杂货运输市场回顾与展望

受世界经济衰退特别是“9.11”事件的影响，2002年航运市场仍处于低迷之中。杂货船运输受集装箱和散货船双重侵蚀，近几年生存空间更是日趋狭小。但是，由于杂货运输所具有的一些特殊性和不可替代性，杂货运输市场不会无限萎缩下去。而且由于世界经济发展的不平衡性，杂货运输在区域市场上仍不     

远洋运输对油轮的需求分析

远洋运输市场对船舶的需求是世界船舶制造业发展主要影响因素,一般而言,远洋运输市场主要分为油轮运输、集装箱运输和散货船运输三个市场。本文以油轮运输市场为研究对象,进行仔细分析,以把握远洋运输市场对油轮制造业的需求。     

2005年国际干散货运输市场预测分析

国际干散货运输市场从2003年初到2004年年底已经高涨了两年，持续时间和上升幅度大大超过以往，我国的影响力度也是前所未有，我国经济高速发展带动原材料需求的大幅增长成为支持此轮繁荣行情的中坚力量，2005年国际干散货运输市场能否保持兴旺，很大程度上仍取决于中国因紊”。本文将从世界和中国经济的发辰、钢铁业的走势、需求与供给分析、市场面临的风险等几个方面来综合分析预测2005年国际干散货运输市场的走势。     

国际干散货运输市场2014年第二季度回顾及第三季度展望

1 2014年第二季度回顾 1．1市场波动加剧,振荡下行 受主要货种下游需求剧烈波动影响,国际干散货运输市场2014年第二季度表现远远低于市场预期。截至2014年6月30日,BDI指数报收于850点。第二季度BDI指数均值为982点,同比上升10．6％,环比下降28．4％。     

集装箱运输市场：行情大跌

11月，受运输需求锐减，市场信心大幅下挫影响，中国出口集装箱综合运价指数跌幅放大，11月28日，报收于1025.67点，较上月大幅下跌7.1％，较2月的年度最高点下跌15％。     

金融危机时期国际干散货船舶运输市场状况与对策

2008年金融危机以来,世界经贸形势错综复杂,国际干散货船舶运输市场陷入低迷,BDI指数持续低谷盘整。研究了国际干散货运输需求情况和运力增长规模,剖析了国际干散货运价走势,并针对金融危机时期国际干散货船舶运输市场状况,提出了金融危机时期国际干散货船舶运输的发展对策。     

国际油轮运输市场

3月初取暖油需求保持强劲，原油运输市场活跃。3月上旬，布伦特原油价格保持高位。随着第二季度的油运需求通常较低，4月份货盘开始交易，原油运输市场出现转冷迹象。3月中旬，欧佩克决定提升第二季度原油日产限额50万桶，此后的油价不降反升，布伦特原油价格继续高位，原油运输市场交易稳健。3月下旬前期，欧佩克的增产举动对国际油价产生一定抑制，布伦特原油价格稍有下降，并受复活节假日影响，原油运输市场活跃中夹带波动，综合运价指数3月24日报1571点。     

中国沿海（散货）运输市场月评

2012年9月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1085．55点，较上月同期下跌2．8％。受煤炭需求回落影响，冗余运力的冲击使粮食、金属矿石运输市场价格出现不同程度的降低，但跌势较缓。9月，平均运价指数较8月上涨2．61％。     

世界干散货航运市场回顾与展望

受亚洲金融危机影响，１９９８年世界经济贸易增长减速。贸易增长的疲软，导致了今年世界干散货航运市场经历了近１１年来的最萧条时期－－需求下降，成交量下降，运费下跌，船公司经营困难。１９９８年运力增长十分缓慢－－比上一年权增长０．４５％，但需求相对于动力供给更加疲软，预计全年干散 货海运量比去年下降２％，供需平衡的结果就是支价的不断下弧?     

述评全球油轮运输市场

10月份，全球进入石油需求旺季，石油海运贸易逐渐活跃，但受运力过剩影响．国际原油运输费率持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到10月26日回落到WS35点，同比9月份下降2．8％．日均收益下降12．3％，至0．4万美元／天；同期苏伊十型油轮市场与VLCC基本一致，     

冷藏船市场：运输活跃造船平淡

近年来，世界冷藏船市场供需不平衡。虽然总体来说，冷藏船市场受众多因素影响起伏不定，但世界范围内对冷鲜货物的需求一直呈稳步增长势头。随着我国加入WTO，规模化、系统化和全物流的运输模式有望成为发展趋势，传统冷藏船运输面临较好的发展前景。     

国内沿海航运市场行情评述

10月29日至11月9日。国内沿海散货运输需求仍显疲软态势，市场行情低迷依旧。煤炭需求疲弱毫无改观，加上国际煤价不断下跌，沿海煤炭运输受到冲击，运价继续下跌；受季节影响，钢材市场进入淡季，金属矿石运输需求低迷，运价仍在低位徘徊；粮食市场成交清淡，运价尚无改善；成品油市场需要同样低迷，市场观望气氛浓厚，运价保持相对平稳。     

油运市场的回顾与展望

2010年世界经济显现复苏,油船运输市场一度大幅回升,但终受新船加速投入的影响而陷入低迷。2011年,在运力供给增加远远大于运力需求增加的压力之下,油船运输市场形势更加严峻。     

低成本扩张须量力而行——访招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林

近期,航运市场可谓变幻莫测,如何在低迷市场中找到机会成为业界最为关注的问题。油轮市场作为航运业务的一大板块更是面临诸多困境。那么,以怎样的心态去看待市场,又以怎样的姿态把握市场,从而在低迷环境中实现发展呢?为此,本刊独家专访了招商局能源运输股份有限公司总经理谢春林。记者:近期油轮市场的竞争格局呈现出怎样的状况?谢春林:2013年,受世界宏观经济运行疲软、中国经济增长放缓、美国原油进口减少等影响,全球石油需求增长有所减缓。另一方面,油轮新船持续投放市场,有效运力供应明显增长。在油轮运力供过于求的新形势下,2013年迄今原油运输市场总体在低位谷     

穿越荆棘的远征——写在中远香港航运“全力以赴降本创效”之际

今年以来，全球通胀压力持续加大，发达国家财政状况恶化，全球债务风险上升，北非政局震荡、日本大地震及海啸对世界经济的影响逐步显现。受铁矿石运输需求减弱和新增运力不断交付等因素的持续冲击，干散货市场延续低位震荡走势。     

穿越荆棘的远征——写在中远香港航运“全力以赴降本创效”之际

今年以来，全球通胀压力持续加大，发达国家财政状况恶化，全球债务风险上升，北非政局震荡、日本大地震及海啸对世界经济的影响逐步显现。受铁矿石运输需求减弱和新增运力不断交付等因素的持续冲击，干散货市场延续低位震荡走势。     

10月集装箱运输市场评述

10月，中国出口集装箱运输市场总体行情下行。上半月在国庆长假的影响下，运输需求表现低迷，船公司为缓解供求失衡．一方面采取撤线、并班等手段大幅收缩运力．另一方面继续执行降价揽货策略．多数航线运价呈下滑态势。至下旬．受欧地、波红等远洋航线11月初涨价消息影响，运输需求有所反弹，     

国际油轮运输市场

受美国总统大选和中国央行宣布加息以及美国石油库存增加等因素的影响，国际油价出现回落，并继续降温。11月中旬布伦特原油价格徘徊于每桶41美元附近，原油运输市场继续活跃。到11月下旬受日本假日和美国盛恩节影响，原油运输市场成交减少，综合运价指数11月25日报收3060点。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。     

7月份国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响，以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断，国际干散货市场行情低迷，7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束，以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增，推动干散货市场回暖，7月10日BDI指数升至9313A。