山区高速公路设计与交通安全问题研究

从交通安全的角度,通过剖析山区高速公路设计的线形问题、视觉问题和气候问题,阐明了山区高速公路设计中平面线形、纵断面线形、平纵线形组合在设计中的重要性,说明了视觉及气候环境对交通安全的影响,并进行了具体的分析。     

AASHTO 沥青混凝土路面设计方法探讨

沥青混凝土路面在国内外高速公路建设中得到了广泛应用。由于不同国家所采用的标准和规范不尽相同,路面结构设计的方法也有许多不同的类型。结合巴哈马机场高速公路路面设计的实践经验,介绍了 AASHTO 沥青路面结构设计方法的设计思路及主要设计参数的定义与取值方法。     

公路分离式路基设计技术研究

结合现有公路设计规范，探讨了公路路基分离式设计中路基标准横断面和2幅路间的间距设计规范，介绍了路段最小长度的设计方法。结合工程实例阐述其平面线形、路基纵断面和横断面的设计方法、超高旋转轴的选择及平曲线加宽方法，并提出了其总体设计原则。     

山区公路小桥涵设计研究

山区地形复杂、山势险峻、坡陡沟深,为高速公路建设制造了诸多困难,因此小桥涵的正确布设显得尤其重要.本文研究了山区高速公路设计时,小桥涵的勘察与设计问题,包括设计流量的计算;小桥涵的平面和纵向布设;山区小桥涵的加固和设计等.为山区小桥涵设计提供有益参考.     

高桩码头设计按空间与平面计算方法的比较

在高桩码头设计中，通常采用平面计算方法，按纵向和横向2个平面进行结构内力计算，既横向排架按柔性桩台计算，纵梁按弹性支承连续梁计算。阐述用空间计算方法进行校核中，发现空间与平面计算结果存在着差异，以及平面计算方法存在的缺陷。     

卵形曲线坐标计算的探讨

随着经济的迅速发展,高速公路和城市道路的等级的越来越高,在很多交叉中均采用互通立交.除了在枢纽立交中,单喇叭、双喇叭的平面布置在立交设计中出现是最多的.而在单喇叭、双喇叭的线形中,卵形曲线是在平面布线不可缺少的线形之一.而卵形曲线在书本中提到的很少,下面我们通过道路设计软件维地hint5.6设计的线位和坐标,然后根据已知的设计参数,用手算出卵形曲线的任意桩号的坐标,从而探讨卵形曲线的坐标的计算,亦可验证道路设计软件维地hint5.6的正确性.     

阿尔及利亚东西高速公路桥涵水文设计方法及其应用

介绍了基于法国标准设计的阿尔及利亚东西高速公路桥涵设计流量、水位、流速和壅水高度的计算方法,以及桥涵水力验证内容,并列举了计算方法的应用示例。     

Superpave沥青混合料配合比设计应用研究

采用旋转压实新技术．用PG等级和常规指标评价SBS改性沥青的技术性能。从原材料、配合比设计、现场施工等方面介绍了Superpave配合比设计方法在某高速公路的应用情况。     

高速公路动态设计与生态理念的应用研究

动态设计可弥补由于地质条件的隐蔽性和复杂性等致使初始设计方案不能很好地切合实际的缺陷,生态理念是实现公路与环境友好发展的途径。应用系统论的思想,采用动态控制系统反馈机制的方法,将生态理念与实际工程融合,提出了动态设计方法及生态公路设计的具体流程。并以西宁过境高速公路为例,针对特殊地质状况,分析了高速公路设计中的生态理念实现手法和根据实测信息、监控量测及时调整设计方案的过程。     

虎门二桥互通区桥梁加宽设计

新、旧高速公路建设互通连接时,通常需对已建公路进行加宽扩建,文中以新建虎门二桥项目沙田枢纽互通加宽桥为例,对新、旧高速公路以桥梁方式连接时桥梁加宽的设计方法、要点及相关的内容进行分析研究并提出此类桥梁加宽合理的建议和总结。     

山区高速公路路基设计特点分析

介绍了山区高速公路路基设计的一般原则,从横断面型式的选择、特殊路基的设计方法、路基排水设计等方面对山区高速公路的路基设计特点进行了分析,并在如何兼顾技术、经济、环保等方面提出了一些设计建议。     

高等级公路沥青路面排水系统的设计与探讨

本文介绍了高等级公路沥青路面排水系统的设计原则以及我省高速公路沥青路面排水设计中所采用的一些主要做法,并针对目前排水设计所存在的一些问题进行了探讨。     

多层物流仓库盘道线形设计

盘道作为连接多层物流仓库各层间的垂直运输通道,具有圆曲线半径小、纵坡陡、空间层次复杂等特点,其线 形设计也不同于常规道路立交线形设计。从盘道平面布置形式的选择、影响盘道设计的因素和盘道几何线形设计参数的确 定等3方面,结合以往工程实例,对多层物流仓库盘道的线形设计进行探讨,为今后类似工程提供可借鉴的经验。     

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥施工控制

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥为主跨140m的预应力混凝土连续梁桥，为保证桥梁成桥线形和应力与设计一致，施工中采用了施工控制。文章分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术：用自适应控制方法控制施工预拱度；通过实测信息，调整和修正有限元计算参数；借助应变测量，分析了实际结构的真实应力。使桥梁的施工质量处于受控状态，取得了理想的效果。     

山区高速公路桥梁设计

分析山区高速公路桥梁在建设中的特点,探析山区高速公路桥梁的施工要求,同时阐述山区高速公路桥梁的设计理念,确保山区高速公路桥梁行车安全,设计经久适用。     

浅析一级公路改建高速公路线型设计

文中针对一级公路改建高速公路的情况,对影响线型设计的因素进行了分析,并例举了几种不同情况下的线型设计方法。     

现浇预应力混凝土弯箱梁2×35m匝道桥优化分析

针对高速公路上立交匝道桥在平面上的较小半径特征,利用平面网格对高速公路上一2×35m现浇预应力混凝土连续弯箱梁的设计进行优化分析,以了解立交匝道弯桥与直桥的受力差别,为同类型桥梁提供借鉴。     

山区高速公路桥涵勘察设计

山区高速公路建设条件复杂,其勘察设计不同于平原区。本文结合多条山区高速公路勘察设计经验,提出山区高速公路桥涵构造物勘察设计基本原则、侧重点、设计思路。     

高速公路边坡的圆弧化设计与实践

公路边坡处理中以往只注重其功能作用，而忽视了其对公路景观的重大影响。文中提出了边坡圆弧化的设计概念，对公路圆弧化设计的形式和设计内容做了归纳。结合随州至岳阳高速公路随州至京山段的设计和施工，对边坡的圆弧化做了尝试。实践表明，高速公路边坡采用圆弧化的处理方式，能使道路景观得到较大的提升。     

基于运行速度的隧道洞口线形一致性研究

现行公路设计规范规定了隧道洞口3s平面线形一致性,但是缺乏相应的评价标准,在实际设计过程中存在较大争议。本文以运行速度作为线形一致性的基础,以车速变异系数CV作为评价指标,在确保车辆行驶安全的前提下,帮助设计人员对隧道洞口的线形安全性设计有更准确的认识。