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中型溢油应急回收船在海事系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国海洋经济的迅猛发展,海上船舶活动密度迅速增加。船舶发生污染事故的风险也随之增加。文中通过对我国目前的船舶溢油状况以及溢油应急回收力量的分析,就海事系统建造中型溢油应急回收船进行了探讨。 相似文献
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我国水上船舶溢油应急能力现状及建设规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中根据“我国沿海与长江干线船舶溢油应急处置能力建设”调研情况,对我国目前的水上船舶溢油应急能力现状进行了总结。对我国当前面临的水上污染形势,以及船舶溢油应急领域存在的问题进行了分析,就海事系统落实《国家水上交通安全和救助系统布局规划》进行了探讨。 相似文献
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中国海事局烟台溢油应急技术中心自2006年1月1日整合成立以来,始终以“服务海事执法,支持应急行动,保护海洋环境”为宗旨,立足于科技研发,加快创新步伐,攻克了多项应急技术难关,溢油应急和海事鉴定应用技术的研究不断深入,充分发挥船舶污染事故应急方面的技术优势,以科技为先导,全力打造溢油应急专业队伍品牌。 相似文献
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为更积极地发挥海事部门在船舶溢油事故处置中的作用,介绍海事部门在船舶溢油事故处置中的职责,详细分析海事部门在船舶溢油事故处置中8个方面的作用,对限制海事部门作用发挥的因素进行探讨,并提出针对性的解决对策和建议:为船舶溢油事故处置提供法律保障和工作依据;建立健全溢油应急反应机制;进一步加强船舶溢油监视监测能力建设;建立健全船舶油污损害赔偿机制。 相似文献
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海洋环境的保护对我国海洋事业及国民经济的发展具有重大意义。随着海洋经济的发展,海上溢油污染风险也随之加大,溢油应急也成为航海保障工作的重要组成部分。文中通过解析目前海事航保部门的溢油应急设备库管理及溢油应急队伍建设情况,提出了对溢油应急设备库实施规范化管理,加强溢油应急队伍管理建设的建议。 相似文献
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为提高海事部门的应急能力,针对海事部门在溢油事故中应急反应决策过程不可避免产生失误的问题,利用认知心理学中的S-R-K行为分类法,对海事部门的应急行为进行梳理和分类,并在此基础上进行关键度识别,揭示应急过程中的关键行为。 相似文献
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随着人类对海洋开发力度加大,海上船舶溢油风险日益加剧。“让海洋更清洁”,海事系统一直在用行动实践着庄严承诺。而在应对秦皇岛、北戴河等环境敏感水域及渤海湾的船舶溢油应急工作中,秦皇岛海上溢油应急处理中心发挥了重要作用。在“6·5”世界环境日到来之际,本刊记者对该中心进行了走访。 相似文献
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正近年来,随着航运经济迅速发展,全国各港口散装油类和危险品运输吞吐量日益增长,发生重大突发性污染事故的风险加剧。加强水上污染事故应急能力建设,已经成为海事系统一项十分紧迫的任务。与时俱进应急体系日趋完善没有规矩,不成方圆。为加强船舶溢油事故应急管理,增强应急反应和救援能力,建立海上船舶溢油应急反应体系势在必行。2000年4月1日,原交通部和国家环保局共同颁布了《中国海上船舶溢油应急计划》和北方海 相似文献
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本文从我国溢油应急资源类型及配置现状出发,研究分析了我国在溢油应急资源管理养护以及溢油应急资源调配过程中存在的问题。结合现状与需求,分别从事前、事中事后三个方面提出了系统总体功能设计,之后基于系统总体功能,提出了七个功能模块。 相似文献
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结合海事部门溢油应急及巡航监管现状,分析了开展航空遥感监视监测溢油的意义和必要性,并在对航空遥感监视监测溢油技术进行研究和充分调研的基础上,提出了基本的建设方案。 相似文献
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2011年2月13至19日,国际海事组织(IMO)在马来西亚Dickson港举办了2011年OPRC公约培训班及合理使用溢油分散剂研讨会。参加此次培训和研讨的主要是来自东南亚各国海事管理部门及溢油应急公司的代表。此次培训及研讨主要围绕溢油应急防备、反应和合作中可能遇到的实际问题进行讲 相似文献
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60年铸就海上长城——回顾中国溢油应急建设60年发展历程 总被引:1,自引:0,他引:1
60年,神州风物沧海桑田;60年,国人风貌焕然一新;60年,溢油应急建设从无到有。中国海事局及沿海各省市地方政府,以科学发展观和国家有关环境保护工作方针为指导,在应急预案的颁布实施、组织管理机构的建立、溢油监视监测体系的建立、应急队伍和力量的建设、培训和演练工作的开展等方面全面加强了我国船舶溢油应急管理体系建设,有力地提高了我国船舶重大污染事故应急处置能力。溢油应急建设作为海事工作的重要一环,在60年的探索与实践中,于蔚蓝的大海上毅然铸就了一道亮丽的海上长城…… 相似文献
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即将于2010年3月1日实施的《防治船舶污染海洋环境管理条例》对溢油监视监测做出了相关规定,文中结合海事部门溢油应急及巡航监管现状,分析了开展航空遥感监视监测溢油的意义和必要性,并在对航空遥感监视监测溢油技术进行研究和充分调研的基础上,提出了基本的建设方案。 相似文献