船用塑料管两种胶粘剂的海水老化试验阶段结果

塑料管和金属管比较,由于具有重量轻、耐腐蚀、摩擦系数小、不需油漆保护、施工简便、大幅度提高工效和减轻劳动强度等优点,在国内外造船工业中应用日趋广泛。目前国内船用塑料管材,多用MBS(甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物)或OPE(氯化聚乙烯)改性的PVC(聚氯乙烯)管。我所研制成功了两种与之配套使用的船用塑料管胶粘剂——单组分溶剂型和双组分无溶剂型胶粘剂(详见《造船技术》1979年第6期)。前者以过氯乙烯树脂为主要成分,适合于上述塑料管材间的粘接;后者为聚     

船用塑料管件工艺标准审查会

七月份在福州市举行的船用塑料管件工艺标准审查会上,审查通过了八项关于船用塑料管件工艺的国家标准。这些标准是:《船用耐冲击硬质聚氯乙烯溶剂型胶粘剂》、《酮醛聚氨酯胶粘剂》、《HY-919环氧型硬质塑料管胶粘剂》、《船用耐冲击硬质聚氯乙烯塑料管适用管路范围》、《船用耐冲击硬质聚氯乙烯塑料管材》、《船用耐冲击硬质聚氯乙烯塑料管接头》、     

胶粘剂在船舶修造行业中的应用

概述了国内胶粘剂发展史，国内外胶粘剂制造厂商及其产品，指出胶粘剂在船舶修造行业中的应用取得了相当大的经济效益和社会效益。具体分析论述了船用胶粘剂的种类、性能以及不同工况条件下对其品种的选用及工艺方法。     

船用胶粘剂粘接工艺

某新型常温固化船用胶粘剂粘合强度,技术指标要求≥1.5 MPa,为了实际应用该胶粘剂,研究了胶粘剂的粘接工艺。以胶粘剂粘接钢/橡胶拉伸试样为对象,研究了不同施压载荷和时间对粘合强度的影响。在固定施压载荷和时间的条件下,对单位面积胶粘剂用量与粘合强度的关系进行了研究。结果表明,在施压压力0.18 MPa、施压时间5 h条件下,将单位面积胶粘剂用量控制在(21.64～59.43)g/m2(双面),其粘合强度可满足技术指标要求。     

“825”型船舶塑料地板胶粘剂鉴定

一种主要用于船舶PVC塑料地板粘结的“825”地板胶粘剂已于今年六月份通过技术鉴定。“825”胶粘剂具有多方面的优点,它是单组分制剂,粘度低,易于涂刷,在室温下硫化,初粘结强度高,便于大面积施工,施工时不会引起火灾危害。船舶PVC塑料地板同铁质甲板或铝质甲板或甲板敷料的粘结都可使用“825”胶牯剂,PVC塑料地板同甲板敷料的粘结拉仲强度达2.5公斤/厘米~3。鉴定前经过深入的技术验证和试用,江南造船厂在一万六千吨矿煤船和二万七千吨散装货船上粘结舱室塑料甲板共     

船舶行业或添19项行业标准

正近日,工业和信息化部网站发布了216项机械、船舶、建材、包装行业标准及1项汽车行业标准修改单的报批公示,截止日期为2017年3月1日。其中,船舶行业标准有19项。船舶行业标准包括船用柴油机曲轴箱油雾探测器、轴系法兰连接螺栓铰孔及装配质量要求、管路压力试验要求、船用菌形通风筒、铜通舱管件、船用液压绞车恒张力控制阀组、液压舵机专用平衡阀组、船用内曲线径向滚柱式低速大转矩液压马达、船用生活给排水塑料管法兰、船用生活给排水塑料管接头、低压管子螺     

纳米碳酸钙表面接枝改性对环氧胶粘剂性能的影响

纳米碳酸钙在胶粘剂中的聚集团聚会影响其在胶粘剂中得到广泛的应用，因此，采用改性剂改性纳米碳酸钙成了控制其团聚的有效措施．采用傅立叶红外光谱（RTIR）、热重（TG—DTA）、扫描电镜（SEM）、剪切强度等测试方法研究了DL-α-丙氨酸改性纳米碳酸钙的改性机理，并将其做为填料加入到树脂中，研究其对环氧胶粘剂粘结性能的影响．结果表明：DL-α-丙氨酸以化学键合的方式吸附在纳米碳酸钙的表面，改性纳米碳酸钙在环氧胶粘剂中分散性良好，其填充的环氧胶粘剂，使剪切强度提高了2MPa．由此得出：改性纳米碳酸钙作为环氧胶粘剂的填料，可以有效地提高胶粘剂的粘结性能．     

一种工业胶粘剂在液压管路接头密封中的应用

针对液压系统管路接头密封中的产生生料带碎片易使液压元件功能失效的问题,提出应用工业胶粘剂密封管路技术,通过在甲板船用吊机液压管路接头密封中的使用验证该技术的可行性.     

船上使用塑料管的公约要求及检查问题清单

介绍船用塑料管相关定义——塑料和低播焰性,基于国际海事组织和船级社协会在塑料管生产和应用方面的规定,分析船上安全使用塑料管的关键要素。提出船上使用塑料管检查问题清单及检查表供港口国监督检查官和验船师参考。     

风电叶片用胶粘剂研究现状

本文介绍了胶粘剂在风电叶片上的应用,详细论述了风电叶片用胶粘剂必备的特殊性能,综合分析了国内外在该领域的研究进展和现状。通过对比目前市面上最主流的三种风电叶片用胶粘剂的力学性能与工艺性能,阐明了国产胶粘剂与国外同类产品的差距。     

大功率变流装置层压母线用绝缘胶粘剂研究

针对大功率变流装置层压母线绝缘胶粘剂的特殊要求,进行了绝缘胶粘剂的研究。研究了影响胶粘剂导热、介质损耗的因素,讨论了填料、填料处理方式等对胶粘剂电气、机械以及导热性能的影响,确定了层压母线用绝缘胶粘剂的基本配方和合成技术路线,制备了能满足大功率变流装置层压母线的绝缘胶粘剂。     

18000DWT散货船压载水管系材料性能分析

文中针对国内知名船企建造的18万t散货船的压载水系统及货舱内舱底水系统为对象,应用流体力学及管道应力分析法对船用无缝钢管、玻璃钢管（GRP）、塑料管（PE）的抗压、流速、防腐蚀能力、空船重量、水压压头损失、水质二次污染等特性进行分析;并参考实际工艺流程对其三种管路的制作、安装、焊接进行比对分析;同时,将市场价格及安装成本等经济因素考虑在内,从而选出目前最适合船舶压载水系统的管系材料。     

塑料管在船舶上建区域管路系统中的应用

分析塑料管的材料特性,介绍塑料管在船舶上层建筑管路系统中的应用范围、连接技术和安装工艺,分析探讨塑料管在船舶上建区域的安装和施工方案。     

一种船用LNG管路管夹布局优化方法

船用LNG管路的应力大小和分布对于管夹的布局非常敏感,提出一种船用低温管路管夹布局优化方法,建立以管路应力为目标函数,管夹数量和位置为变量的优化模型,并提出一种基因同化-遗传算法。在该算法中,管夹的数量和位置可同时进行优化。将该方法应用于某LNG液相管路,有效的降低了管路的应力。     

船用玻璃钢骨架梁材强度试验研究

本文对船用玻璃钢骨架梁材的弯曲强度进行了试验，测量了单梁及四种交叉梁帽形截面玻璃钢梁材的弯曲性能，比较了交叉梁构件节点连接在不同方式中的有效程度，为确定船用骨架梁材的最佳连接方式提供了试验依据。     

船用低压弱电电器柜热环境控制方法

传统的强迫风冷法在控制小于2 w/cm~2的船用低压弱电电器柜散发热量时,能够取得较好的效果,一旦散发热量大于2 w/cm~2,控制效果就会不断下降,散发热量超过10 w/cm~2,则无法进行控制。基于半导体制冷原理研究了一种新的船用低压弱电电器柜热环境控制方法,介绍了半导体制冷原理图,利用P型半导体和N型半导体构建了热环境制冷系统,阐述了系统工作流程,与传统方法进行对比实验。由实验结果可知,半导体连接法基本适用于所有的船用低压弱电电器柜散热,散热效果好,工作性能稳定,具有较好的发展前景。     

热镀锌在船用柴油机排烟管防腐蚀中的应用分析

文章从船用柴油机排烟管的腐蚀特点和热镀锌的防腐蚀原理。分析了热镀锌应用于船用柴油机排烟管的防腐蚀作用。     

HS-66水性环氧地板胶通过专家评审

过去船舶工业采用的PYC塑料地板胶一直是以溶剂型胶粘剂为主,大多以氯丁橡胶、酚醛树脂为主体材料,以芳烃为溶剂,如202胶、401胶、801、863、999、825胶等。为解决施工中采用上述胶粘剂有易燃、易爆罚毒性较大这一船舶工业中的老大难技术关键,在化工部二局、科技局和中船总物资部、技术部的组织协调下,江南造船厂、沪东造     

一种新型粘结材料——JY-7胶粘剂

目前,船舶上的隔热绝缘材料多系采用聚苯乙烯泡沫塑料及聚氯乙烯泡沫塑料,舱室地板的覆盖材料是采用布基卷油地毡。近几年,薄型方块塑料地板也得到了大量的应用。而这些材料的敷设都需要用到胶粘剂。现在国内用的胶粘剂为环氧树脂、聚氨酯树脂、酚醛树脂、聚醋酸乙烯乳胶及氯丁胶等。而这些胶粘剂不是初粘力低,就是毒性大,因此工作效率低,影响工人的身体健康。为了解决胶     

船舶专利

正专利名称:一种船用喷射泵专利申请号:CN201220195927.1公开号:CN202574603U申请日:2012.05.04公开日:2012.12.05申请人:广东锐新船舶工程有限公司本实用新型公开了一种船用喷射泵,包括外壳、涡轮和支架,外壳和涡轮分别连接有电动机,支架和涡轮、外壳之间分别由轴承连接,支架固定在船底部。所述外壳包括外室和内室,外壳侧面有出水口,