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<正> 港口收费管理是港口管理的一个重要组成部分,随着港口下放工作的完成,港口不再分中央港口和地方港口,现行中央港口与地方港口执行不同收费规则和标准的港口内贸收费管理体系已不适合当前港口价格管理的要求,必须进行相应的改革。 一、港口内贸收费的现状 目前我国对港口内贸收费实行统一领导,由中央、省两级管 相似文献
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港口间价格竞争的效率分析 总被引:3,自引:0,他引:3
目前,我国同一港口群内各港口之间的价格竞争十分激烈,很多人对此深为忧虑,提出许多试图缓解竞争的措施。笔者认为,价格竞争具有两面性,适度的价格竞争可以提高资源的配置效率,而过度的价格竞争将会扰乱市场秩序,使所有的参与者都受到伤害。因此,对于我国港口间价格竞争这一问题,应首先进行认真的分析,界定其目前属于何种程度的竞争,在此基础上再决定是否对港口的竞争行为进行干预。 相似文献
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<正>2014年10月31日,交通运输部在《贯彻落实国务院关于促进海运业健康发展的若干意见的实施方案》中明确提出"推进港口收费市场化改革,放开竞争性环节收费,修订港口收费规则",并计划于2015年将劳务性收费推向市场化。然而,对于市场化运作的珠三角地区集装箱港口(香港港除外,下同),港口收费规则的修订能否真正改善其不断下降的赢利能力仍未可知。面对已形成联盟化的航运市场,珠三角地区集装箱港口应重点关注如何提升自身效益水平。 相似文献
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<正>一、我国港口收费的历史沿革根据历史沿革和港口服务收费性质的不同,港口对外收费一般分为港口劳务费、港口规费和港口其他相关收费3种。在我国,"港口收费"属中央定价目录,定价部门为国家发改委和交通运输部,分为政府定价、政府指导价和市场调节价三种形式。改革开放以来,港口收费在不同阶段,国家有关部门根据实际情况的变化作过几次调整和变动。 相似文献
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近年来,上海港和宁波港物流企业价格竞争已成为威胁企业发展的重要因素,选择何种策略应对或避免价格竞争已成为两港企业关注的焦点.运用博弈论的理论,构建沪甬港口间的伯特兰德寡占模型,分析了建立港口物流企业联盟的效益,对港口物流企业在价格竞争中的策略选择进行了研究. 相似文献
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