大风浪条件下易流态化固体散货船航行风险预评估系统

针对易流态化固体散货船北上返回国内航线事故频发，而目前又缺少相应的气象安全保障服务产品的现状，采用风险分析理论和模糊综合评价方法，并使用国家气象中心的细网格、短时间步长的风、浪和海流预报资料，研发一种针对易流态化固体散货船在大风浪中的航行风险预评估系统。该系统已在国家气象中心网站上运行，可为从事易流态化固体散货船经营的航运企业和船长提供一种新型航行安全保障的气象服务产品。结果表明：使用该系统可望提前预判易流态化固体散货船北上航行的风险状况，从而避免事故的发生。     

老龄散货船安全探讨

从散货船的受力特点、老龄散货船常见的损坏形式、老龄散货船在大风浪中的操纵、运输精矿粉、日常管理等几个方面来探讨一下老龄散货船的安全问题。     

大型散货船在大风浪中的安全问题

本文结合笔者的工作实践讨论了大型散货船在大风浪中的农业问题。     

大风浪条件下渤海海区重点船舶风险评估模型

通过对近年来渤海海区因大风浪引起的船舶重大事故进行统计分析,发现渤海海区近年来发生重大事故的船舶主要集中为5 000 t以下的散货船,由此提出渤海海区大风浪条件下应重点关注的船舶类型.根据风险分析理论和方法,建立了渤海海区重点船舶在大风浪条件下的风险等级,并根据专家问卷调查的形式得出相应的风险等级标准.据此,建立了使用模糊评判方法的大风浪条件下渤海海区应重点关注船舶的风险评估模型.该模型可为进一步研发基于电子海图平台的可视化船舶风险控制和管理辅助决策系统提供重要的理论依据.     

散货船安全评价的计算机实现方法

对散货船领域概念及其具体应用的深入分析,将散货船的安全同模糊数学有机地结合起来,在建立了散货船模糊数学综合评判数学模型的基础上,提出了实现散货船综合安全评价的计算机辅助系统的方法。     

海浪与船舶安全航行

本文采用流体重力波动力学原理，分析因流体重力波引起的海面动能的传播，即海水表面质点的扰动，对航行在大风浪的船舶有一定的影响，为了使船舶在大风浪中安全、经济航行，航海人员必须了解大风浪的发生、发展和传播，并采取有效、合理的措施，保证船舶在大风浪中安全、经济航行。     

国际信息

公约与法规 国际海事组织初步通过油轮和干散货船制造标准国际海事组织海事安全委员会日前初步通过适用于油轮和干散货船的安全与环保造船规则。新规定将强化船舶设计者、船厂、船级社和船东各方对新船的责任，如确保船舶依照指定标准设计和建造、保证船舶在安全和符合环保等要求下营运，等等。     

船级社

船级社寻求责任限制；IACS被敦促关注干散货船安全规范；ABS、RINA、LR等船级社发布涂层指南。     

浅谈专业救助船在大风浪救助作业中的风险及其防范措施

文中针对专业救助船舶在大风浪救助作业中容易发生的险情,提出了相应的安全做法和风险防范措施,以进一步提高大风浪中救助作业的安全性。     

预防船舶在大风浪中倾覆

大风浪航行是船舶安全航行的重中之重.地球上绝大多数航运海域,在不同季节大都有大风浪区存在,它们给船舶的安全运输生产带来许多困难,稍有不慎就可能造成货损、船损,有时甚至发生海难事故.     

散货船综合安全评价的计算机辅助设计与应用

在世界海洋经济快速发展的今天,各种贸易船舶航行在有限的航道上,这给整个航道的安全管理带来巨大挑战,为了应对这样复杂的海洋航行环境,提高船舶的安全性,本文重点对散货船的安全综合评价体系进行研究,并以计算机作为辅助,采用模糊评价算法对散货船的安全模型进行设计,通过对安全模型的分析,航道管理人员和船舶安全设计人员能够快速准确判断船舶的航行环境,避免了碰撞事故的发生。通过将整个评价标准进行归一化,能够按照不同的标准进行问题定位,从源头上避免了安全事故的发生。     

关于船舶抗大风浪的探讨

结合航实践，试图通过对船舶抗风浪能力的大小作一个定量的划分，以使船舶能在大风浪来临之前采取相应的对策，确保航行安全，并就不同的船舶在某一特定的大风浪情况下所应采取的安全措施提出自己的观点和建议。     

船舶在大风浪天气中的系泊安全

广西区、广东省是常受台风袭击的地区，台风来袭时，系泊船的安全很难保证，如何采取系泊措施保证船舶安全，使船员生命不受威胁及船舶不受损失是我们面临的一个重要而现实的问题。解决这一问题的关键，应预先知道大风浪来临的时间，并根据大风浪天气的变化情况，港区条件以及船舶的状态，自行采取预防大风浪的有效措施。……     

巨型船舶大风浪中系泊模型试验研究

通过对一艘17．5万吨散货船的大风浪系泊模型试验，得出了在吹岸风和吹开风状态下，护舷和缆绳的受力随风浪流及风向角变化的一般规律以及不同吃水对船舶受力、系泊缆绳和护舷受力的影响，对巨型船舶的大风浪系泊有重要的参考价值。     

基于熵权-TOPSIS的测量船大风浪航行安全性评估

为保障大风浪环境下测量船的航行安全,基于熵权-TOPSIS方法建立了安全评估模型。对大风浪条件下影响测量船安全航行的指标进行梳理,对测量船上不同岗位专家的调查问卷进行统计分析,结合实际航行任务构建了测量船大风浪航行安全评估指标体系。基于熵权法综合考虑专家评价确定各指标权重,并结合TOPSIS计算得出各方案相似贴近度,实现方案的排序和选优。通过实际案例对模型进行验证,模拟评估方案符合实际,具有较高的可靠性和适用性,可作为测量船大风浪航行中的决策参考。     

风浪中保证舰船航行安全的水文气象预报自动化系统

简要阐述了大风浪中舰船航行安全与水文气象自动化系统建设的关系，指出，在研讨大风浪中舰船航行安全时，必须注重水文气象自动化系统的建设，即研制船基方式的水文气象预报自动化系统。该系统对于防止大风浪中舰船航行事故具有重要意义；介绍了船基方式水文气象预报自动化系统的总体设计方案，主要分系统的基本内容、功能和特点，系统所解决的主要技术问题。     

中日航线的大风浪天气及安全航行的对策

中日航线是我国外贸运输的主要航线之一,且有多条远洋航线取道中日航线,因此,掌握中日航线的大风浪天气的特点,对船舶航行安全至关重要。本文谈中日航线的大风浪天气及其对策,旨在抛砖引玉。     

经济新兴国家对小型散货船需求将增加

随着干货消费量的不断增加以及新兴经济体服务大型船舶业务的港口基础设施的缺乏．预计未来几年各国对小型干散货船需求大增。Seanergy Maritime Holdings总裁Dale Ploughman表示．干货贸易在经济新兴国家快速增长，如印度对小型干散货船的需求量就大于海岬型散货船。     

散货船双舷侧处所和双舷侧散货船概念剖析

正自上世纪90年代以来,国际干散货船事故率居高不下。为加强散货船安全措施,规范航运安全,IMO协同IACS等国际组织机构,接连修订、更新与完善散货船相关公约规则。以SOLAS为例,IMO陆续出台PSPC涂层、结构检验通道、加强检验程序、船舶安全管理营运、装载仪的配备以及散货船附加要求等修正案。国际公约关于散货船要求的修订或增加,直接影响散货船的建造成本,由此导致港口国/船旗国、IMO、IACS、     

关于大风浪中船舶航行安全的综合分析

文章从船舶大风浪航行安全的角度出发,提出了人的因素对大风浪航行安全的影响以及大风浪操纵决策所需考虑的因素,并结合大风浪船舶的操纵方法和避碰理论,总结了许多可以借鉴的宝贵经验,力图保证船舶在大风浪中的航行安全.