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[目的]为改进船舶推进性能,提高船舶效能,克服螺旋桨参数众多、建模繁琐、水动力数值计算收敛速度慢、伴流场的湍流效应等问题,提出一套螺旋桨高效优化方法。[方法]首先,将基于非均匀有理B样条的自由曲面变形(NFFD)技术构建的参数化螺旋桨作为输出,利用CFD数值仿真对螺旋桨性能特征进行预报。然后,基于仿真数据建立螺旋桨性能高斯近似预测模型,建立以提高效率、降低扭矩系数为目标的优化模型,利用二代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)得到最优解。[结果]结果显示,在均匀流场和船后伴流场下,螺旋桨的优化结果有着相似规律,即桨叶宽度和厚度均呈减小的趋势,倾斜角呈增大趋势,但由于在船后伴流场下流速会降低,因而桨叶宽度和厚度的减小以及倾斜角的增加幅度相对于均匀流场下的小。[结论]采用所构建的方法可以实现均匀流场和船后伴流场下螺旋桨的高效优化设计。 相似文献
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船体曲线曲面的B样条光顺 总被引:4,自引:0,他引:4
根据给定的船体型值点,以三次非均匀B样条为光顺函数,采用整体光顺方法,以应变能最小、曲率变化均匀为准则,以控制点为未知量,建立最优化问题的约束方程并求解,实现船体曲线的光顺。根据曲线的相对曲率线图,将优化后的光顺B样条船体曲线与插值B样条曲线、传统最小二乘法逼近曲线进行了比较。构[循规蹈矩本曲面,以UV方向上的单参数曲线族或站线、水线、纵剖线方向的截面曲线族为研究对象,以曲线族的应变能之和最小为准则,进行光顺处理,最后,以NURBS为统一数学表达式,根据光顺后得到的控制点网络,应用双三次非均匀有理B样条得到光顺的船体曲面。 相似文献
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角焊缝角变形产生机制的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以T形焊接接头为算例,用有限元数值计算方法研究了六个固有应变分量各自对角焊缝角变形的作用效应,发现导致角变形产生的主要因素是与焊缝平行的平面内垂直于焊缝方向的固有剪切应变分量;将该固有剪切应变分量以均匀和非均匀两种分布形式施加在焊缝区,发现只有非均匀分布的固有剪切应变使焊接接头产生角变形.由此可知:角焊缝角变形产生的主要原因是在焊缝及其附近区域不均匀分布的固有剪切应变分量,而不是板厚方向上非均匀分布的横向固有正应变分量.此结论指出了关于焊接角变形产生机制的传统思维的认识误区,对研究预测角焊缝角变形简化方法具有指导意义. 相似文献
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《中国水运》2020,(8)
现浇箱梁支架预压是确保高速公路综合立交枢纽工程质量控制的关键因素之一,是预防因地基不均匀沉降和现浇箱梁支架非弹性变形而引发高速公路工程结构坍塌倾覆的关键技术。本文以湖南长沙至韶山至娄底高速公路东延综合立交枢纽工程为背景,系统提出支架预压与地基沉降监测方案,分析了A匝道第三联第5跨对应的支架预压与地基沉降监测结果。研究结果表明,一级加载变形最大值、二级加载变形最大值、三级加载变形最大值、弹性变形最大值均为A截面,四级加载变形最大值为B截面,满载24h稳定后变形最大值为A截面和B截面,满载最初24h总变形最大值为A截面和C截面,地基沉降最大值为A截面和D截面,可为同类高速公路综合立交枢纽现浇箱梁施工提供参考依据。 相似文献
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在以特征曲线为船体NURBS曲面控制线的基础上,通过特征曲线的几何要素和光顺准则自动生成NURBS控制点,为此需要求解一个非线性规划问题,针对该非线性规划的特点,运用现代内点理论作为数值最优化算法,解决了带几何约束的船体特征曲线光顺问题。 相似文献
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[目的]研究冲击载荷对船用加筋板动力响应的影响。[方法]首先,根据相关规范和参考文献确定船用加筋板的尺寸,并运用有限元软件ANSYS中的Shell 181单元进行建模;然后,将载荷均匀作用于带板表面,加筋板的边界条件为四边固支;最后,分析在冲击载荷作用下加筋板的固有频率和相对刚度对其非线性动力响应的影响。[结果]结果显示,由几何尺寸影响的不同,可得到固有频率与挠度响应的分段函数关系式;加筋板的相对刚度则对其变形模式影响较大,以0.2和19为界,出现了不同的变形模式。[结论]所得定量化结论对船体结构安全评估具有重要的参考价值。 相似文献
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防爆墙结构是海上浮式生产储油船(FPSO)上部重要防护设施,其在油气燃爆冲击下的动态响应需要重点关注。以FPSO上部模块为研究对象,基于计算流体力学(CFD)方法对油气燃爆场景进行数值模拟,获得了防爆墙表面压力时间曲线和空间分布;基于显式动态算法研究了波纹夹层防爆墙在燃爆载荷作用下的动态响应,并与等质量加筋板动态响应进行对比。研究结果表明:在防爆墙动态响应研究时,加载考虑负压和压力非均匀分布会使结果更准确,相比于加载平面内分布均匀的三角形载荷,考虑时间上负压阶段进行加载时,波纹夹层防爆墙永久变形减小;考虑超压空间非均匀分布进行加载时,波纹夹层防爆墙永久变形增大;考虑压力非均匀分布进行加载时,波纹夹层防爆墙永久变形要比加筋板小25.8%,抗爆性能更优。研究结论可为FPSO上部防爆墙设计及动态响应研究提供一定的参考。 相似文献
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[目的]以典型对接接头为研究对象进行参数化建模,建立焊缝几何形状存在不确定性的有限元模型,来研究焊缝几何存在不确定性的对接接头焊趾处缺口应力集中系数Kt,并统计分析其分布规律。[方法]首先,对以往采用的网格尺寸和单元类型进行改进,通过有限元网格敏感性分析,研究不同类型的单元以及网格尺寸对Kt的影响;其次,沿对接接头焊缝法向提取节点应力,通过绘制应力分布图,确定焊趾处最大应力集中所在部位;然后,通过引入控制点描述对接焊缝几何形状的变化来真实反映焊缝几何形状的不确定性,结合实际测量的焊缝形状数据的分布规律,随机抽样得到大量的焊缝几何参数数据;最后,基于缺口应力法计算Kt,并对其进行统计分析,探究对接接头在焊缝几何参数存在不确定性时Kt的分布规律。[结果]结果表明,Kt的分布满足正态分布。[结论]通过探究焊趾处的应力分布,对于分析疲劳强度和提高疲劳寿命预测精度具有重要意义。 相似文献
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测量控制点精度关系工程建设质量。港口工程因地基稳定性差、地面变形大,造成控制点平面位移问题突出。结合港口工程案例,探讨基于BHCORS的工程控制点平面精度检核分析。采用坐标转换四参数法及实测基线比较法进行控制点内符合精度检核,采用BHCORS进行控制点外符合精度检核。对比分析结果表明,BHCORS成果精度高、现势性强,在港口工程建设中应用广泛。 相似文献
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分析了舰船图纸中各类非几何信息,介绍了这些非几何信息的存储方法,用程序实现了图纸设计中非几何信息的输入,增/删、修改,给出了以图纸设计为中心的非几何信息存储及管理流程图,举例说明了非几何信息存储及管理的应用,指出非几何信息的开发是未来舰船图纸设计的应用方向。 相似文献
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《中国舰船研究》2019,(6)
[目的]基座结构的阻抗值及不同加载点间的阻抗均匀性会影响水下结构物辐射噪声。[方法]以一典型水下结构物长基座结构为研究对象,将基座腹板单元密度作为设计变量,提出以提高基座阻抗均匀性为目标的拓扑优化数学模型,并根据优化结果提出有效的腹板开孔形式。在此基础上,以基座各板厚作为设计变量,同时将基座的阻抗值及阻抗均匀性作为目标,建立基于宽容排序法的多目标尺寸优化数学模型,获得基座面板、腹板和肘板板厚优化方案。[结果]拓扑结果表明,基座腹板上并不以相同的模式开孔,且腹板开孔中心与其几何中心不同。尺寸优化结果表明,改变基座面板、腹板以及肘板板厚的搭配,可使案例阻抗离散度最大值减小9.37%,同时基座重量降低33.31%,且加载点阻抗最小值基本不变。[结论]为了提高不同加载点间的阻抗均匀性,不宜在基座腹板上以相同的模式开孔;为了兼顾阻抗均匀性和阻抗值,基座各构件不同区域板厚可不相同。研究结果可为水下结构物基座优化设计提供参考。 相似文献