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1.
金秋十月,国际干散货市场终于走出了夏天淡季的低迷态势,欧洲、日本和韩国的煤炭和铁矿石需求有所上升,中国铁矿石和煤炭进口逐步回升。三大铁矿石供应商提出下一年度的铁矿石价格上调30%~35%,中国9月份铁矿石进口再创历史新高,提高了市场对2010年度铁矿石价格上涨的预期,10月21日BDI指数回升至2917点,比9月同期的2318点上涨了25.8%。各船型市场涨跌互现,好望角型船和巴拿马型船稳步回升,灵便型船震荡调整。 相似文献
2.
3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降,租船活动减少,铁矿石压港迅速缓解.3月中旬澳大利亚遭受飓风"艾玛"袭击,力和必拓数座矿山进水,生产受阻,影响了部分销售合同的正常发货,力拓不得不延迟对中国供矿,进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降,上述因素造成干散货市场波动下滑,3月17日BDI指数跌至2502点,比2月同期的2740点下跌了8.7%. 相似文献
3.
姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(2):85-85
由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢,供需双方推迟铁矿石贸易进度,加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场,1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日,BDI指数跌破7000点大关,1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应,造成好望角型船市场一度大幅下跌,带动其它船型市场走低,各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点,比2007年12月同期的14452点低46.3%,四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元/天; 相似文献
4.
武钢地处长江中上游地区,年进口铁矿石数量已达到1400万吨,进口铁矿石需要经过几次倒运才能投入生产,大大增加了物流成本和铁矿石损耗,而当前,散货码头的运输周转能力受限制,因此,进一步优化武钢进口铁矿石物流系统,对降低铁矿石物流成本和武钢产品成本,提升武钢产品的市场竞争力具有十分重要的意义。 相似文献
5.
晨然 《中国远洋航务公告》2006,(4):78-78
3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降,租船活动减少,铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击,力和必拓数座矿山进水,生产受阻,影响了部分销售合同的正常发货,力拓不得不延迟对中国供矿,进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降,上述因素造成干散货市场波动下滑,3月17日BDI指数跌至2502点,比2月同期的2740点下跌了8.7%。 相似文献
6.
本项目首先通过对西南沿海港口群外贸铁矿石运输的分析,得出公用码头外贸铁矿石运输供需矛盾突出的结论。其次,结合茂名港自然条件和区位优势等因素分析,确定了茂名港外贸铁矿石运输发展定位。最后,在腹地企业需求分析、综合运费对比等基础上,预测了茂名港外贸铁矿石运输市场空间。 相似文献
7.
为缓解铁矿石海运价格不断上涨给国内钢铁企业带来的成本压力,降低铁矿石海运市场风险,基于我国进口铁矿石海上运输大多是通过现货市场完成的特点,提出国内钢铁企业应运用远期运费协议(FFA)以降低现货市场价格变动所带来的实际价格风险,并举实例说明,在当前市场波动较大的情况下,订立FFA将运输成本锁定,对钢铁企业比较有利。 相似文献
8.
由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢,供需双方推迟铁矿石贸易进度,加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场,1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日,BDI指数跌破7000点大关,1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应,造成好望角型船市场一度大幅下跌,带动其它船型市场走低,各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点,比2007年12月同期的14452点低46.3%,四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元/天; 相似文献
9.
为研究进口铁矿石市场和干散货市场的联动关系,分别以进口铁矿石价格指数和波罗的海干散货运价指数为研究对象。Johansen协整检验显示两个市场之间存在长期均衡的关系,在向量误差修正模型的基础上,脉冲响应分析进一步说明:来自进口铁矿石市场的波动和干散货市场的波动分别对双方市场的影响的持续作用时间都很长,并且对于散货市场的影响也都具有时滞性。 相似文献