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《船舶标准化工程师》2009,(2):37-38
国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)于2008年11月26日至12月5日在IMO总部伦敦召开。本次会议审议了一下主要议题:索马里海盗武装抢劫船只,船舶远程识别与跟踪系统(LRIL),基于目标的新船建造标准的制定,SOLAS公约修正案的通过等。 相似文献
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2007年5月14~18日在肯尼亚的联合国驻内罗毕办事处(UNON)举行外交大会,拟通过国际难船沉骸清除公约(International Conference on Wreck Removal),根据该公约,有关国家可以清除危险船舶沉骸( remove hazardous shipwrecks)。该次会议将由国际海事组织(IMO)主办及赞助,并由肯尼亚政府和UNON支持组织。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2006,(1):19-19
国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第81届会议于5月10-19日在英国伦敦召开。会议最终通过、批准36份强制文件(其中通过的强制性文件为14份,批准的强制性文件为22份)和49份通函。会议还成立了目标型新船建造标准(GBS)、加强海上保安、客船安全等3个工作组,1个涂层标准专家工作组,综合安全评估、强制性文件修正案2个起草组开展相关工作。我国代表团全程参加了会议和所有工作组、综合安全评估起草组的工作。 相似文献
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7月15日,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)第62次会议,最终以投票方式通过了MARPOL附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,规定自2013年起,对新船实施能效设计指数(EEDI),同时对所有船舶实施SEEMP,尽管IMO的投票不是全票通过,但作为更受宠的一项碳减排技术方案,已受到航运业的普遍欢迎。作为一种减少排放的实用性工具,EEDI的强制实施彰显了海事界恪守减少温室气体排放承诺的决心。 相似文献
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据悉,环保组织世界自然基金会(WWF)和碳作战室(CWR)呼吁IMO在新船强制实施的碳减排措施扩大至现有船。WWF的海事部经理Simon Walmsley先生向IMO递交了将EEDI扩大至现有船提案。 相似文献
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2009年8月31日,新船能效设计指数(EEDI)和目标型船舶建造标准(GBS)专题会议在上海召开。此次会议南工业和信息化部装备工业司主办,IMO应对机制办公室承办。来自工信部、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国船级社、各大船厂、研究院所、船舶配套企业以及高校的50多位代表出席了会议。会议南工信部装备司王蓉副处长主持并致词。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(4):61-62
IMO MSC93会议近日在伦敦召开
国际海事组织(IMO)海上安全委员会第93届会议(MSC93)于2014年5月14日-23日在伦敦总部召开。MSC通过了有关救生艇安全的SOLAS修正案,进一步推进了客船安全工作,审议《强制性极地规则(草案)》以及相关的SOLAS修正案草案, 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(4)
<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会第98届会议(MSC98)于2017年6月7日~16日于伦敦IMO总部召开。会议共有审议通过强制性文件修正案、GBS新船建造标准、海上保安、IMO文件提前实施/应用、综合安全评估、各分委会报告、工作计划等23项议程。会议成立了GBS工作组、IMO文件提前实施工作组、能力需求分析专家组和审议和通过强制性文件修正案起草组。 相似文献
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根据最近召开的IMO海安会(MSC)第81次会议信息,MSC回顾了业界间工作组(Inter-Industry Working Group,Ⅰ-ⅠWG)的报告,该工作组为研究有关化学品船和成品油船的报告事故(The Reported Incidents of Explosions on Chemical and Product Carriers)而成立。 相似文献