预应力砼宽幅空心板施工与质量控制

汕汾（汕头至汾水关）高速公路桥梁的上部结构大量采用预应力砼宽幅空心板，空心板的施工质量对高速公路桥梁的使用效果影响较大，所以空心板的施工质量控制尤其重要，文中着重介绍空心板施工的工艺及质量控制。     

许漯高速公路预应力空心板预制及质量控制

许漯高速公路全线９０％以上格 的上部结构为应预应力混凝土空心板，预应力空心板施工质量的优劣将影响整个高速公路质量，因此空心板施工质量的控制至关重要。现将该项目空心板的预制及质量控制作以介绍。     

预应力砼宽幅空心板施工与质量控制

汕汾高速公路是同三国道主干线广东省境内的一部分 ,其桥梁的上部结构大量采用预应力砼宽幅空心板。空心板施工的质量对高速公路桥梁使用效果影响较大 ,所以空心板的施工质量控制尤其重要。汕汾高速公路全线大部分空心板采用集中预制。着重介绍空心板施工工艺及质量控制的具体做法和经验。     

预应力空心板施工的质量控制

在公路桥梁建设中 ,适用于多种跨径的预应力空心板被广泛采用。预应力空心板施工是桥梁施工的关键环节。施工质量的优劣直接影响该桥梁的安全乃至整条公路的质量。在此针对预应力空心板施工工序多 ,质量要求严的特点 ,对其预制及质量控制介绍如下。1　预应力空心板常用的几种构造形式预应力空心板适用于 10 m、16m、2 0 m、2 5m、30m等多种跨径和不同斜度的桥梁 ,采用的构造形式除过去常用的板宽为 1.0 m的双孔空心板外 ,目前为进一步减轻自重、节省材料 ,又设计出板宽为 1.5m的大孔预应力空心板。2　施工准备和机具设备、材料的质量控制2 .…     

北二环高速公路预应力空心板施工及质量控制

预应力空心板作为桥梁上部构造的主要组成部分,其施工质量的优劣将影响整座桥梁乃至整个建设项目的质量,因此,其施工质量的控制尤为重要.结合广州市北二环高速公路16m预应力空心板工程项目,介绍该项目空心板的预制及质量控制.     

20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法

文章介绍了20m后张法预应力空心板预制铺底混凝土顶板下料连续浇注施工质量控制工法。该工法通过采取对空心板芯模改良、改变模板安装与混凝土浇注施工的传统次序等措施,克服了20m后张法预应力空心板预制出现的混凝土浇注不连续,质量不易保证的不足,可供公路工程施工技术管理人员从事20m后张法预应力空心板预制时参考。     

日东高速公路先张预应力板上拱度分析与控制

通过对先张预应力混凝土空心板上拱度的探索和理论分析，得出预应力混凝土空心板上拱度控制的施工要点。     

预应力混凝土空心板裂缝产生的原因与防治措施

先张法预应力混凝土空心板在施工过程中,特别是在混凝土浇灌后的早期强度生成过程中易产生裂缝。文章以内蒙古境内的白音察干-集宁高速公路第二合同段预制先张法预应力混凝土空心板施工为例,分析了产生裂缝的主要影响因素,提出了预防措施,同时强调加强施工过程中关键工序的控制,特别是混凝土板的早期强度生成养护及有效地降低水泥水化热乃是控制或消除混凝土空心板表面裂缝的关键。     

20m预制宽幅预应力空心板连续端部裂缝分析及处理

通过空间建模有限元分析20 m预制宽幅空心板端部预应力张拉各种施工工序,得出空心板端部顶、底板三向应力值;分析空心板施工过程中可能出现的各种不利情况,根据梁板受力特点,提出防治20 m预制宽幅空心板连续端部裂缝防治措施。     

新型大跨径空心板的研制与开发

30m大跨度空心板桥已广泛应用多年，但由于其梁高比中小跨径空心板增加较多，且空心板断面形式给施工带来较大困难。经过实践、探索、开发出的新型断面空心板，除保持了原有空心板建筑高度低等优点外，还大大降低了材料用量，使施工更方便，从而降低工程造价。新空心板的开发与设计，经理论分析与试验证明是成功的。     

预应力混凝土空心板设计与施工的质量控制

在已建设的众多预应力混凝土空心板桥梁中,存在出现混凝土裂缝、跨中挠度过大及因施工质量问题而造成废梁等问题。本拟从质量检验的角度,谈谈在设计与施工预应力空心板时如何控制质量。     

新型大跨径空心板的研制与开发

30m大跨度空心板桥已广泛应用多年,但由于其梁高比中小跨径空心板增加较多,且空心板断面形式给施工带来较大困难.经过实践、探索、开发出的新型断面空心板,除保持了原有空心板建筑高度低等优点外,还大大降低了材料用量,使施工更方便,从而降低工程造价.新空心板的开发与设计,经理论分析与试验证明是成功的.     

10～20m跨径先简支后结构连续空心板的设计

10～20m中小跨径的先简支后结构连续空心板目前正广泛应用于高等级公路桥梁结构中。该文介绍了不同结构形式先简支后结构连续空心板的设计、施工方法及施工注意事项,可供设计、施工工程人员参考。     

预应力砼几种梁板的设计与施工

T型梁、大空心板、普通空心板在桥梁建设中经常被采用，文中介绍几种20m跨径粱板的设计与施工情况，并对它们进行一些对比。     

浅谈先张法预应力混凝土空心板细节设计

目前我国中小桥设计,特别是20m跨径以下的中小桥,主要采用预应力混凝土空心板,其标准跨径为10m、13m、16m、20m。因为其具有施工简便,可工厂标准化预制,且具有上下部可平行施工、施工周期短的特点,故在中小桥中广泛地采用。该文通过对现行空心板主要病害的调查,对先张法预应力混凝土空心板的细节设计提出一点建议,可供同类型桥梁设计参考。     

20m先张法预应力空心板一次浇筑施工技术

结合汉寿沅水大桥20m先张法预应力空心板安装架设工程,介绍了20m先张法预应力空心板一次浇筑施工技术的原理、技术特点、施工工艺流程、操作要点以及所需的机具设备,实践证明该技术具有工艺完善、简便、施工速度快和工效高等特点。     

“钓鱼法”架设预制空心板梁的设计与施工

沈阳市东软3号街跨白塔堡河桥为4×15m预应力混凝土简支空心板梁桥,单跨主梁横桥向布置13块预制空心板,中板重约20t,边板重约22t。由于施工场地受限,采用单台大型汽车吊"钓鱼法"架设预制空心板。吊机选用徐工QY130K(130t)汽车吊机,可满足13m吊幅和22t吊重要求;建立吊机四点支承受力计算模型简图,得到吊机支腿反力最大值为501.3kN,小于空心板承载能力,空心板受力满足要求,验证了该方案的可行性。施工采用单台汽车吊机站位到已架设的空心板顶面,按照先中梁后边梁的顺序,逐跨完成架梁作业。该桥通过"钓鱼法"的合理运用,快速完成了上部结构施工。     

花清高速公路大空板施工

大空板与普通空心板相比，具有钢筋和砼用量少，施工速度加快等特点。文章介绍了花清高速公路大空板的施工工艺和施工经验。     

碳纤维布加固预应力混凝土空心板桥极限承载力全过程分析

对采用碳纤维布加固后的装配式预应力混凝土空心板桥进行极限承载力分析.采用MIDAS/FEA有限元软件建立计算模型,考虑材料的非线性,计算空心板在4种工况下的极限承载力.计算结果表明:采用碳纤维布加固空心板桥,改善了空心板的受力性能,提高了空心板的屈服荷载和极限荷载;空心板的屈服荷载和极限荷载随碳纤维布用量的增加呈非线性增大.力Ⅱ固后的空心板挠度明显减小,空心板变形得到有效的控制.     

预应力砼空心板现场静载试验研究

施工完成的预应力砼空心板是否满足设计荷载标准、使用要求及具备多少安全储备一直是工程领域关心的重点问题。文中以某预制空心板现场试验为工程背景,分设计使用弹性工作阶段、开裂荷载阶段、重裂和破坏荷载阶段进行加载试验。试验结果表明该空心板设计使用弹性阶段的工作性能及施工质量较好,满足设计荷载标准;承载力极限状态下结构具有较大安全储备。