中国航海二○○三年总目次

·第 1期、第 2期、第 3期、第 4期 (总第 54期、第 55期、第 56期、第 57期 )·　　 题名作者　　 (期 页 )2 1世纪船舶集成导航系统王世远　 (1. 1)…………………………………………………………………2 1世纪中国沿海港口发展战略研究方　然 ,蒋　千　 (1. 7)……………………………………………航运企业选择战略联盟伙伴的决策方法朱国锋 ,沈立新　 (1. 10 )…………………………………………智能化故障诊断系统的研究与开发冯志敏 ,王　颖　 (1. 13)………………………………………………船舶操纵模拟器在港航设计论证上的应用研究钱…     

中国企业应参与国际航运联盟

目前,国际航运企业间的战略联盟已渐趋垄断了国际航运市场.在此态势下,我国的航运企业如不尽快地制定参与国际航运战略联盟的目标,势必导致我国航运企业国际竞争力的下降.为此,本文从简析国际航运业战略联盟入手,进而结合我国航运企业的实际,提出参与国际航运战略联盟的目标.     

建立虚拟航运联盟寻找现代"诺亚方舟"

当今国际航运市场上，存在大量船公司之间的合作组织．这些合作组织主要表现由班轮公会和航运联盟两种形式，这两种形式的合作组织深刻地影响着整个集装箱运输市场。目前，合作战略在航运企业中已具有了与竞争战略同样重要的地位．航运企业已普遍意识到通过战略合作可以增强其绩效。实际上．许多航运企业同时采用竞争与合作的战略以强化企业的竞争地位。     

中国航运企业的财务战略选择

企业的财务战略是企业战略的重要组成部分.概述中国航运企业的发展现状,分析影响其财务战略选择的具体考虑因素,提出其财务战略选择的途径,以期为中国航运企业的财务决策提供一定参考.     

我国航运合资企业发展模式与趋势

近年来，国际航运市场出现了多种合作经营模式，而面对激烈的竞争局面，我国航运企业也逐渐形成各种战略联盟，其中最普遍的为航运合资企业。根据对目前我国航运合资企业的分析，针对其发展联盟模式进行评价，并提出意见。     

航运战略联盟动因浅析与国有航运企业的对策

国际班轮市场运价的波动下滑及激烈竞争,促使国际班轮运输业不断调整经营策略,其中最为突出的是纷纷组成战略联盟.国外航运公司之间战略联盟的不断形成与迅猛发展,正逐步改变当今国际航运市场的竞争格局与游戏规则,促进了航运公司组织结构和管理方式的变革,使原有的公司管理战略、甚至有些国家政策都面临着新的挑战.本文试就国外航运企业联盟的动因进行探讨,尔后阐述国有航运企业对策的个人之见.     

国际航运物流虚拟联盟伙伴选择研究

提出了国际航运物流虚拟联盟的概念,介绍了国际航运物流虚拟联盟合作伙伴的选择程序。根据合作伙伴选择评价的原则和我国航运物流企业的现状,初步构建了国际航运物流虚拟联盟合作伙伴的选择评价指标体系,然后采用调查问卷的形式,对选择评价指标体系进行了修正。以鼎盛航运物流公司为例,采用层次分析法(AHP)对国际航运物流虚拟联盟进行了实证分析,结果合理、实用。     

论国际航运业战略联盟的若干问题

自２０世纪９０年代中期以来，航运企业间以联合、协作为主基调的航运业战略联盟逐渐成为国际航运经营组织的重要形式。据２０００年的资料显示，在世界２０大集装箱班轮运输公司中，至少有１５家公司作为各大联盟的成员，从事全球三大主干航线的业务。１９９８年初形成的五大联盟体经历了在联盟战略和联盟伙伴方面的重大调整后，使各联盟的实力和国际集装箱班轮运输市场的竞争格局发生了新的变化。 目前，国际航运企业间的战略联盟所产生的积极效应和对航运市场格局的深刻影响有目共睹。而我国航运企业在进行国际化战略决策时，就必然要面…     

航运企业合作战略研究

1前言 当前,合作战略正在迅速成为与竞争战略同样重要而关键的战略管理工具.瑞士国际管理发展学院院长洛朗甚至宣称,在未来竞争激烈的环境中,合作是确保企业成功所应具备的三项基本条件之一.早在20世纪90年代初期,国际班轮业就开始了广泛、多层次的合作.目前,合作战略在航运企业中已具有了与竞争战略同样重要的地位,航运企业已普遍意识到通过战略合作可以增强其绩效.实际上,许多航运企业同时采用竞争与合作的战略以强化企业的竞争地位.     

现代港航物流的发展趋势——港航企业合作联盟化

在阐述班轮运输企业横向合作联盟——航运联盟的演变及发展的基础上，从联盟力度、运力情况、货主的选择等3个方面分析P3网络联盟对航运市场造成的影响。班轮运输企业与港口之间纵向合作联盟的发展趋势表现为：班轮运输企业具有港航合作联盟的主动权；拥有深水良港的码头运营商具有竞争优势；未掌握运力的国际港口经营商处境艰难。在竞争与合作的时代，港航企业应集成一体化共建全球物流服务网络，提高港航企业整体竞争力。     

A critical evaluation of strategic alliances in liner shipping

During the last few years, the liner industry has endured a period of radical change, largely due to the formation of the so-called global strategic alliances amongst leading container carriers. However, not even after a full year of operations, a series of cross-alliance mergers and acquisitions has forced three out of the four newly formed alliances to restructure and/or modify their partner base. While this recent development does not put an end to such kind of agreements, as the merged companies are still committed in a second generation of strategic alliances, it highlights the fact that, despite the intentions of their respective partners, such alliances are actually characterized by a high level of instability. This paper, after considering the key profiles of strategic alliances in liner shipping, argues that their current structure may prove inherently inadequate to deliver an acceptable level of stability. The main factors driving such instability can be found in the increased organizational complexity of the alliance as well as in the establishment of a certain degree of intra-alliance competition, whose effects are likely to undermine the level of mutual trust between partner companies. Causes and effects of such factors are investigated and some measures aimed at controlling alliance instability are also suggested.     

产业链模式和途径的思考与探索

振华重工作为设备或项目总承包商牵头,结合长三角区域几百家企业,形成了一个产品配套的产业链。产业链内的合作形式主要体现为上下游供应、上游向下游输送服务、下游向上游反馈信息等。振华重工利用其品牌、规模、技术、资金等方面的优势,带动配套供应商创新研发、提高质量、开拓市场,同时保证供货周期、降低成本。这种相互配合在提高产业链内企业的竞争力方面起到了较大的促进作用。     

A conceptual application of cooperative game theory to liner shipping strategic alliances

Since its advent, the liner shipping industry has been characterized by fierce competition and cooperation amongst the member carriers. In recent years, almost all the liners have sought extensive cooperation with others, as reflected mainly by the formation of strategic shipping alliances. Despite this, there are still some liners who prefer the 'go-it-alone' policy and have achieved relative success. It seems that cooperation is not always necessary for a liner company's success. It follows that a study that aims to find the rationale behind liner cooperation (or non-cooperation) is of great significance. Over many years of development, game theory has proved to be a useful tool in the study of economics. It is analytically applicable in this market. With these arguments in mind, this paper aims to apply cooperative game theory to analyse co-operation among members of liner shipping strategic alliances. This will involve: (i) presenting a detailed and systematic analysis of liner shipping strategic alliances: (ii) a concise overview of the development of game theory with specific focus on cooperative game theory, and (iii) deducing a conceptual framework through the application of cooperative game theory to liner shipping strategic alliances. The accomplishment of the aforementioned objectives will enhance understanding of inter-organizational relationships and decision-making behaviour in the liner shipping sector.     

中小航运企业如何实施人力资源管理

对现代企业而言,企业人力资源的质量和水平决定着企业的生存和发展,企业可持续发展的动力在于人力资源的培养和使用。面对竞争日益激烈的航运市场,我国航运企业必须高度重视人力资源管理问题。中小航运企业受限于自身的资金规模、技术水平、管理方式等因素,在人力资源管理方面存在诸多劣势和不足,有必要在人才引进、管理、激励、考评等方面做出相应的努力和调整,找到其实施人力资源管理的现实途径。     

中国船舶工业发展趋势及企业生产经营建议

"十二五"是中国造船业由大转强的重要战略机遇期,我国造船业面临的形势异常严峻:世界新船订单巨幅下滑,市场竞争更加激烈,原材料、人工等成本不断上涨,人民币升值压力不断加大等许多问题。面对"十二五",造船企业要抓住机遇,迎接挑战,加快推进结构调整和产业升级,掌控船舶工业未来发展的主动权。     

基于合作对策的江苏沿江港口合作竞争研究

江苏沿江港口群功能定位混乱、恶性竞争严重,不利于其整体竞争力的提高和"组合港"的发展,为此有必要形成良性竞争的合作模式。利用合作对策理论,建立了沿江港口在航线开辟上的合作模型。研究发现,沿江港口间的合作是有实质意义的,但各个港口在联盟中的地位是不同的,必须建立一定的利益分配原则来维持联盟的稳定性。研究结果表明:基于合作对策的沿江港口合作竞争模型有效地揭示各港的动态竞争行为,为研究港口合作竞争提供了一条新的途径。     

科技型企业实施对外开放战略的几点思考

全球化的加速发展使我国科技型企业实施对外开放战略面临更多的机遇和挑战。现着重从"引进来"和"走出去"两方面,探讨科技型企业的对外开放战略。在参与国际合作和竞争中,科技型企业应立足自主创新,完善制度保障,增强自身实力,并着眼互利共赢,在利用外资和对外投资的实践中拓宽发展空间。     

我国航运企业人力资源管理研究

面对竞争日益激烈的航运市场,航运企业有必要在人力招募、培训、工资分配、激励和考核等方面做出相应的调整和改革,建立“以人为本”的人力资源管理概念,从而赢得竞争优势。     

弃船处置难题如何破解

<正>在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下,2009年,中国造船业逆势而上,交出了一份漂亮的答卷,特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而,随着航运市场的持续低迷,造船业交船难、融资难、接单难的"三难"问题将进一步     

船舶工业的知识产权保护和创新能力提高

在当前的国际竞争中,自主知识产权的竞争成为企业乃至国家竞争的焦点.企业要在激烈的市场竞争中占据一席之地,必须进行技术创新,提高竞争能力.文章针对企业在知识产权保护方面存在的问题提出了相应对策和建议.