船舶在航行过渡区的危险性评价方法研究

在最近对船舶航行危险性研究成果的基础上,根据船舶所处的不同航行水域而面临的航行危险性程度不同的特点,首次提出了“航行过渡区”概念。并应用模糊集理论,提出船舶在“航行过渡区”的危险性评价模型。这对于航海模拟器训练和实船上的船舶航行危险性评价有重要意义。     

防止滚装船车辆移位的探索

众所周知,货物的横向移动是威胁船舶航行安全的大敌.滚装船上载运的车辆都属于重大件货物,其移动将使船舶重心偏离船舶纵向线,使船舶产生横倾,在外力作用下这种横倾会加剧,甚至造成船舶翻沉,所以有效地阻止这些车辆(货物)的横移,是保证滚装船航行安全的关键.     

教学船脱险通道及乘员撤离的特殊要求

教学实习船属于特种船舶,根据SPS规则,对船上载运60人以上但不超过240人的船舶,脱险逃生方面应符合SOLAS第II-2 章对载运不超过36名乘客客船的要求.该船脱险通道的布置与普通货船相比有很多特殊之处,而且由于承载人员众多,脱险通道的宽度和乘员的撤离时间需要进行专门的模拟分析计算获得.     

奋战48小时成功救援危险品运输船舶脱险

正春运期间,一载运有1600吨丙烯的化学危险品运输船在茂名水东港区内搁浅遇险,茂名市海上搜救中心、茂名海事局迅速组织各方开展救援,经过救援人员连续奋战48小时,船上16名船员全部脱险,船舶和化学品货物安全无损,未发生人员伤亡、危险品泄露和船舶污染海洋事故。     

采用双壳油船载运植物油的可行性分析

针对IBC规则修订后,国内原有的植物油载运船舶多数不满足IBC相关要求,植物油运力紧张的问题,分析植物油船舶载运要求,明确植物油在船舶载运过程中的主要危害性及其控制方法,将植物油载运船舶与载运货物特性相近的油船的技术要求进行对比,提出采用双壳油船载运植物油。     

论危险货物信息化建设在集装箱船舶载运危险货物管理中的作用

文针对集装箱船舶载运危险货物运输的现状和海事在集装箱船舶载运危险货物管理方面存在的问题,阐述了集装箱危险货物信息化建设在集装箱船舶载运危险货物管理中的作用,对集装箱船舶载运危险货物信息化建设思路进行了探讨。     

国外海船上集体救生设备的发展趋向

本文主要介绍集体救生设备的下水问题以及北欧各国和日本对集体救生设备研制的新动态及其设想。现代船舶的建造必须采取措施以保证船舶的不沉性,取得较好的适航性和完善的防火保护以及减少船上乘员的危险性等。各国政府间海事协商组织通过的保证航海安全的国际公约包括技术、使用和其他条款,这些条款在保障     

国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则

1）本规则的目的是为海上散装运输本规则第17章所列危险化学品和有毒液体物质提供一个安全载运的国际标准。本规则考虑到有关货物性质，规定了这类船舶（不论吨位大小）的设计和建造标准以及船上应配备的设备，以便使其对船舶、船员及环境所造成的危险减至最少。     

采用船用热油炉的节能新途径

热油炉是以导热油作为热介质,用循环泵将导热油进行强迫流动的一种特殊锅炉。用它来取代传统的蒸汽锅炉有着许多优点,尤其是在节能方面。一般热油炉与蒸汽锅炉相比,加热系统的燃料可节省10～30%。因此,开发船用热油炉对船舶节能、提高营运经济性有着广阔的前景。在这一领域中,联邦德国一些公司早已有成功的产品投放市场,并逐步将陆用产品改进使用到船上。     

液货船特有项目的特殊检查

通常地讲，液货船系指油船、散装化学品船、液化气船这3类船舶。液货船除了需要满足一般船舶所需的技术条件外，还需要考虑船舶载运货物的危险性，具备液货船特有的技术条件。因此，对液货船安全检查时，除了常规项目外，还应检查液货船特有项目。     

船舶海上散装载运危险品海事管理探析

概述船舶海上散装载运危险品产生的危害,并结合我国目前船舶海上散装载运危险品海事管理的现状和监管工作,对船舶载运危险品海事管理措施进行探讨。船舶海上散装载运危险品,只有加强管理人员的监管力度和安全意识,严格遵守相关的船舶运输法规和管理制度,同时主管部门应切实做到严格监管,切实履行主管部门的职责,加强船舶运载危险品的管理,才能使我国的船舶安全运行保障工作做得更好。     

数字图像识别技术在对危险化学品船舶监控中的应用

随着水上交通的发展,通过船舶载运的货物种类日趋繁多,其中包含大量有毒有害的危险化学品.与其他货物相比其具有更高的危险性和破坏性,因此应该采取更为有效的监管措施以避免重大危害事故的发生.港口CCTV的广泛应用为此提供了便利的硬件条件.据此本文重点讨论了数字图像识别技术在对危险化学品船舶监控中的应用的前景及技术细节.     

船舶载运直接还原铁的安全管理

我司船舶Y轮201312航次载运直接还原铁（又称海绵铁）,从马来西亚LABUAN装到中国上海宝钢卸货。直接还原铁在散装时具有化学危险性,属于危险货物收录在《国际海运固体散装货物规则》（即《IMSBC规则》）附录1和《海运污染危害性货物名录》中。通过这航次的装运取得了一定的经验,在此与大家分享。一、直接还原铁分类和性质直接还原铁（DRI-Direct Reduced Iron）是精铁粉或氧化铁在炉内经低温还原形成的低碳多孔状物质,     

某公司液化气船舶船员配置模式研究

船员仍然是海上航行过程中保证船舶、船上人员和财产安全及防止海洋环境污染的主体。LNG具有易爆、易燃的危险性和低温特性,为船舶航行安全和货物保管增加了很多困难。另外船舶配员随船舶自动化程度日益减少,当前研究LNG船舶船员配置问题更显得迫切。     

加强枣庄水路危货运输风险控制

近年来，枣庄市把煤化工产业作为战略优势产业进行培植，煤化工产品（甲醇、盐酸、硫酸、醋酸、苯、煤焦油）通过水路运输的方式发展迅速，船舶载运危险货物的品种和数量不断增多。2007年1—9月份散装危险化学品吞吐量达10．59万吨，进、出港散装危险化学品船舶506艘次。受码头、船舶的技术状况和人员操作等因素的影响，辖区水路危险货物在作业、载运环节链中风险度明显提高。如何在新形势下加强水路危险货物运输的安全监督管理，预防风险、控制风险显得非常重要和迫切。     

《国际工业人员船舶安全规则》适用性分析及适用船舶设计要点

为确保船舶对工业人员的安全运输及工业人员在船舶和海上设施之间转移作业期间的安全，IMO新制定了《国际工业人员船舶安全规则》（《IP规则》）。为了帮助各相关方更好地理解和应用该新强制性国际规则，从不同类别人员的差异、所面临的风险程度、不同类别人员数量和触发适用《IP规则》的关系等方面进行分析，厘清《IP规则》与其他相关或相似国际公约要求、规则之间的安全水平高低和适用性上的逻辑关系，并进一步解析出适用船舶的设计要点。通过以上分析，发现符合《IP规则》的船舶不必再符合《特种用途船舶安全规则》(《SPS规则》)，而客船可直接用于载运工业人员，但对货船载运工业人员有附加要求。《IP规则》适用于500总吨以上、从事国际航行、船上除船员外所有人员总数应为12名以上且至少载有一名工业人员的船舶；适用该规则的船舶在设计上需重点关注工业人员的安全转移、转移布置和危险品载运等附加设计要求。     

关于对载运重大件船舶安全监管的思考和建议

为加强对中小型货船载运重大件货物的安全监管,对上海临港新片区岸线码头重大件货物载运情况进行调研,归纳出中小型船舶载运重大件货物安全及海事监管面临的问题和难点,从而提出海事监督管理建议:强化对航运公司、船舶的安全监管,及时实施重大件运输船舶配备《国内航行船舶货物系固手册》的规定,加强船检部门对中小型船舶营运中的检验,加强对重大件载运船舶货物系固检查。     

载运卷钢船舶现场检查要点

针对当前载运卷钢船舶事故多发的态势,结合作者在检查载运卷钢船舶的实际工作,总结检查要点,归纳卷钢运输船舶违法行为的处罚法律依据,并提出了管理建议。     

连云港海事局加强奥运期间船舶载运危险货物检查

近日，为保障奥运期间水上安全形势稳定，确保载运危险货物船舶安全，连云港海事局加大对来港载运危险品船舶的检查力度，严格船舶载运危险货物审批制度，深入开展集装箱危险货物的专项整治，特别是针对开往青岛奥帆赛水域的船舶做到每船必查。     

10号令颁布后危险货物运输管理的变化及对策探讨

交通部2003年第10号部令公布了《船舶载运危险货物安全监督管理规定》。在学习执行该规定的过程中,感受到它对水上危险货物运输安全管理带来的变化,此文试就这些变化和对策作一些探讨,以加强船舶载运危险货物的安全监督管理。