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2006年11月,IMO海上安全委员会(MSC)第82届会议通过了关于“船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)”的MSC-215(82)决议。该标准规定了专用海水压载舱和双舷侧散货船的双舷侧处所内保护涂层的技术要求,适用于MSC-216(82)决议通过的SOLAS第Ⅱ-1/3—2条所规定日期(或其后签订合同.或安放龙骨,或交船)的,不小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱.和船长不小于150m的双舷侧散货船的双舷侧处所内的保护涂层,将于两年后实施。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(5):40-42
今年7月1日,国际海事组织(IMO)新的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)即将进入实施的第二阶段,在此之后,涂层新标准的强制实施范围将从2006年12月8日以后签订造船合同的船长90m及以上的散货船和150m及以上的油船,扩大到2008年7月1日以后签约的所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。此外,2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均适用该标准。业内专家指出,无论是从涂层新标准的实施节点来看,还是从我国造船企业目前对此所做的应对准备而言,形势都十分紧迫,不容乐观。 相似文献
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IMO涂层标准考验中国造船 总被引:1,自引:0,他引:1
由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(2):52-54
正【背景】由于专用海水压载舱的腐蚀状况严重威胁着船舶的航行安全和结构安全,国际海事组织(IMO)对压载舱涂层的性能越来越重视。1995年11月通过第A.798(19)决议《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》,以改进散货船和油轮的压载舱安全性能。1998年7月,《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》被SOLAS公约修正案第II-1/3-2条引用,但仍属建议性并非强制性。2002年12月海安会(MSC)76次会议通过了制定强制性的国际涂层性能标准,并指定船舶设计设备分委会(DE)承担此项任务。 相似文献
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(九)船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准;
(十)动力支承船规则(DSC规则)修正案;(十三)SOLAS第Ⅱ-章和第Ⅲ-章替代设计和布置指南;(十四)IGC规则有关船舶散装运输液化二氧化碳的解释或应用;(十五)客船安全返港和有序撤离和弃船保持运行的系统和服务性能标准; 相似文献
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1995年11月,国际海事组织(IMO)通过《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和维护指南》A.798决议,以改进散货轮和油船的安全。为更好执行这一《指南》,1999年7月挪威船级社(DNV)颁布了船舶液舱和货舱防蚀保护规范的入级说明文件,它主要对各种防蚀设计年限的涂层配套、二次除锈的等级、钢板涂层膜厚以及涂装前钢板表面盐份含量等做了规定。2006年12月国际海事组织(IMO)在A.798决议基础上进一步提高了对压载舱涂层性能的要求,通过了压载舱涂层性能标准。但该标准有些内容还缺乏可操作性,而本DNV文件对于IMO标准的正确执行具有参考作用。标题系译者所加。 相似文献
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2006年12月8日,国际海事组织正式通过《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)》,标准的出台无疑一石激起千层浪,“现在,一场真正的危机正在降临。尤其对大量中小船厂来说,将不啻是一次生死大考验”。“面对压载舱涂层保护新标准,谁能最快适应,谁将占得先机。中国造船界如果决策不力,动作迟缓,有可能再次拉大与世界造船强国的差距!”这是媒体及有关造船专家的呼声。 相似文献
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国际海事组织(IMO)已同意加快淘汰单壳体油船的计划进程,该决定 将已经2001年4月召开的海上环境保护委员会(MEPC)第46次会议批准后生效。国际海事组织已重新拟订了淘汰5000载重吨以上单壳体油般的时间表。在经修订的国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)13G条款中,将提出在2007年之前淘汰所有的I类油船(即在MARPOL生效前建造的油船),而些建有分隔压载舱(SBT)符合MARPOL要求的油船则视不同情况可允许运营至2015年或2017年。国际独立油船主协会(Intertanko)估计,在2003年1月1日至2011年1月1日期间,总共将有1.143亿载重吨油船需被拆解。 相似文献
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《船舶专用海水压载舱和散货船双侧处所保护涂层性能标准》(简称PSPC)是强制性国际标准,在此标准的实施过程中,青岛北海船舶重工有限责任公司在资源配置、建立完善生产设计及建造工艺、加强过程质量控制方面采取一系列措施,使涂层质量达到PSPC标准的要求. 相似文献
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牛起云 《船舶标准化工程师》2012,(2):33-36
通过对IMO《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)的分析和研究,将PSPC的各项要求细化到各个检验工序,在船舶建造的整个过程中,从生产设计、现场施工、质量管理等各个方面,通过对现场实施的重点、难点进行剖析,达到进一步优化生产流程的目的。 相似文献