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相似文献
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1.
正【背景】由于专用海水压载舱的腐蚀状况严重威胁着船舶的航行安全和结构安全,国际海事组织(IMO)对压载舱涂层的性能越来越重视。1995年11月通过第A.798(19)决议《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》,以改进散货船和油轮的压载舱安全性能。1998年7月,《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》被SOLAS公约修正案第II-1/3-2条引用,但仍属建议性并非强制性。2002年12月海安会(MSC)76次会议通过了制定强制性的国际涂层性能标准,并指定船舶设计设备分委会(DE)承担此项任务。  相似文献   

2.
《船舶工程》2007,29(1):37-37
为了能了解实施国际海事组织(IMO)《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的办法,2006年12月8日,国际船级社协会(IACS)通过了实施涂层新标准的程序要求。这一程序要求可以理解为2008年7月1日IMO涂层新标准全面生效之前,IACS对适用于共同规范(CSR)的船舶实施涂层新标准的指导性方案。  相似文献   

3.
《世界海运》2008,31(4):47-47
经中国海事局授权,中国船级社近日颁布实施《中国船舶涂层检查员资格认证规则》。自此,中国有了自己的涂层检查员培训和认证制度。2006年12月8日,国际海事组织(IMO)通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》,适用于2008年7月1日及以后签订建造合同的不小于500总吨的国际航行船舶。为保证符合标准,IMO引入了涂层检查制度,  相似文献   

4.
《中国船检》2011,(7):I0011-I0011
国际海事组织(IMO)在第87次海安会上以MSC289(87)决议通过了《原油油船货油舱防腐保护替代措施性能标准》,规定了耐腐蚀钢材作为替代涂层保护原油油船货油舱防腐蚀措施的性能标准。为了执行国际海事组织标准.更好的服务业界,中国船级社立项制定《原油油船货油舱耐腐蚀钢检验指南》(以下简称《指南》)。  相似文献   

5.
2006年11月,IMO海上安全委员会(MSC)第82届会议通过了关于“船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)”的MSC-215(82)决议。该标准规定了专用海水压载舱和双舷侧散货船的双舷侧处所内保护涂层的技术要求,适用于MSC-216(82)决议通过的SOLAS第Ⅱ-1/3—2条所规定日期(或其后签订合同.或安放龙骨,或交船)的,不小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱.和船长不小于150m的双舷侧散货船的双舷侧处所内的保护涂层,将于两年后实施。  相似文献   

6.
《中国船检》2007,(2):70-71
中国船级社2007年1月11日下发”关于实施IACSPR34的通知”的通函,全文如下:国际船级社协会(IACS)散货船和双壳油船结构共同规范(CSR)对压载舱保护涂层规定:对于建造合同签订日期在国际海事组织(IMO)通过的SOLAS公约第Ⅱ-1/32条修正案(该修正案将使IMO“压载舱和空舱保护涂层性能标准(PSPC)”成为IMO的强制要求)所规定的日期或以后建造的CSR船舶,其上受SOLAS条款限定的内部处所的涂层应满足IMOPSPC要求。  相似文献   

7.
由于散货船和油船结构共同规范中对保护涂层性能标准(PSPC)的要求直接指向SOLAS公约.国际船级社协会(IACS)决定自2012年7月1日起删除PR34(DelJuly2012)——“关于在IACS散货船和油船结构共同规范中实施MSC215(82)决议通过的IMO保护涂层性能标准(PSPC)的IACS程序要求”。共同规范中有关PSPC的要求按uIsc223——“MSC215(82)决议通过的SOLAS第Ⅱ-1/3—2条中《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)》的应用”执行。  相似文献   

8.
罗耘 《广船科技》2008,(2):42-44
本文根据PSPC(《压载舱保护涂层性能标准》)要求,阐述了《压载舱涂层检验三方协议》的必要性和重要性,介绍了编制的要点。  相似文献   

9.
海外来风     
新涂层标准12月8日生效IMO通过新涂层标准在伊斯坦布尔召开的国际海事组织(IMO)第82届海上安全委员会于12月8日一致通过了“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”(简称压载舱涂层标准)。这是全球第一个此类强制性标准,将强制适用于2008年7月1日以后  相似文献   

10.
受到国际造船界和航运界广泛关注的《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》审议基本结束。5月10—19日在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第81届会议批准了这一标准,按照强制性公约和标准的批准通过程序,该标准将由今年11月底召开的第82届海安会最终通过,该标准将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船;无建造合同的则为2009年1月1日以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的船舶;或在2012年7月1日以后交船的船舶。  相似文献   

11.
周安昌 《船艇》2007,(3B):18-22
2006年12月8日,国际海事组织正式通过《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)》,标准的出台无疑一石激起千层浪,“现在,一场真正的危机正在降临。尤其对大量中小船厂来说,将不啻是一次生死大考验”。“面对压载舱涂层保护新标准,谁能最快适应,谁将占得先机。中国造船界如果决策不力,动作迟缓,有可能再次拉大与世界造船强国的差距!”这是媒体及有关造船专家的呼声。  相似文献   

12.
IMO涂层标准考验中国造船   总被引:1,自引:0,他引:1  
杨培举 《中国船检》2006,(10):42-45
由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。  相似文献   

13.
本文介绍了IMO压载舱《涂层性能标准》起草、制定及通过的经过,中国在制定这一标准的过程中发挥的作用,新标准对中国造船业所产生的影响等,并针对这一问题,提出了相应的工作建议或应对措施。  相似文献   

14.
今年7月1日,国际海事组织(IMO)新的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC)即将进入实施的第二阶段,在此之后,涂层新标准的强制实施范围将从2006年12月8日以后签订造船合同的船长90m及以上的散货船和150m及以上的油船,扩大到2008年7月1日以后签约的所有500总吨以上散货船、油船和集装箱船等船型。此外,2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶均适用该标准。业内专家指出,无论是从涂层新标准的实施节点来看,还是从我国造船企业目前对此所做的应对准备而言,形势都十分紧迫,不容乐观。  相似文献   

15.
简要介绍了IMO船舶压载舱涂层性能标准的制定背景和制定过程,分析了实施该标准的应对措施以及对造船成本的影响。  相似文献   

16.
綦爽 《江苏船舶》2012,(5):16-17
简要介绍了IMO船舶压载舱涂层性能标准的制定背景和制定过程,分析了实施该标准对舾装生产设计的影响以及应对措施。  相似文献   

17.
《中国船检》2007,(5):82-83
中国船级社2007年4月6日下发“关于执行经修订的MARPOL附则1第12A条和第21条修正案(MEPC141(54)决议)的通知”的通函,全文如下: 国际海事组织(IMO)第54届环保会以MEPC.141(54)号决议通过了经修订的MARPOL附则1关于新增“第12A条燃油舱保护”和第21条及IOPP证书的修正案.将于2007年8月1日起生效。  相似文献   

18.
《船艇》2007,(8B):27-29
为应对国际海事组织关于《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的提前实施,减少或避免造船合同中有关涂层合同条款带来的损失,中国船舶工业行业协会组织中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船级社、中国船舶贸易公司、中船重工国际贸易公司、机电商会船舶分会等单位进行了研究,提出了《关于实施PSPC新标准中新船经营合同应注意的问题》,供造船企业船舶经营活动中参考。[第一段]  相似文献   

19.
文章简要介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》(以下简称"货油舱PSPC"),通过与压载舱保护涂层性能标准(以下简称"压载舱PSPC")的比较,分析了货油舱PSPC与压载舱PSPC相异的技术条款对船舶建造的影响,研究了大连中远川崎船舶工程有限公司满足货油舱PSPC实施难点的对应措施。  相似文献   

20.
《中国船检》2012,(2):I0021-I0021
1、背景说明 2010年11月16日国际海事组织海上安全委员会88次会议上,通过了第313号关于《船上使用塑料管道指南》(A753(18)决议)修正案的决议。 本通函就MSC.313(88)决议附件中有关《船上使用塑料管道指南》(A.753(18)决议)修订内容的实施提供说明,自[2012年1月1日]起生效。  相似文献   

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