抢抓“供给侧结构性改革”机遇 打造港口转型升级创新平台——日照大宗商品交易中心服务港口的实践

正"供给侧改革"具体到港口领域就是要重点推动港口改革创新,既要"汗水经济",也要"智慧经济",在加快装卸仓储主业转型的同时,实施金融战略、"国际化"及"互联网化"三大转型战略"十三五"时期是我国经济发展大有作为的重要战略机遇期,"供给侧结构性改革"成为"十三五"开局的经济热词。新一年的中央经济     

拥抱新希望

迎着新年第一缕曙光,翻开崭新的2015年历,2014已成"匆匆那年".回顾2014"那一年",国际政治风云变幻、全球经济复苏态势持续分化、互联网思维推动了各行各业的变革与创新,"新常态"成为用以解读国内外政治经济形势的高频词.而如果要给2014年的航运界定义出一个年度关键词,恐怕亦非"新常态"莫属.2014年下半年以来,"新常态"这个词在以研讨航运、港口、造船、物流等行业发展为主题的众多专业论坛上,与会代表无不谈及这个热门词汇,或诠释"新常态"内涵,或解构"新常态"特征,或提出应对"新常态"之道……这些都成为2014年抹不去的印记.     

港口企业发展进入转型关键期——中港协七届四次会员代表大会暨七届六次理事(扩大)会议侧记

正2016年是"十三五"开局之年,港口行业进入转型升级关键期,如何调整发展战略适应新常态,如何谋可持续性发展之计,成为当务之急2016年3月31日,中国港口协会七届会员代表大会暨七届六次理事(扩大)会议在天津召开。进入转型发展关键期的港口企业如何调整发展战略,适应新常态,如何谋可持续性发展之计,成为此次大会讨论的焦点。一、市场形势分析中国港口协会会长、上港集团董事长陈戌     

切实抓住和用好黄金时期 开创交通运输事业新局面

<正>习近平总书记明确指出,"十三五"是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,要抓住这一时期,加快发展,不辱使命,为实现中华民族伟大复兴的中国梦发挥更大的作用。这一重大判断,是对交通运输发展阶段的科学定位,是对交通运输发展形势任务的深刻把握。黄金时期是经济发展新常态、战略机遇期、全面建成小康社会决胜阶段、推进国家"三大战略"等大的时代背景综合作用于交通运输的集中体现。要充分考虑现阶段的发展要求,更要考虑长远时期的发展,     

2016,新开局要有新作为——专访中国港口协会常务副会长陈英明

<正>2016年,港口行业整体将进入转型发展的关键期,中国港口协会必将紧跟港口步伐进行"转型",即在做好自身建设的同时,更加服务好港口行业、港口企业2015年是全面深化改革取得突破的重要一年,是实施国家海运强国战略的起步之年,也是港口实施"十二五"规划收官之年和"十三五"规划编制之年。这一年,中国港口继续着它波澜起伏的"港口梦"征程,适应新常态,紧抓"一带一路"机遇,调整自身转型升级步伐,每一     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

观点

<正>要进一步增强紧迫感、责任感,主动适应新常态,坚持目标导向、问题导向,创新考核方法,不断提升交通运输安全监管和应急能力;要适应新形势新要求,聚焦新定位,全面推进"十三五"时期海事改革发展。——交通运输部部长杨传堂要紧紧抓住全国上下大众创业、万众创新的大环境、好氛围,抓住新常态下动力转换的战略机遇期,营造良好的港航市场环境,继续深化国有港航企业改革,加快推进港口转型升级和协同发展,不断开拓发展空间。     

中国港口节能减排“十三五”展望

<正>"十三五"时期,是港口转型升级的关键时期。港口发展应该是在节能减排约束下的可持续发展,节能减排工作也必然是在环境、能源、经济三者协调下进行一、港口节能减排趋势分析和目标设定"十三五"是深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神,按照"五位一体"的总体布局,大力推进生态文明建设,实现全面建成小康社会宏伟目标的关键五年。与"十二五"相比,"十三五"发展环境、方式、需求和重点等方面有了本质的区别,面临新的形势。如:经济发展方式的转变,区域经济格局的变化,传统产业的提升和战略性新兴产业的发展,资源环境的约束等等。港口的发展也要不断适应     

“十三五”时期江苏沿江港口生产特点及展望

正"十三五"时期,在复杂的发展环境影响下,江苏省沿江港口吞吐量总体保持稳定增长,增速逐年放缓,持续为服务经济社会发展和国家战略实施提供重要保障"十三五"时期,港口发展宏观环境发生重大转变,经济逆全球化趋势日益明显,单边主义、贸易保护主义上升,国际贸易摩擦不断;我国经济发展进入新常态、长江经济带战略深入实施、长江南京以下12.5 m深水航道投入运行。在复杂的发展环境影响下,江苏省沿江港口吞吐量总体保持稳定增长,增速逐年放缓,持续为服务经济社会发展和国家战略实施提供重要保障。     

2015:奔跑吧 中国港口

<正>"时间开始了!"一个全新的年份,正在我们的面前铺展开来。2015年,中国港口行业迎来的是全面探化改革将取得突破的重要一年,是实施国家"海运强国"战略的起步之年,也是港口实施"十二五"规划的收官和"十三五"规划编制之年。于是当我们谈论2015年时,那些可以预期的精彩,与必须应对的挑战.共同构成值得期待的一年。当"十三五"规划遇到"新常态"2015年是落实《关于推进港口转型升级的指导意见》的关键一年。2015年是"十二五"规划编制和     

世界经济新常态下的集运行业新常态

正世界经济已逐渐从2008年金融危机以来的低谷时期走向复苏的"新常态"阶段。在这一影响下,集装箱行业也迎来了独特的经济"新常态"。虽然自从2008年全球金融融危机以来持续存在的异常情况似乎可能即将结束,但是,要找到关于"新常态"准确的定义比想象的要困难。实质上,"常态"是可以让我们去计划未来且已经建立好的一种形势。它可能是一个增长或下降的形势,但它是用来定义"常态"的一种期望,而不是这种形势本身。同时,"常态"是"烫平"波动性的"熨斗",它应该成为我们对于可     

厉害了我的港口

<正>党的十八大以来,对中国港口而言,经历了极不平凡的"黄金五年"。十八大以来,以习近平同志为核心的党中央、国务院对全面深化改革作出了一系列重大决策部署,特别是习近平总书记对交通运输行业未来发展作出重要判断,明确指出,"十三五"是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,要抓住这一时期,加快发展,不辱使命,为实现中华民族伟大复兴的中国梦发挥更大的作用。更为我们加快交通、港口事业的发展,增添了     

对经济新常态下船员管理与服务的思考

"十三五"时期是我国经济新常态的第一个五年规划,将是经济新常态的经济结构及经济体制等发生剧烈变化的时期。航运业乃至船员管理与服务如何适应经济新常态是业界不可回避的课题,本文对新常态下如何进行船员管理提出了合理化的建议。     

结合“三严三实” 打造阳光引航百年品牌——中国引航协会常务副会长陈建华谈“十三五”期中国引航发展思路

<正>"十三五"时期是我国建设海运强国的关键期,中国引航行业作为世界航运、港口物流重要的时空节点,面临着难得的发展机遇和巨大挑战。2016年作为"十三五"期开局之年,中国引航业如何开局起步?随着"一带一路"战略构想的提出,海运事业已经上升为国家战略。中国引航作为世界航运、港口物流重要的时空节点,面临着难得的发展机遇,同时也面临着巨大挑战。近日,     

拥抱新希望

迎着新年第一缕曙光,翻开崭新的2015年历,2014已成“匆匆那年”。回顾2014“那一年”,国际政治风云变幻、全球经济复苏态势持续分化、互联网思维推动了各行各业的变革与创新,“新常态”成为用以解读国内外政治经济形势的高频词。而如果要给2014年的航运界定义出一个年度关键词,恐怕亦非“新常态”莫属。2014年下半年以来,“新常态”这个词在以研讨航运、港口、造船、物流等行业发展为主题的     

基于因子分析和雷达图改进的我国沿海港口综合绩效评价

长期以来,港口吞吐量成为衡量港口发展的唯一指标.然而,港口吞吐量距离社会大众相对较远,也不能真实准确地反映港口综合经济运行情况.当前,我国经济发展进入"新常态",港口吞吐量也由高速增长期进入平稳增长期,港口行业发展进入转型升级提质增效和高质量发展阶段,单一的吞吐量指标已经难以满足评价和引导我国港口行业高质量发展的需要....     

宁波努力建设国际港口名城、打造东方文明之都

<正>全国政协委员、浙江省委常委、宁波市委书记唐一军表示,宁波未来5年发展方向为"建设国际港口名城、打造东方文明之都"。"建设国际港口名城、打造东方文明之都,最关键的是要把握新方位、践行新理念、引领新常态"。唐一军表示,"要大力实施产业高新化、城市国际化、发展均衡化、建设品质化、生态绿色化、治理现代化‘六化协同’战略,推动宁波实现创新发展、协调发展、     

加快转型升级 厦门港步入发展新阶段——专访厦门港口管理局党组书记、局长吴顺彬

厦门又称鹭岛,顾名思义,白鹭栖息之岛,美不胜收。3月底,中国港口杂志社一行4人来到厦门,前往厦门港口管理局、厦门港务控股集团有限公司拜访。近几年,厦门先后迎来"东南国际航运中心"、厦门漳州港口资源整合,福建自贸区获批等诸多发展良机,然而机遇当前,如何发展,如何转型,更是厦门港绕不过的问题。因此,杂志社此次来厦门实不为美景,却为解惑。2015年,中国港口进入全面深化改革之年,正式迈出"新常态"发展步伐。未来很长一段时期内港口行业将进入平稳发展阶段,甚至是微利时代,如何适应;船舶大型化和联盟化趋势明显,资源环境压力进一步加大,如何应对;借助自身优势,港口是走智能化、标准化道路,还是资源整合、合力发展,如何转型升级?实际上,自厦门设立东南国际航运中心开始,厦门港就已经迈出了转型升级的步伐。而2015年,"创新、活力、法治、绿色的美丽新港口"定位的提出。     

福建省港口重点货类变化新特点

正近年来,福建省经济发展步入新常态,经济增速逐步放缓,运输需求总量和结构也在发生深刻改变。相应地,作为福建港口行业支柱的煤、油、矿、箱四大货类在时空维度上的发展规律也呈现出新的特点近年来,福建省经济发展步入新常态,经济增速逐步放缓,运输需求总量和结构也在发生深刻改变。相应地,作为福建港口行业支柱的煤、油、矿、箱四大货类在时空维度上的发展规律也呈现出新的特点。一、港口货物吞吐量呈"温和增长"态势工业快速发展和城镇化的快速推进,为港     

《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》出台 “十三五”新增300余个万吨级以上沿海港口泊位

正2月27日,交通运输部部长李小鹏在国新办新闻发布会上透露,"十三五"期交通运输总投资规模将达15万亿元,其中安排水运基础设施建设投资0.5万亿。到"十三五"末,我国沿海万吨级以上港口泊位将新增300余个。今年安排水运固定资产投资1500亿元由交通运输部和国家发改委联合编制的《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)于日前印发。李小鹏透露:"《规划》首次将拓展交通运输新领域和新业态作为重要任务,提出要积极引导交通运输新消费,大力发展交通运输新经济,促进交通与物流等产业联动发展。"