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《船舶标准化工程师》2009,(2):37-38
国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)于2008年11月26日至12月5日在IMO总部伦敦召开。本次会议审议了一下主要议题:索马里海盗武装抢劫船只,船舶远程识别与跟踪系统(LRIL),基于目标的新船建造标准的制定,SOLAS公约修正案的通过等。 相似文献
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王洪玲 《船舶标准化工程师》2009,(5):39-41
国际海事组织(IMO)的海上环境保护委员会(MEPC)于2009年7月13日至17日,在伦敦IMO总部召开了第59次会议,会议通过了船与船之间输油时防止污染公约,通过一项一揽子技术和操作标准,以减少国际航行船舶的温室气体排放量,并就可能对航运业起激励作用的市场导向措施进行了深入讨论。 相似文献
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目前船东正热衷解决化学品液货船上惰性气体系统配备问题.但INTERTANKO认为IMO在现有船上重新配备惰性气体系统的问题上反应迟缓。
IMO已经接受了INTERTANKO和其他海事组织提出的将配备惰性气体系统的要求扩大到20000DWT及以下的化学品船的观点.对新建造的化学品船要求配备相应设备.但是对于船东而言,仍不太愿意投入大量资金对现有船舶配备惰性气体系统。 相似文献
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一、IMO现有的机构和秘书处结构
(一)组织机构基本情况
根据IMO组织公约规定,IMO现有机构包括大会、理事会、5个委员会和秘书处。大会作为最高管理机构包含所有成员国(目前有170个成员国和3个联系会员),每两年召开一次常规会议,但在必要情况下可召开特别会议。 相似文献
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国际海事组织(IMO)在2013年12月4日于伦敦举行的全体大会上通过一项决议,将《压载水管理公约》(BWMC)的实施日期与其生效日期挂钩。这实际上等于将所有在生效日前建造的船均视为“现有”船舶,并允许这类船在公约生效后首次换证检验时再安装压载水处理系统。目前已有38个国家批准此项公约,不过仅占全球注册总吨位的30%。根据规定,该公约将在至少35个国家(且它们的合计商船吨位不少于全球注册总吨位的35%)成为缔约国1年后生效。 相似文献
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分析研究了当前国际海事组织(IMO)有关化学品船的国际公约和规则发展动态,主要介绍正在讨论修订的MARPOL73/78附则Ⅱ中的对有毒液体物质分类系统及其准则,以及《国际散装运输危险化学品船构造和设备规则》(IBC Code)中对化学品船的船型划分准则等较大修正案。 相似文献
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据悉,爱沙尼亚(Estonia)已成为首个签署、待批内罗毕国际难船沉骸清除公约(the Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks,WRC)的国家。IMO秘书长对其签署表示欢迎,并敦促其他国家尽快加入。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(4):42-46
一、前言
国际海事组织(IMO)设计与设备分委会(DE)第52次会议于2009年3月16至20日在伦敦IMO总部召开。IMO62个成员国和1个联系会员(中国香港)的代表以及28个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。会议由DE主席德国的Anneliese Jost女士主持。 相似文献
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中德合资上海爱德华造船有限公司为荷兰建造的一艘3750m3液化气船已建成交船。该船是按照挂德国旗,以及德国海上同业会(SBG),海运水文测量联邦局(BSH),邮政通讯联邦局(BAPT)等授权机构的要求,并满足IMO-ZG型液化气船液化货物饱和压力的有关规定建造的。该船总长93. 相似文献
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随着世界贸易的快速发展,海运业对环境的污染日益显著,国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会提出船舶能效设计指数(EEDI)用来衡量船舶设计能效水平.本文对27 000 dwt多用途船其EEDI指数进行分析研究,该船的EEDI计算过程和计算结果已经得到法国BV船级社的认可,相关研究结论可供船舶设计人员参考. 相似文献