透过欧盟交通运输白皮书看未来交通的发展

欧盟交通运输白皮书自出台以来饱受争议，甚至多个国家和组织明确表示反对，但作为欧洲未来各项具体政策和运输法规的指引性文件，白皮书代表着目前国际交通运输政策的发展方向，也给予我国许多启示和借鉴。     

透过欧盟交通运输白皮书看未来交通的发展

欧盟交通运输白皮书自出台以来饱受争议，甚至多个国家和组织明确表示反对，但作为欧洲未来各项具体政策和运输法规的指引性文件，白皮书代表着目前国际交通运输政策的发展方向，也给予我国许多启示和借鉴。     

欧盟描绘未来40年运输发展路线图

欧盟未来40年运输发展路线图白皮书指出:到2050年,海运CO2排放量降低40%,同时,距离在300千米以上的公路运输将有一半转换成铁路和水路运输。该路线图涵盖的领域包括:交通基础设施与投资、创新和内部市场。欧盟的目标是,使欧洲运输充满竞争,构建一个集不同运输方式为一体的综合运输网,允许乘客和货物进行快速运输方式转换。白皮书称,欧洲港口需要更加     

欧盟最新内河航运政策及借鉴

为更好地吸收和借鉴欧盟最新内河航运政策经验,通过总结近年来欧盟航运发展情况,分析欧洲新运输政策"白皮书"、泛欧交通网络政策和马可波罗计划II等最新内河航运政策的内涵及作用,针对我国当前内河航运发展形势及政策,阐述欧盟内河航运政策对我国的借鉴意义。     

经营好渤海湾客滚运输业

渤海湾客滚运输的巨大优势渤海湾客滚运输主要往来于山东半岛、辽东半岛之间,承担着沟通华北、华东、华南、东北地区物资交流及人员往来的重要任务,是国家“三纵”、“五横”大通道最长一纵——“同三”线的海上连接段,被誉为“黄金航线”,对繁荣环渤海湾地区经济、拉动环渤海湾旅游业的发展起到举足轻重的作用。渤海湾”黄金航线”属于最典型的短途海运。短途海运和客滚船运输具有运能大、污染小、安全度高的特点,以及安全和可持续发展的天然优势,广泛受到欧美国家的高度重视。《2010年欧洲运输发展政策白皮书》特别强调:短途运输能抑制陆上重货运输的发展,重新平衡运输模式,使货物绕开陆上瓶颈地带,减少陆上环境污染。渤海湾的客滚运输同样具备这样的优势和特点。     

荷兰内河集装箱运输

在欧洲，内河集装箱运输企业是私有企业，发展非常快。在欧洲水上运输量最大的莱茵河，运输枢纽站数量、集装箱驳船操作人员都急剧增加。内河集装箱运输业的整体服务，显然改变了内河航运部门过去那种过时的、缓慢的形象。     

欧洲航运可持续发展策略

越来越多的欧洲国家己清楚地认识到，水运是综合运输体系必不可少的组成部分，是欧洲运输业可持续发展的一个重要而基本的因素。 １９９８年 ６月 ２４日，欧洲内河一海洋运输联盟宣告成立。经过两年多的时间，它已从开始的６个国家的１１个组织迅速发展到１２个国家的７４个组织，拥有船舶总吨位８００万ＤＷＴ，其中海上短途船舶１５０万ＤＷＴ。该联盟己成为欧盟的一个重要而强有力的组织，以航运业独特的优势为欧盟的社会和经济发展提供运输服务。 欧洲内河一海洋运输联盟是一个由多个组织组成的联盟，它包括欧共体船东联合会、欧洲内河…     

中国运输物流行业发展展望

近日，科尔尼公司发布了“你们准备好了么？——中国运输物流行业发展展望（2010-2015）”白皮书。科尔尼认为中国交通物流行业目前整体处于行业发展的积累阶段，市场集中程度较低，行业竞争激烈，产品和服务相似度高且种类单一，未来全行业将逐步向行业集中阶段发展。在这一过程中，受中国经济总量持续稳定增长、     

载货集装箱丢失的仲裁

某轮根据承运人与托运人签订的支线运输协议，从中国天津新港装载载货集装箱运往香港卸载。在香港卸载后，由他轮运往欧洲港口。托运人作为全程运输的承运人向欧洲收货人签发了新港至欧洲港口的全程运输提单。该轮于1994年10月31日到达香港，托运人委托香港H公司所属     

欧洲海港集装箱运输发展现状

欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达9071万TEU,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁，值得我国港航业关注。本文根据有关数据，分析欧洲海港集装箱运输发展现状。     

欧洲内河运输发展趋势

欧洲交通运输概况 从上世纪70年代初至今，欧洲交通运输量增长了120％以上。公路运输量增长很快，目前在各种运输方式运输量中份额约占88％，运输周转量比例约占78％；铁路运输量份额从21％下降为7％，运输周转量比例约占15％；内河运输量4.4亿吨，虽然绝对量增加了，但市场份额有所下降。     

远东航运公司加强西伯利亚陆桥运输

随着亚洲，欧洲航线的兴旺，西伯利亚陆桥的集装箱运输量近年迅速增长。增加利用的为韩国、中国发运的货物。在两国往欧洲的货物运输中，由于全水路运输的运价上升，运价高的西伯利亚陆桥也有了竞争力。俄罗斯远东航运公司抓住这一契机发展远东往俄罗斯、欧洲的运输，很是引人注目。     

美国的集装箱多式联运

0 引言 在北美和欧洲大陆，以集装箱化为基础的国际多式联运系统被认为是在运输系统组织管理方面的一次革命。联合国贸易和发展委员会曾将多式联运（Multimodal Transport）定义为，在这种运输方式下，由1个操作者承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任，并根据运输协议收取运费。     

国外陆桥运输对发展新亚欧大陆桥沿线现代物流业的启示

20世纪70年代苏伊士运河关闭时，日本与美国联合，利用美国东、西海岸的港口和铁路网，开展“海一陆一海”集装箱联运将货物运输到欧洲，形成北美陆桥运输。无论运输费用还是货运时间，均比走海运经巴拿马运河要少，比绕道好望角或南美更少。但因美国东海岸港口和铁路都十分拥挤，货物出现了积压，从而抵消了大陆桥运输带来的时间节省。同时，西伯利亚大陆桥的出现和发展，也使北美大陆桥运输业务量大大减少。目前，北美大陆桥运输已经退化，被小陆桥运输和微型陆桥运输取代，形成了美国陆桥运输的特点。     

增强供应链管理意识,呼唤中国第三方物流

在中国，现代物流从何处入手？现代物流将如何发展？不妨听听外国人是如何说的。世界银行运输专家蓝布洛克日前在北京举行的一次“现代物流发展国际研讨会”上说：“中国发展物流之初先要‘洗脑”’。他认为，中国的当务之急需要解决陈旧的观念和不适应的体制。在他看来，中国要发展物流，需要转变观念。例如，中国的运输界和客户群存在着一种根深蒂固的想法，他们认为搞物流运输及物流服务意味着成本的增加。但在欧洲业界的眼中，搞物流服务则被视为产品的增值。这位运输专家建议，有序地开展物流运输及其服务，是发展中国家开放过程中，必…     

欧州、北美与亚洲的国际多式联运政策

为了享受自由贸易的好处，就要开展国际多式联运。为了适应跨国企业I‘-IN门运输的迅速的国际运输需求．使用集装箱的运输在很多情况下效率较高。物流业者在提高运输服务水平的过程中也不能不利用国际多式联运。另外，为了解决地球环境问题和局部地区的环境问题，各国政府也要求将现在负担很重的卡车运输部分转向更利于环境保护的铁路和海上运输。国际多式联运作为高效的有利于环保的运输手段而受到人们的重视。为了发展国际多式联运，欧洲、北美和亚洲都制订了有关政策。     

安特卫普：您通向欧洲的理想门户

安特卫普港位于欧洲的心脏地带。这里不仅是欧洲的理想门户，同时由于安特卫普实际提供无限的对外运输可能性，因此也是联系世界其它各地的理想纽带。     

西伯利亚大陆桥国际集装箱运输近况

利用西伯利亚大陆桥（SLB）和海上运输将东亚与俄罗斯、欧洲、中亚连接起来的国际多式联运系统称作西伯利亚大陆桥路线。该路线是上世纪70年代作为连接日本与欧洲、伊朗等的中转路线而开设的，1983年双向重箱运输量合计超过11万TEU。由于这一时期的运输好似架起了跨越苏联通往欧洲的桥梁，日本许多业者称其为西伯利亚陆桥。     

航务书讯

《欧洲运输市场联运的可行性和局限性》 本书介绍了欧洲一些主要国家的交通流及其发展趋势,指出在消除意识形态壁垒后,东西欧正在走向一个统一的欧洲运输市场。因而需要进行海运、陆运的链式连网,以适应全球运输市场的激烈竞争。     

欧洲内河航道运输生产效率高超

<正>说起欧洲大陆十分发达的交通运输系统,人们往往会立即想到航空,铁路和公路,其实欧洲内河航运网络十分发达。几百年来,尤其最近数十年可持续性发展,欧洲内河航运网络的强大优势是其他地面运输模式无法比拟的。正如欧洲各国历届政府所认同的,内河并不仅仅是排水沟,更重要的是其航道被大规模用于客货运,必然有利于欧洲政治、军事、经济、运输、文化、环境和旅游的发