依托货运主业实施多元化经营战略——访河南省焦作市宏达运输有限责任公司

焦作市宏达运输股份有限公司给人的第一感觉是一家综合性的大型汽车服务站,厂区院内有多个国内知名品牌的卡车、轿车服务站,包括一汽解放系列、北汽福田系列、一汽轿车、一汽夏利等,只有院中停放的车门上印有"焦作宏达"的卡车,表明了这里确实是记者将要采访的企业.     

中国首辆个性化定制迈巴赫57S抵京

3月13日，国内小型车市场上叱咤风云的天津一汽，面向全国推出了以其最畅销的A系列轿车为蓝本，融入了更多时尚元素和潮流精神的夏利A＋轿车。该系列轿车的问世．是天津一汽继去年推出的好评如潮的夏利新N3之后，在实用与时尚相结合的自主创新方面的又一次突破。     

一汽自主年产销100万辆:解放作出重要贡献

2010年12月22日,随着一辆崭新的奔腾B70正式下线,中国一汽迎来了自主年产销100万辆。在这100万辆中,作为一汽自主品牌旗帜的解放卡车占据了1/4以上的份额。以此为起点,标志着一汽正式踏上做强做大自主事业的"第4次创业"征程(第1次创业是从一汽建厂开始;第2次创业是第2代解放卡车换型;第3次创业是一汽把业务领域拓展到轻型车和轿车)。在一汽的第4次创业中,解放卡车依然肩负重任。     

夏利A＋春季靓丽登场

2006年3月13日，天津一汽在天津东锦汽车销售服务有限公司举行了夏利A＋系列轿车的全国上市发布仪式。该系列轿车的问世．     

一汽-大众捷达与宝来轿车零部件通用互换情况(一)

1991年2月6日,一汽集团与德国大众及奥迪公司合资,建立了一汽-大众汽车有限公司。一汽-大众汽车有限公司由中、德双方共同投资建设,是我国第一个按经济规模起步、一次规划、集中投资建设的现代化轿车工业基地。总投资111.3亿元人民币,生产能力为15万辆捷达系列轿车、3万辆奥迪系列轿车及与之配套的     

夏利夺05年销量冠军

截止到2005年12月26日，天津一汽夏利汽车股份有限公司以夏利为主的系列轿车销量已超过20万辆，这意味着，天津一汽成为去年第一个销量突破20万辆的国内轿车企业，与此同时，05年单车销售冠军也非夏利莫属，     

一汽计划2014年在南非投产轿车与卡车

中国一汽集团日前表示，计划于2014年在南非投产轿车与卡车．推动实现2015年海外年出口销量15万辆的目标。2010年．一汽和中非发展基金合资合作建立了一汽非洲投资有限公司．主要在非洲地区从事汽车及零部件相关行业的投资和贸易．一汽位于南非东开普省（Eastern Cape）纳尔逊曼德拉市的Coega工业区工厂是双方合作投资的首个汽车项目。     

浅谈质量体系认证中的档案工作

天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心是天津一汽的技术核心力量，一直承担着新产品开发及新老车型的技术引进、消化吸收及技术改进工作，其主要技术成果有：以TJ7100为基础而研发的60余种夏利系列轿车；以丰田NBC系列平台为依托，引进开发的夏利2000、雅酷、威姿及威乐等车型。     

信息简讯

夏利A 春季靓丽登场 3月13日,国内小型车市场上叱咤风云的天津一汽,面向全国推出了以其最畅销的A系列轿车为蓝本,融入了更多时尚元素和潮流精神的夏利A 轿车。该系列轿车的问世,是天津一汽继去年推出的好评如潮的夏利新N3之后,在实用与时尚相结合的自主创新方面的又一次突破。     

开展轿车服务站形象调查的必要性及其作用

轿车服务站(维修站)形象调查也就是轿车用户满意度调查。这项工作对改善服务站形象有极大的促进作用。国外各大汽车公司都非常重视这项工作,每年要进行1～2次。国内目前只有上海大众和一汽—大众按照德国大众的模式和数据处理方法先后开展起来。上海大众开展得最早,已连续4年,这也是上海大众售后服务处于全国领先地位的前提条件之一。 由于上海大众在售后服务方面的领先对销售的促进作用很大,因而,近年来各轿车厂均加速了售后服务建设,增加维修网点,同时纷纷委托中介机构进行服务站或维修站的形象调查,其目的是对服务站形象、存在的问题     

高速公路运输量研究

提出了高速公路运输量的统计方法,并以南京—上海高速公路为例,首次统计了中国高速公路的客运量、货运量、客运周转量、货运周转量以及客、货运输密度。研究表明:在南京—上海通道内,高速公路和铁路起着同样的关键作用;货运方面,高速公路和铁路运送货物价值相差很大,两者是互补性的,客运方面,高速公路客运量中个性化出行与铁路是互补性的,而群体性出行与铁路是替代性的。对高速公路上运行的车辆状况进行了分析,指出货运量主要是由四轴的半挂列车和两轴的单车完成的。客运中个性化出行的乘客占40%,车数占88%。     

Evaluating the use of an urban consolidation centre and electric vehicles in central London

The paper focuses on the role that can be played by urban consolidation centres (UCCs) in reducing freight traffic and its environmental impacts in towns and cities. It is based on the before and after evaluation of a trial led by a major stationery and office supplies company in which urban freight deliveries in central London made from a depot in the suburbs using diesel vehicles were replaced with the use of an urban micro-consolidation centre located in the delivery area together with the use of electrically-assisted cargo tricycles and electric vans. The results show that the total distance travelled and the CO₂eq emissions per parcel delivered fell by 20% and 54% respectively as a result of this delivery system. However, the evaluation has also indicated that the distance travelled per parcel rose substantially in the City of London delivery area as a result of the electric vehicles having far smaller load limits in both weight and volume compared with diesel vans. But, at the same time, the trial system was able to virtually eliminate CO₂eq emissions per parcel delivered in the City of London. The trial proved successful from the company's perspective in transport, environmental and financial terms. The company therefore decided to continue the operation beyond the end of the trial with it being officially launched during 2010.     

基于多方式广义费用模型的超级交通网络需求预测技术应用

针对综合交通网络规划各方式缺乏有机融合问题，通过建立以虚拟概化线连接的铁路、公路、水运、民航各方式交通线网和火车站、港口、机场等枢纽节点一体衔接的超级交通网络模型，运用广义费用函数计算客货在路网、枢纽及虚拟概化线上流动产生的广义费用，实现各方式交通网络融合。考虑公路客货运周转量占全方式总量比例高，但客货运平均运距短，以县级行政单元为基础将全国划分为2 540个综合交通小区，获取2018年各运输方式全年客货运起讫点（OD）数据，通过聚合、拆分等方法，将各方式OD表叠加形成现状综合交通小区客货运输量OD表；采用总量预测、自上而下分层控制的技术路线，对2050年全国总量、分区域总量和综合交通小区客货运发生吸引量进行预测，计算2050年综合交通小区客货运输量OD，实现各方式运输需求融合。基于Fisk模型，构建组合出行情况下多方式、多类别随机用户均衡分配模型（SUE），采用连续权重平均（MSWA）法对模型进行求解，并通过算例验证了模型和算法的有效性。结果表明：模型能够体现“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的规划理念，实现乘客组合出行和货物多式联运，预测精度较高。研究成果可应用于宏观交通趋势判断，为实现综合交通网络规划中各方式有机融合提供借鉴，并成功应用于国家综合立体交通网规划研究中。     

傲运通的骄傲——试驾上汽大通傲运通

上市1年后,在轻客及专用车市场已经小有所获的上汽大通把目标瞄准了更具销量诱惑的城市物流市场,一款名为傲运通的物流车近期上市,其最低11.98万元的定价策略已发出明确信号,上汽大通通过价格下延对城市物流市场志在必得.以承载式车身为卖点,主打操控性、动力及舒适性的傲运通能否担当更具考验的城市物流配送任务,决定了上汽大通在这一市场未来能否占有一席之地.     

应达六吨中频感应炉工作原理和故障处理方法

本文以应达公司六吨中频感应炉为例,简述中频感应炉的工作原理,并结合实际工作经验对应达六吨中频炉故障报警进行分析和排除。     

区域综合货运系统与经济发展互动模型

将系统动力学理论应用于区域综合货运系统与经济发展的相互影响定量分析中,通过分析货运供需系统因果关系,研究货运需求、货运缺口、经济发展、运输投资等系统影响因素之间的反馈环路。在此基础上建立系统流图,构建货运系统与区域经济互动关系系统动力学模型。通过仿真试验,分析了运输投资比例、产业结构等与货运生成总量及货运缺口之间的定量关系。结果表明,运输基础设施投资比例的提高,能有效改善货运供给能力的不足,使得货运缺口减小,促进经济的增长;第1、2产业对于货运生成总量的贡献较大,第3产业对货运生成总量的贡献较小。     

属地道路货物运输统计调查研究

属地道路货物运输的统计调查是基于属地概念下的一项新颖的货运统计调查,它是以属地车辆所发生的道路货运作业作为统计调查对象,目的就是要调查清楚一个区域内通过道路运输而产生的货运到达量和货物发送量分别有多少。本文分析当前我国货运行业的特点和现有货运统计调查的不足,探讨属地道路货物运输统计调查的目的和意义,提出属地概念下道路货物运输统计调查的指标体系和调查方法,希望能够推动属地道路货物运输统计工作的开展。     

自动化公路货物运输量统计方法

为了提高中国公路货运统计的真实性和统计效率，利用自动化交调、轴载检测、高速公路计费、联网联控货车以及国家道路货运量专项调查等数据，提出2种自动化公路货运量统计方法。2种方法均采用浮动检测数据与固定检测数据融合的原理，使用浮动车数据获得运输特征，分别使用高速计费数据及自动化交调数据获得运输规模。通过设备检测数据与人工调查数据的嵌套计算，解决分层统计中行业浮动车代表性不足的问题。通过数据的一致性分析，解决不同类型数据车型划分标准不同给数据融合带来的口径不一致问题。与传统方法相比，统计方式由人工统计转变为自动化统计；统计对象由营运性货车扩展为全社会货车；统计口径由按车籍地统计转变为按运输发生地统计；统计周期由月缩短为日。此外，实现了可按车辆类型、道路类型、运输成分及公路线路的精细化统计。以辽宁省路网和G102国道为例，给出区域公路网和公路线路的货运量统计结果。最后，以高速公路为统计对象，与计费数据获得的货运量对比，验证基于交调数据统计方法的准确性。结果显示，交调融合法的货运量统计误差为11.5%。对比2种方法，交调融合法具有更广泛的适用性和更高的灵活性，为中国公路运输统计现代化发展提供了技术方法，同时探索了利用设备检测数据和人工调查数据嵌套分析解决工程问题的方法。     

基于运力均衡与价格弹性的公路货运量预测方法研究

针对传统公路货运量预测中不考虑货运供给特征和货运需求量结构性变化的不足,提出了通过分轮轴类型的交通量调查和轴载谱调查,获取基年车辆装载量概率密度分布函数,使用主流车型的短期平均运输成本拟合得到车辆长期平均运输成本函数,根据运力均衡的思想和货运需求价格弹性模型对计划年分批量的公路货运需求量进行修正,在此基础上建立外部环境变化时计划年公路货运量的预测模型.     

中—尼—印跨喜马拉雅铁路通道探讨

中国和印度两国的经济目前正处于高速发展期,双边贸易和人员交流也逐年迅速增加。一方面,虽然两国接壤,但是客运和货运主要依靠航空和海运,难以满足未来运输需求及可持续发展的要求;另一方面,邻国尼泊尔迫切需要1条连通外界的通道,以发展本国经济。本文利用引力模型预测了2050年之前中国与印度的双边贸易额,并根据历年货运量与贸易额的关系、旅客人数及人均GDP的关系及相应分担率,推算了中国—尼泊尔—印度铁路的货运量及客运量,从而分析了修建铁路通道的必要性;根据可能的铁路线路,通过工程类比估计了铁路的建设成本和回报期;最后,分析了铁路建设带来的经济效益、社会效益和环境效益。