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中国—巴西铁矿石运输航线,途经中国东部沿海,穿越南海、新加坡和马六甲海峡或加里曼丹(Kari-Mata)海峡(或Gelasa海峡)和巽他(Suhda)海峡,横跨印度洋和南大西洋。经度跨度达163°,纬度跨度达 相似文献
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超大型散装船舶从中国北方港口至西澳港口有两条航线可供选择。一条是外航线:台湾东部——吕宋岛以东——斑达海——东帝汶——西澳港口,这条航线是国际推荐的大型船舶航线。另一条是内航线:台湾东部——中国南海——民都洛海峡——苏禄海——爪哇海——龙目海峡或ALAS海峡——西澳港口,这条航线通常是吃水12m以下的船舶使用。以北仑港至丹皮尔的航线为例,外航线的航程是3279n mile,内航线的航程是3179n mite。 相似文献
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0引言澳大利亚Weipa港至烟台港有2条航线:(1)船舶离开Weipa港后穿越东印尼群岛,至Halmahera Muor岛(赤道附近)正横,经菲律宾东部西太平洋直插日本石垣岛,再直指成山头,全程3 513 n mile;(2)船舶离开Weipa港后穿越东印尼群岛,经马鲁古海、苏拉威西海、苏禄海、中国南海东部、巴士海峡、中国台湾东部、中国东海,再直指成山头,全程3 743 n mile。1航线介绍航线1称为西太平洋航线,简称"西太"航线; 相似文献
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麦哲伦海峡地处南美大陆南端,连接大西洋和太平洋,是南美大陆东西海岸间的重要海上通道。船舶航经麦哲伦海峡与绕行合恩角相比,不仅距离缩短近270n mile,而且合恩角全年风浪较大,冬季常有流冰存在,对于小型船舶和空载船舶航行比较困难,从经济性和安全性上考虑,航经麦哲伦海峡无疑是比较好的选择。 相似文献
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从亚马逊河Amazons Buoy NO.1到Macapa(马卡帕)距离约170n mile,进出共计340 n mile,不是强制引航。如果使用引航员只能在Espardate(0024.5S/ 04746W)引航站上引航员。引航员从Belem(贝伦市)坐出租车大约2h到引航站后从小艇登轮,然后再从引 相似文献
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正0引言土耳其海峡是连接黑海与地中海的唯一通道,故又称黑海海峡,包括恰纳卡莱海峡(又称达达尼尔海峡)、马尔马拉海和伊斯坦布尔海峡(又称博斯普鲁斯海峡)3部分,战略及经济地位十分重要。土耳其海峡全长约185 n mile,呈东北—西南走向,是亚欧两大洲的分界线。笔者结合近几年多次航经土耳其海峡的经验,提出一些建议,供同人参考。1概述对于仅仅航经土耳其海峡而不挂靠(加油视为不挂靠)港口的船舶,土耳其当局不要求强制申请 相似文献
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从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过 相似文献
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0引言丹麦海峡是船舶进出波罗的海港口的主要通道,小型船舶及吃水小于7.2 m的空载船舶通常选择经厄勒海峡(Oresund Strait)进出波罗的海港口,而大型船舶通常经大贝尔海峡(Great Belt)进入波罗的海港口。笔者曾2次经大贝尔海峡自引进出波罗的海港口,现简单介绍船舶自引过大贝尔海峡的经验,供同行参考。1波罗的海潮流概况波罗的海地区降水量充沛,蒸发少,盈余的淡水通过河流汇聚流入波罗的海,在海水表面形成由南 相似文献
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VLCC满载西非至远东航线的运输量日益增加。从安全、经济的角度分析VLCC航经好望角至远东航线,得出总体上相对于航经新马海峡而言,经由巽他海峡在缩短航程、节省燃油、减少通航密度以及增加航行安全等方面都具有较大优势的结论,根据本人自身的航行经验,介绍VLCC满载过巽他海峡的航法和体会。 相似文献
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大堡礁(Great Barrier Reef)位于澳大利亚东北部昆士兰州海岸外,从北部的Cape York(1041S 14232E),向东南延伸到Lady Elliot Island(2407S 15243E),绵延约两千多公里,是世界上最大的珊瑚礁群。托雷斯海峡(Torres Strait)位于约克角半岛和巴布亚新几内亚之间,连接珊瑚海和阿拉弗拉海。由于地理条件的特殊 相似文献
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2020年2月28日,交通运输部东海救助局东海第一救助飞行队驻温州救助值班待命点出动救助直升机,在距温州东南部约50 n mile处海域,成功救助"浙玉渔11167轮"上1名腿部被缆绳打伤的渔民。当日10:00许,东海救助局接温州海上搜救中心信息,在距温州东南部约50 n mile的海域(北纬27°28′东经121°45′),"浙玉渔11167轮"上有1名渔民腿部被缆绳打伤,伤情严重,需要送医。 相似文献
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黄骅港始建于1997年11月,并于2001年10月投产并试运营.目前,共有煤码头泊位7个,杂货码头2个,在建液化码头1个.自2002年煤炭吞吐量逐年上升,预计到2007年黄骅港煤炭吞吐量可达到1亿吨.黄骅港航道长约19n mile,其中39#、40#灯标以内共3n mile,航道方位为235°41′-055°41′,39#、40#灯标以外共16n mile,航道方位为240°11′-060°11′.每对浮筒间距为0.8n mile.目前航道可用水深为-12.0m.为解决航道回淤问题,神华集团又于2004年投资16亿元,将原有防波堤延伸至2 9#、30#浮标附近,并于2005年11月通过验收,对防治航道回淤起到了决定性的作用. 相似文献
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<正>从上海开航37天后的6月1日凌晨,我船抵达安哥拉LUANDA(罗安达)港,果真如同行介绍的那样,在VHF上反复呼叫LUANDA PORT CONTROL均无应答。于是,我计划驶入港外锚地锚泊等候靠泊计划。0640L(东一区),我船在外锚地距岸2n mile左右抛 相似文献