随州至岳阳高速公路湖北省北段绿化景观设计

结合随州至岳阳高速公路湖北省北段设计指导思想和原则,全面介绍该高速公路的绿化景观设计方案。随州至岳阳高速公路湖北省北段是湖北省规划的"七纵五横三环"公路主骨架网中的"一纵",即随州至岳阳高速公     

随岳高速通航水位及净空论证

随岳高速工程概述 随州至岳阳高速公路位于湖北省境内的京珠国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间，是湖北省规划的“五纵三横一环”公路主骨架网中的“一纵”。在湖北省境内由北至南连接了汉十、武荆（属杭兰线）、宜黄（属沪蓉线）等三条高速公路，向北延伸进入河南省境内与上海至武威国家重点公路相连、向南延伸在湖南省境内与京珠国道主干线相接。项目位于长江中游地段的江汉平原腹地，     

遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路某右边坡防护设计

遵赤公路白腊坎至茅台高速公路K44+830～K45+260段,因挖方形成边坡最高约47m,边坡岩体顺向产出,极易沿开挖坡面顺层滑动。为此,在设计上采用抗滑桩、挡墙、锚索、锚杆、喷射挂网等多种手段进行防护。本文介绍了其设计及施工要求。     

关岭至兴仁公路路堑边坡防治工程设计

文章通过贵州省关岭至兴仁公路路堑边坡防治工程设计实践，提出了山岭重丘区高等级公路路堑边坡防治设计方法和设计程序，并通过对锚喷支护抗滑桩支护在边坡防治设计中的适应性探讨，确定经济合理的边坡防治措施。     

关于山区公路建设中边坡工程设计问题的探讨

根据河北省几条山区高速公路边坡工程调查的实际资料，分析了高速公路边坡治理工程的特点和边坡治理应遵循的基本原则，认为公路边坡治理要重视岩体结构的决定作用，并提出了边坡工程中岩土体参数确定的基本方法。     

广东地区现有高速公路混凝土边坡绿化技术

提出对现有高速公路岩石(混凝土)边坡进行生态恢复的重要性,探讨适合广东地区的公路岩石(混凝土)边坡植被混凝土护坡绿化设计关键技术。     

关岭至兴仁公路岩石深路堑边坡设计探讨

本文通过对贵州省关岭至兴仁公路岩石深路堑边坡设计实践，提出了山岭天区高等级公路石深路堑边坡设计应遵循的一般原则，并探讨了边坡度取值，分级高度以及边坡防护防治措施的选择等。     

降雨入渗的边坡非饱和渗透性试验研究

非饱和渗流虽然经过半个世纪的发展,但至今在岩土工程中的应用还是不成熟,不普遍.本次试验研究是依托云南省水麻高速公路建设工程,选取了一残积土公路边坡进行了现场人工降雨诱发滑坡试验,并对公路边坡的非饱和渗流进行了数值模拟,以达到有效控制和防治公路边坡滑坡的目的.此试验方法为降雨入渗的边坡非饱和稳定性评估提供了一条新途径.     

铜陵至黄山高速公路高边坡治理技术

根据铜陵至黄山高速公路汤口互通A匝道高边坡的地质环境条件,在对边坡结构特征详细调查的基础上,分析评价其变形破坏的形成机制,利用极限平衡的基本理论和方法对边坡稳定性进行计算和分析,对该边坡的动态设计和信息化施工进行阐述,采用锚拉抗滑桩+预应力锚索+排水+坡面局部防护的治理方案,使边坡变形得到控制,整个边坡已趋于稳定。     

遗传算法在路堤边坡稳定性分析中的应用

基于圆弧滑动面的假定和遗传算法的思想，提出1种用遗传算法（CA）搜索边坡最危险滑动面及其对应的最小安全系数的方法。该方法是1种模拟生物遗传进化过程的算法，它克服了传统优化方法容易陷入局部极值点和误差传递导致不收敛的缺点，具有较高的计算精度，适用性强，搜索的解更忧。通过一高速公路工程实例对其进行了验证。     

加筋土挡墙结构特性分析

根据加筋土挡墙的结构特点，采用非线性有限元法并结合现场试验对其结构特性进行研究。研究内容包括加筋土挡墙的应力分布、筋带拉力分布、地基应力分布和墙面侧向位移。研究表明，加筋土挡墙的结构特性明显不同于一般重力式挡墙，并据此对其设计和施工提出一些建议。     

生态挡土墙在航道护岸工程中的应用

生态航道是航道整治建设的大趋势,航道建设中的挡土墙需改变原有非生态的结构形式,尽可能实现生态化、人性化、景观化等多功能目标。重点阐述几种应用于航道整治护岸工程中的生态挡土墙的结构及应用,探讨生态挡土墙在航道护岸工程中的发展前景。     

自嵌式挡土墙在长江航道整治工程中的应用

以荆江航道整治工程周天河段新厂高滩守护工程下段混合式护岸中自嵌式挡土墙试验段为依托工程,分析其在长江航道整治中的适应性。经过一个洪水期冲刷后,根据监测数据统计自嵌式挡土墙墙体最大水平位移量小于20 mm,最大沉降量小于15 mm,即自嵌式挡土墙初步适应了长江航道复杂的水流冲刷条件,满足护坡的设计效果,为其在长江航道整治工程中进一步推广应用奠定了基础。     

某新型土工格栅加筋土挡墙的设计方法

施工弃土一般需占用较多的土地,易造成环境污染及资源浪费,若将其作适当工程处理后直接作为构筑物的一部分,综合利用,不仅节省了投资,还有利于环境保护。根据土工格栅加筋土挡墙的加固原理及破坏模式,提出了水运工程中某新型土袋加筋土挡墙结构的设计思路,并对该结构进行了详细的计算分析,特别考虑了浸水条件的特殊性。计算结果表明,此新型挡墙结构安全可靠,对地基的适应性较强,适合在回填土缺少、弃土困难的地区使用。     

高桩承台结构对岸壁出土高度的适应性分析

高桩承台结构是上海地区常见的水工结构形式,近年来在使用过程中由于墙前泥面冲刷、墙后堆载等问题导致结构失稳的问题时有发生。结合实际工程,在理论计算的基础上,利用Ansys有限元分析软件,分析得出了影响高桩承台结构对岸壁出土高度适应性的因素,并提出断面设计优化方案。     

地下连续墙板桩码头前墙的撞损修复施工

唐山港京唐港区曾发生因船舶靠泊操作不当,致使船艏部位碰撞地下连续墙板桩码头,造成码头前墙水下部分损坏的事故。在码头结构修复过程中,采用了水下灌注环氧混凝土和压注环氧砂浆相结合的施工方案,保证了码头结构的安全和正常使用,可为类似工程的设计与施工提供参考。     

简析气膜煤棚工程的施工

本文介绍了全封闭充气膜结构主要施工方案,原有挡煤墙及防风抑尘墙拆除,新挡煤墙基础施工,气模施工,消防安全设施施工。     

低桩承台挡土墙基础结构设计计算

介绍了低桩承台挡土墙基础结构采用竖向弹性地基梁法计算的两种模型:一种是由桩基础承担承台底面以上全部荷载作用,另一种是由地基土与桩基共同承担承台底面以上全部荷载作用.提出两种计算模型的判别条件以及设计时必须遵循的要求,为低桩承台挡土墙结构的设计和计算提供了依据.     

地下连续墙的受力状态及计算图式分析

在地下连续墙工程现场观测的基础上,对其受力状态进行了分析探讨。指出单元墙段是呈双向弯曲受力状态。因而按现行设计(单向受弯)的配筋计算应做适当的调整。在用筋总量不增加的基础上,使墙体结构设计更加合理、完善、经济、可靠。     

深圳市公园路高架桥拱桥设计

从深圳市东部过境高速公路公园路高架桥主桥工程特点人手,结合功能性与景观性提出合理桥型结构,对上承式钢筋混凝土肋拱桥的设计特点进行探讨。通过采用midascivil对结构进行计算分析。并介绍了对全桥上部结构的分析过程,包括应力、强度、刚度和稳定性等。