中国铁路集装箱运输发展战略

近年来，随着中国经济持续、快速、健康发展，中国交通运输业也得到了迅速发展。运输网络规模不断扩大，技术装备水平不断提高，各种运输方式的衔接有了加强，综合运输体系也正逐步形成。到2004年底，中国铁路营业里程已达到7．4万多公里，其中复线率为33．5％，电化率为25．9％；年发送旅客约11．2亿人次，年发送货物24．9亿t；铁路客、货运输周转量分别占全社会周转量的35％和51．9％（不含远洋），铁路在交通运输中发挥了骨干作用，对国民经济增长作出了巨大贡献。     

江苏建立交通节能管理长效机制

最近，江苏交通“十一五”节能减排发展目标已确定：到“十一五”末期，在交通行业初步建直起与社会主义市场经济体制相适应的节能管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面，努力实现交通运输部提出的公路单位运输周转量用地面积下降10％、营运货车单位运输周转量能耗下降5％、营运船舶单位运输周转量能耗下降10％、营运车辆单位运输周转量污染物排放量下降30％的节能减排总目标．     

港口物流的特征及相关性

港口是实现铁（路）、公（路）、水（运）之间综合运输的枢纽，也是城市发展和对外开放的重要门户。港口物流是整个大物流系统构成中的重要组成部分，正确认识港口物流的特征及相关性，对于发展港口物流乃至促进整个物流系统建设和发展具有重要意义。     

编制水面舰船结构可靠性设计标准的方法学

编制水面船舶结构可靠性设计标准需考虑以下三方面：（１）载荷；（２）结构强度；（３）可靠性设计方法。一种建议采用的方法已经被开发，它包括以下两个途径：（１）直接根据可靠性设计；（２）根据载荷和抗力因子法设计数据表。按照这种方法，载荷可按线性或非线性处理。评估结构强度时也可以应用线性或非线性分析法。可靠性评估和结构可靠性性设计可以在结构系统的几个层次上进行，如船体梁、板架、板格、板及构件等。不确定因素     

公路水路交通结构调整指导意见

公路水路交通（以下简称交通）结构主要包括基础设施结构、运输装备结构和运输服务结构。为解决新阶段交通发展中面临的比较突出的结构性矛盾，适应经济社会对交通的新需求，现就交通结构调整提出以下指导意见：     

两会听海韵

国务委员兼国务院秘书长华建敏：为优化交通运输布局。发挥整体优势和组合效率，加快形成便捷、通畅、高效．安全的综合运输体系，组建交通运输部。将交通部、中国民用航空总局的职责，建设部的指导城市客运的职责，整合划入该部。交通运输部的主要职责是，拟订并组织实施公路、水陆．民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，     

辽宁交通运输业可持续发展的思考

按照“大部制”的要求，原交通部、邮政部、民航总局合并组成交通运输部，统筹多种运输方式、建立综合运输体系成为热门话题。综合运输体系能够充分发挥各种运输方式的优势互补，随着运输方式的多样化和运输过程的统一化，朝着分工协作、协调配合的方向发展。     

交通运输部办公厅关于进一步加强港澳航线运输管理工作的通知

各有关省（自治区、直辖市）交通运输厅（委），上海市、天津市交通运输和港口管理局：近期，港澳航线运输市场经营者和船舶运力增长迅速，总体呈现运力过剩、竞争过度等态势。为进一步加强港澳航线运输管理，引导市场平稳有序发展，保障市场健康运行，现就有关事项通知如下：     

广西推进西江一干三线船型标准化

2013年12月24日，广西自治区西江黄金水道办透露西江一干三线船型标准化目标：到2015年，西江干线（南宁至广州）平均单位运输周转量能耗和二氧化碳排放分别比2005年下降14％和15％以上，运输船舶生活污水达标排放率（或集中回放处理）达到50％以上；西江干线跨省运输船舶平均吨位达到1000载重吨（现800载重吨），“三线”（右江、北盘江至红水河、     

中国海运提前15天全面完成年度运输生产任务

据统计，截至2008年12月16日，中同海运（集团）总公司货运量、货运周转量、客运量、客运周转量全面完成了年度运输生产任务。其中，中国海运集团客运量提前31天完成年度任务。     

我国综合运输发展新阶段

现阶段,我们对综合运输的理解是:综合运输是一种至少包括两种以上运输方式,并在基础设施、技术标准、政策法规、通讯信息和管理体制等方面,实现了全面整合的长途、全程、无缝、连续的运输过程。从发展过程来看,可分成传统综合运输发展阶段和现代综合运输发展阶段。 在传统综合运输发展时期,各种运输方式的运输能力,特别是它们各自的基础设施能力,都分别得到较充分的发展,各种运输方式的经济、     

内河航运发展思路探讨

改革开放２０年来,国家投入内河航运基础设施建设资金有较大的增加（约１８０多亿元）,内河航运比改革开放前有较大发展。１９９７年,全国全社会内河货运量为６７７６１万吨,货运周转量为１５０１．８亿吨公里,分别为公路货物周转量的２８．５％。内河货运平均运距为公路货运平均运距的４倍多。可见,内河航运是我国交通运输体系五种运输方式中的重要组成部分,在国民经济中不是可有可无的运输方式。 （一）内河航运滞后于社会经济发展的症结 当前,为保证国民经济持续快速健康发展和社会全面进步,为实现跨世纪的宏伟战略目标,国家实…     

论交通运输功能的多重性与综合性

基于社会学的结构功能理论和整体系统的观点，通过对交通运输业的经济功能、政治功能，社会功能及文化功能的微观分析，阐明了交通运输与社会各个构成部分之间的内在联系，并在此基础上，指出只有使多种功能综合地发生作用，才能确保交通运输整体功能的最好发挥本文将交通运输业置于宏观的社会大背景之中，全面地审视、客观评价了其在整个社会体系中所处的地位与作用。     

发展现代物流港口企业的优势在哪儿？

传统港口的功能是单一的货物装卸和旅客运送。现代港口从交通运输枢纽转变为内涵更广、层次更高的物流网络节点，是运输链有效衔接的重要环节，甚至可以认为港口是综合运输链的中心，具有发展现代物流的优势。     

三峡库区港口建设思路

为将万州港建成大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港，结合三峡库区发展实际情况，分析万州港发展现状及其在经济社会中发挥的重要作用，提出库区港口建设发展需要正确处理好的几个关系和应解决的问题：（1）港口总体规划与城市总体规划的关系；（2）市区港口规划与综合交通运输规划的关系；（3）建港地质条件与三峡环境工程地质条件的关系；（4）港口码头设计与建设；（5）港口建设资金筹措等。     

为未来做好准备对话国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣

201和7年1月24日，春节将至，国家发展改革委员会综合运输研究所所长汪鸣一如既往在办公室忙碌，为2017年交通运输发展的一些重大问题进行着研究思路、研究任务方面的准备。
　　“运输现代化、互联网+、智能交通、一带一路……这些都将是今年‘两会’期间交通运输领域代表关注和热议的话题。”汪鸣向前来采访的记者如是表示。     

站在从交通大国迈向交通强国的新起点

正2018年全国交通运输工作会议全面贯彻党的十九大和中央经济工作会议精神,系统总结了党的十八大以来交通运输取得的辉煌成就,指出交通运输作为经济社会发展的先行官,交出了一份出色的成绩单,站在了从交通大国迈向交通强国的新起点上。五年来,我们牢牢把握优化布局加速成网这个关键,实现了交通基础设施跨越式发展。综合交通基础设施网络更加完善,"五纵五横"综合运输大通道基本贯通,各种运输方式一体     

港口发展现代物流的切入点

所谓现代物流,就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配,并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统。港口作为全球综合运输网络的重要节点和国际物流链上的重要一环,大力发展现代物     

浅谈系统原理在港口消防安全工作中的应用

一、系统的相关概念 （一）系统及其构成条件 系统是若干相互联系、相互作用、相互依赖的要素结合而成的，具有一定的结构和功能，并处在一定环境下的有机整体。其构成的基本条件是要素、联系、结构、功能和环境。     

交通运价比价关系分析

交通运价比价关系分析周望军交通运输价格在整个国民经济价格体系中是一个相对独立的体系。在国民经济发展的一定时期内运输市场规模是一定的，各种交通运输方式存在可替代性，所以，各种运输方式运价比价关系是客观存在的。笔者的观点是：各种运输方式运价比价有其自身的...