我国港口口岸营商环境评价体系构建

口岸是一国与其他国家在政治、外交、科技、文化、旅游、贸易、移民等领域开展国际交流的特定门户,其中,港口口岸作为国际贸易运输的重要节点,在国际贸易往来中发挥着重要作用.优良的营商环境能够助力港口口岸实现高质量发展,吸引更多的市场主体在港口口岸开展商贸活动,从而增强港口口岸的经济活力,提升港口口岸的经济价值.鉴于此,有必要构建完善的港口口岸营商环境评价体系:一方面,使港口口岸明确自身在营商环境方面存在的不足之处,从而对症下药和精准发力,努力优化营商环境;另一方面,为市场主体提供相应参考,帮助其选择合适的港口口岸开展商贸活动.     

“智慧+服务+创新” 打造优质港口营商环境任重道远

<正>2021年，我国港口在简化单证办理、优化通关流程、降低口岸收费、提升作业效率和服务水平、建设智慧港口等方面不断努力，优化港口营商环境各项工作取得积极成效港口是我国经济社会发展的重要战略资源和对外开放的重要门户，优化港口营商环境对支持、促进外贸发展具有重要的作用。     

我国港口营商环境进展及展望

2020年,我国港口认真贯彻落实党中央、国务院关于深化"放管服"改革、优化营商环境的决策部署,努力克服新冠肺炎疫情和全球经济贸易、物流链、供应链不稳定影响,在各级政府主管部门的支持和指导下,与口岸相关单位一起合力推进优化港口营商环境,取得积极成效     

厦门口岸营商环境优化策略

正厦门港的口岸营商环境在最近几年不断优化,但仍存在通关与通航效率及口岸多式联运衔接效率低、港口服务水平不高、口岸信息共享程度不足、口岸管理制度不完善等问题,这将在一定程度上影响福建作为"海丝"核心区的特殊地位以及放缓推进"一带一路"发展的进程口岸营商环境是影响口岸商事活动开展的外部因素集合,既包括通关流程、口岸费用、市场秩序等制度因素,也包括港口基础     

中国港口：优化营商环境一直不遗余力

<正>近日,世界银行发布《全球营商环境报告2020》,中国营商环境全球排名显著提升15位,位列全球第31位,其中跨境贸易指标上升9位,位列全球第56位,完善营商环境便利度取得进一步成果。世界银行认为:中国通过实施货物预申报、港口基础设施升级、海关管理优化和公布收费标准等措     

我国港口集装箱货物单证无纸化的推进与建议

为营造更好的港口营商环境,提升跨境贸易便利化水平,对我国沿海和内河主要港口企业设备交接单、提货单等单证的无纸化推进情况开展调研,分析单证无纸化推进过程中存在的问题,结合先进港口经验,提出在公信力、标准化、法律、客户满意度、宣传推广等多方面的建议。     

信息公告

交通运输部修订《港口经营管理规定》日前,为落实国务院深化“放管服”改革以及相关法律法规的最新要求,交通运输部出台《关于修改<港口经营管理规定>的决定》(简称《决定》)。《决定》放宽港口经营限制,优化港口营商环境。打破拖轮经营者需在港口所在地注册的条件限制,不再强制要求港口经营人提交书面材料,同时简化港口经营延续申请材料。     

优化营商环境 护航航运发展

营商环境是市场经济的培育之土,是市场主体的生命之氧,只有进一步优化营商环境,才能真正解放生产力、提高竞争力。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央持续优化营商环境,推动政府职能深刻转变。习近平总书记多次强调优化营商环境的重要性,2020年1月1日,《优化营商环境条例》的施行更彰显了国家持续优化营商环境、推动高质量发展的坚定决心。     

中国港口协会正式启动港口电子单证团体标准制定工作

正为改善口岸营商环境,推动物流环节降本增效,提升港口单证无纸化水平,加快智慧港口建设,中国港口协会于2019年12月17日在上海组织召开港口电子单证团体标准制定工作启动交流会。中国港口协会标准化专业委员会总召集人解曼莹、上海国际港务(集团)股份有限公司总裁严俊、交通运输部水运局港口处调研员胡琳琳,以及来自全国主要港航企业的代表参加此次启动交流会。中国港口协会常务副会长陈英明参加并主持会议。     

优化营商环境 助力航运高质量发展

正编者按:好的营商环境就是生产力、竞争力。航运业的高质量发展,离不开优质的营商环境。近年来,海事系统在优化营商环境,助力航运高质量发展方面持续发力,屡出新招。主动作为靠前服务,急民所急办民所盼,海事服务更人性化,更有温度;创新管理方式,提质增速;海事服务区域重大战略和自贸港(区)落到实处……海事部门打出优化营商环境的组合拳,     

助力口岸营商环境提升 上海港经验来了

<正>口岸营商环境高效便捷是上海国际航运中心基本建成的重要标志之一,随着国际航运中心建设的不断深化,口岸营商环境提升已经进入深水区,改革攻坚的难度也在不断提升,但优化营商环境永远在路上,持续加大口岸营商环境改革时不我待。对此,上海港经验值得借鉴     

北疆海事局：“三心”党建践初心 忠诚履职担使命

正"要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’",这是习近平总书记2019年视察天津港时提出的指示精神。作为海运发展的守护者,北疆海事局党委始终坚持党建工作做踏实,行业发展有底气的初心,在天津海事局党组具体指导下,深入谋划创建"干事用心、群众舒心、人民放心"的"三心"党建品牌,围绕服务世界一流绿色智慧枢纽港口建设、北疆港区C段智能化集装箱码头工程、优化营商环境、助推高质量发展等课题,     

港口降费能否激活“一池春水”?

<正>近日,交通运输部迅速行动,会同国家发展改革委发布关于修订印发《港口收费计费办法》的通知(下称《办法》),《办法》自今年4月1日起执行,降低了四项实行政府定价、政府指导价的港口经营服务性收费标准,归并了部分经营服务性收费项目。3月5日,李克强总理在政府工作报告中指出,将"激发市场主体活力,着力优化营商环境"作为今年政府工作的重要任务,明确要取消或降低一批铁路、港口收费。近日,交通运输部迅速行动,会同国家发展改革委发布关于修订印发《港口收费计费办法》的通知(下称《办法》),《办法》自今年4月1日起执行,降低了四项实行政府定价、政府指导价的港口经营服务性收费标准,归并了部分经营服务性收费项目。     

老港口焕发新活力的“黄埔方案”

正作为内城老港区,当前黄埔港转型升级并与城市进一步融合已具备一定条件,亟待明确新定位,寻求新路径,实现港口与城市高质量、一体化融合发展,焕发老港口新活力实现老城市新活力,在综合城市功能、城市文化综合实力、现代服务业、现代化国际化营商环境方面出新出彩,是习近平总书记交给广州的重要政治任务。黄埔港作为核心优势战略资源,其发展根植于港口所服务的区域经济社会发展之中,不仅涉及所在的黄埔临港经济区、     

广东海事局关于港口建设费相关事宜的通告

<正>为规范港口建设费征管秩序,避免增加企业社会缴费负担,营造良好口岸营商环境,现就港口建设费相关事宜通告如下:一、缴费人应以纸质或电子方式如实向征收(代收)单位报送货物的品名、数量、中转情况等缴费信息,向征收(代收)单位缴纳港口建设费,并取得有效缴费凭证。未按照规定报送缴费信息或缴纳港口建设费的,应依法承担相应责任。二、货物进出港(口)时,相关港口码头应及时向海事管理机构报送货物装卸作业信息,相关船舶(或其代理)应及时向海事管理机构报送船舶载运货物     

21世纪海上丝绸之路港口布局优化实证研究

<正>针对如何优化海外港口布局,笔者提出的研究思路和方法体系一方面可为政府部门、企业制定海丝港口布局规划提供技术支撑,另一方面可为企业投资海外具体项目决策提供技术支撑一、我国企业在海丝沿线港口布局现状海运是我国对外贸易的最主要运输方式,我国外贸货物运量约90%由海运承担,海运已成为沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的重要支撑。港口作为"海上丝绸之路"的起点和支点,是全球贸易的流通载体,日益成为     

港口轮驳企业品牌建设初探

<正>港口轮驳企业是港口生产作业中不可或缺的企业。港口轮驳企业作为公共服务、生产服务企业,在其自身发展过程中需要有品牌的支持,但其品牌建设因受港口地理位置、外部经济环境、内部资源条件、集团文化背景等因素的影响,而产生了与其他企业有所不同的品牌建设观。一、港口轮驳企业品牌建设不足之处1.品牌意识薄弱长期以来,港口轮驳企业由于受到经营机制、业务范围、作业地域、人力资源、经济环境等因素     

构建集团型港口企业内部控制体系

作为发展转型中的港口企业,在经济新常态、信息技术飞速发展的当下,企业发展面临的竞争和不确定性在显著增强。如何构建有效的内部控制,让在不确定环境下的港口企业健康可持续发展成为港口人必须面对的重要课题中国港口行业在大发展的时代,也迎来了国际贸易运输一体化和信息化、智能化高度发展的时代,传统的港口行业正在从物流装卸、仓储管理向标准化、信息化、智能化、平台化、绿色环保的高端物流综合服务商方向发展.     

港口多元化经营实践经验

港口作为一个独立的主体参与激烈的市场竞争，经营者只有以企业精神来改革港口的组织结构和经营策略，才能确保港口的生存和发展。然而，作为经营策略之一的港口多元化经营存在着很多的问题和缺陷。首先，港口的口岸环境、市场环境和信息环境以及管理水平与国外港口还存在较大差距，港口企业的多元化经营较一般民营企业更受环境因素的影响。     

2019年上半年中国港口生产形势分析与下半年展望

<正>2019年下半年,港口业界人士除了关注港口生产外,口岸营商环境、港口科技、智慧港口、绿色港口、运输结构调整、自由贸易港、"一带一路"倡议、港口资源整合、中美贸易战、临港新片区等话题也值得高度关注一、经贸形势分析在经历了2017—2018年初的强劲增长之后,全球经济自2018年下半年有所放缓。进入2019年以来,世界经济增长动能明显减弱,美欧日经济增长动力不足,部分新兴经济体增长