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回顾2022年,俄乌冲突叠加新冠疫情持续多点爆发对全球油品贸易格局及油轮运输市场产生了一系列广泛、深远的影响。全球石油供需处于紧平衡状态,俄乌冲突助推国际油价迅速攀升并保持高位,欧美制裁不断升级已然改变石油贸易格局。全球油轮运输市场显著走强,油船运力增长缓慢,市场各船型日收益均持续上涨并达到近年来的高位。展望后期,俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续,油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复至疫情前水平,供给端的低速增长也为市场上行提供支撑,新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生,预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。 相似文献
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飙升的油价使交通运输业成为受影响最大的行业之一,重要原因是燃油费占总成本比重非常高。由此,在各类船种比较中,油价高企对油轮运输的影响最大,这与油轮的成本结构及耗油特点有关,从而打破油轮运输市场的供需关系,使得运价出现升跌,特别是对于油运企业,大多数情况下它不能像集装箱运输那样,可通过加收燃油附加费的方式向客户转移高油价的压力,更多的油运企业基本是自行消化和承担,即使部分向服务客户转移也很有限。因此,在高油价时代,油运企业如何调整经营对策、企业高管又有哪些真知灼见哪能呢? 相似文献
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《世界海运》2019,(3):5-11
回顾2018年国际油运市场,其特点为世界经济增长动能减弱,亚洲继续引领原油需求增长;原油供需平衡面临新挑战,页岩油显著影响国际油价走势;中国原油进口量继续攀升,非国营原油进口允许量进一步提升;油轮拆解量大幅度上升,油轮船队运力增速降低;油轮新订单同比回落,新船造价一路回升;二手油轮市场成交增加,油轮资产价格同步回升。展望2019年国际油运市场变化趋势,主要为保护主义影响世界经济步伐,全球原油重心更趋东移;美产页岩油全球攻城略地,OPEC疲于接招油价反弹受限;环保公约"步步逼近",运力加速拆解有望加快行业周期进程。预测2019年油运市场将呈现上行动力不足、复苏温和缓慢的态势。 相似文献
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2008年前7个月,因单壳油轮改造退出市场,油轮运力供应紧张,世界油运市场走势较强;但随着全球金融危机爆发,石油需求增长大幅减缓和欧佩克不断减产,世界油轮运输市场迅速回落。到12月份,VLCC海湾东行航线运价由7月份的WS240点回落到WS70点以下。 相似文献
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2011年7月20日,中国油运安全论坛(2011)在上海举行,来自世界各地的油运相关代表170人集聚一堂,共商油运安全大计。作为代表全球250个油轮船东,3350艘油轮的非政府组织,国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)新任董事总经理ANGELO先生也莅临大会并做了重要发言。会议期间,本刊记者就油运市场备受关注的一些热点问题对ANGELO先生进行了专访。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,作为经济发展命脉的海上石油运输也持续增长,在我国油运规模扩大的同时,油轮安全状况却越来越令人关注。进入21世纪以来,由于油轮发生碰撞、触礁等导致的原油泄漏污染事故接连发生。在全世界对地球环境的关心与日俱增的今天,有关油轮发生事故而造成的危害已引起全世界的高度关注,建立可持续的安全发展概念将是21世纪我国油轮运输发展不懈追求的目标。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2003,(11):27-27
9月份到10月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,9月初由于中东地区9月底/10月初的船舶供应紧张,船东们因此得益,大型油轮(VLCC)东行运费在9月中旬上升到WS133点,随后市场转为平淡,到10月17日又回落至WS45点,回到了8月初的市场低位。同期,苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价也由WS170升回落至WS100。 相似文献
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第二季度.油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEOJensMartinJensen称.在4~6月.前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC.但它们正用来储油.而且将永远不再回到油运市场。 相似文献
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提高我国油轮企业竞争力初探 总被引:2,自引:0,他引:2
随着我国经济的持续发展,石油进口的需求量日趋增大。据国家有关机构预测,2010年我国进口需求原油约1.6亿吨,到2020年,我国的石油进口量可能超过日本,成为全球最大的石油进口国。然而,目前我国进口石油有90%的运输业务由外轮承担,国轮只占10%。我国加入WTO后,油轮企业又面临竞争激烈的国际油轮市场。我国油轮企业要想生存发展,根据目前国际油运市场状况和我国能源政策,笔者认为应该从以下几个方面提高竞争力。 相似文献
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吕占雄 《中国远洋航务公告》1999,(7)
我国远洋系统油轮船队的建设与发展正面临着一次重大的历史性机遇。大连远洋运输公司作为中远集团主要的直属经营机构,应该并能够肩负起这一历史任务。这是因为,大远具有经营油轮运输的传统和优势;具有集团内部结构性分工的合理性和必然性;具有一支高水平的专业人才队伍以及一整套的制度规范和管理经验。因此,大远的经营方针也主要定位在:建立一支有相当规模,有专业优势,有竞争实力的油轮船队,成为中国油品运输的中坚力量。 世界油运市场和石油供求结构近十年的情况显示,全球石油贸易量在逐年递增,油轮船队的发展空间在逐 相似文献
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企业经营策略研究较微观,资料亦较难获得,因此,笔者从与油轮运输公司经营策略直接相关的世界油轮运输市场发展变化特点入手,并选择7家具有代表性的油轮公司,结合各公司发展历史轨迹和船队结构情况对其经营策略进行深入分析。 相似文献
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HeYiYong 《中国远洋航务公告》2005,(3):28-30
当今的油轮运输显示出与集装箱运输大不相同的特点,集装箱运输是长期计划,船只是物流链的一部分,换言之,集装箱船是达到目的(使班轮公司能获得运费收入)的一种手段,而油轮运输明显由航次租船市场(“现货”市场,spotmarket)驱动,石油贸易主要源于套利的概念。 相似文献