平衡点,求出箱体鼓胀高度,并与电池箱暴晒试验鼓胀高度进行了对比。     

动力电池冷却系统泄漏原因及改进措施研究

动力电池冷却系统的密封性能对电动汽车的性能和安全至关重要。目前动力电池厂家对于冷却系统的密封性能都做到了下线100%检测，如何提升下线密封检测良率，减少返工、提升节拍成为各大厂家都关注的重点问题。文章从零件设计、模具开发、生产工艺和现场制造等方面对冷却系统密封性影响因素进行了系统分析。通过对各个影响因素进行综合讨论，提出了合理提升冷却系统密封稳健性的途径，为接下来的冷却系统零部件设计及工艺优化提供了重要的指导。     

电动汽车的动力电池技术

当前节能和环保正日益受到重视，因此，电动汽车已经成为各国政府和汽车企业关注的热点，正在初步形成朝阳产业。动力电池技术是电动汽车开发中需要解决的关键技术。分析国内外动力电池技术及其发展；在比较了各类动力电池的优缺点和综合性能的基础上，指出全密封铅酸蓄电池、MH-Ni蓄电池、锂离子蓄电池、锌空气蓄电池、质子交换膜燃料电池超大容量电容器和飞轮蓄电池将是21世纪动力电池技术发展的目标。     

汽车熔断丝盒螺栓安装及其刚性连接结构

介绍一种汽车电源总熔断丝盒上可以快速安装螺栓的结构,以及熔断丝盒与蓄电池接头的刚性连接方式。     

碳纤维增强复合材料电池箱轻量化设计

对某电动汽车的电池箱进行轻量化设计。因上箱体主要作为密封件,故采用结构优化的轻量化方案,而下箱体主要作为承载件,因而采用碳纤维替换原始材料的轻量化方案。在碳纤维结构下箱体的轻量化设计中引入了多目标优化算法。仿真结果表明,所采用的轻量化方案在减轻质量的同时,还有效提高了电池箱的刚度和模态频率。     

电动汽车低压蓄电池自充电策略优化

电动汽车的电气架构通常包括动力电池、整车控制器VCU、蓄电池、DC/DC转换器、高压箱PDU、电池管理系统BMS、充电系统以及高压附件等,在电动汽车未启动或长期放置时,作为其内部的低压用电设备,如收音机、点烟器、仪表灯光系统、整车控制器、BMS等工作电源,对于电动汽车的正常起动起着至关重要的作用。但是,在实际使用过程中,偶尔会因蓄电池亏电,导致整车无法上高压。本文阐述一种在各种工况下的技术控制策略,避免因蓄电池亏电而导致车辆无法起动,保证车辆使用的有效性。     

并联式混合动力汽车用镍氢电池冷却装置的研制

混合动力汽车用镍氢电池组对通风冷却的要求非常严格。根据混合动力汽车对动力电池的要求、镍氢电池的特点及所需通风散热的要求，经试验分析了充放电时池箱中电池模块的测试分布情况，确定了电池箱的详细结构形式，同时考虑了绝缘和密封的措施。根据汽车的情况，介绍了电池箱的安放搭载状况。     

某新能源汽车复合材料电池包轻量化设计

电池包是电动汽车的动力源,其中下箱体及模组安装板是电池包的主要承载部件,采用碳纤维复合材料代替原不锈钢材料对下箱体及模组安装板进行轻量化设计。上箱体兼顾到制造成本问题,使用原不锈钢材料。结果表明,采用碳纤维复合材料的电池包在满足力学性能的同时,相比于原不锈钢材料,电池包重量指标得到了较大的改善。     

纯电动汽车电池包轻量化设计综述

纯电动汽车因其清洁、无污染的特性,成为各国研发的重点方向。其电池包是整车的核心部件,起承载和保护动力电池组的关键作用,其结构设计的轻量化是汽车轻量化、提升续驶里程的关键途径。电池包服役过程中需承受来自地面的各种冲击载荷,箱体结构的强度、刚度及安全性等均会对电池包性能产生影响。通过总结不同品型电池包在结构设计、材料选用、静态特性和动态特性 4个方面的性能参数,从这 4个方面比较了不同轻量化设计电池包对材料的性能要求,评估了不同材料的轻量化效果,为选用合适的轻量化材料用于电池包的结构设计提供参考和理论指导。     

FSEC赛车电池箱结构强度有限元分析

针对FSEC赛事规则以及动力系统的需求,文章设计一种FSEC赛车电池箱体。在CATIA中建立电池箱体有限元模型,通过使用ANSYS workbench有限元仿真软件对其进行急加速、急减速、转弯、耐久等工况分析,得到电池箱体的变形云图、应力云图和疲劳交变应力云图,明确了最大应力值以及最大变形位置,为后续结构优化设计提供方向。利用ANSYS软件进行仿真驱动研发,极大提高了设计效率,促进了大赛的发展。     

柳州市三门江大桥钢吊箱围堰施工

叙述了柳州市三门江大桥钢吊箱围堰的制作与施工方法,包括吊箱结构介绍、吊箱加工、吊箱拼装、吊箱下沉、封底混凝土施工等。该拉压柱式钢吊箱围堰对于承台体积较小,水下埋深在5m以内的高桩承台施工适用性强。     

汽车防落水电动车窗装置的设计与实现

本文针对汽车的电动车窗控制电路进行了优化设计,旨在解决该控制电路在一旦汽车落水的情况下普遍突然失灵的尴尬。其优化设计思路是寻求绕开损坏的电动车窗元器件,另外启动一条抗震且密封性良好的回路,由电瓶直接驱动电动车窗升降器电机,一键降落电动车窗玻璃。新的回路由多个传感器、ECU、备用充电电源以及紧急按钮开关等组成,具有良好的抗震性和密封性。本设计在几家汽车改装店对多款中低端汽车进行了测试安装,并将汽车的电动车窗从不同高度投入水中进行实验调试,试验效果良好。