中央空调系统设计与应用研究

本设计为洛阳某办公楼中央空调设计。该建筑为多功能性建筑,房间类型多样,设计要求严格,空调系统运行过程复杂。在本此设计中,设计流程的主要内容包括设计资料,负荷计算,空气过程设计计算,气流组织设计及风管设计,水力计算,相关设备的选型。本建筑中央空调系统设计根据相关信息的考量采用了两种形式的系统形式,一次回风系统和风机盘管加独立新风系统,一次回风系统的水系统比较简单,但是风管布置比较复杂,且由于风管很粗,占用空间较大,和风盘相比,灵活性也更差一些,无法单独控制。风机盘管加独立新风系统弥补了一次回风系统的短板,从而迅速发展起来的,它单独供给室内新风,直接送入室内即可,无需通过风机盘管,冷热媒可集中供给,运行简便,拥有很好的节能效果,但是设备安装数量较多,增加维修的工作量。在本次设计过程中,本着节能、环保、舒适、高效、美观为目的,旨在推广使用中央空调系统。     

风机盘管结合新风机组在海工生活楼中的运用

文章介绍了海洋工程项目中采用风机盘管(FCU)结合新风机组的空调设计方案,通过对风机盘管的设备优化及布置优化,避免了常规设计中冷凝水容易溢出现场的问题。     

舰船空调循环冷媒水系统处理技术发展及运用

本文介绍了舰船空调循环冷媒水系统的运行特点及围绕这些特点采用的两种水处理方案。通过方案比较，建议在舰船上推广定压换热装置，并提出了对冷媒水进行水质处理的必要性。     

豪华客船阳台房空调系统的节能设计

随着乘客对居住环境舒适性的要求以及船东对船舶运营节能增效的要求越来越高,空调系统兼顾舒适性和节能性的重要性日益凸显.豪华客船的空调系统既是能耗大户,也直接影响到乘客的乘坐体验.该文首先介绍了豪华客船阳台房空调系统的组成及部件;着重论述了豪华客船阳台房空调系统的节能设计以及节能模式下空调系统的运行模式,并由此得出:新风+风机盘管的空调系统由于空调箱设备容量小、风管尺寸小和个性化调节能力强等特点,适合成为豪华客船常用的阳台房空调系统,而这也能有效实现节能并降低船舶运营成本,令乘客获得舒适的空间环境体验.     

船机余热在空调系统中的探索与利用

为更好地利用主机或发电机余热,论述一种用于空调冷媒水的新型船舶主机或发电机(简称:船机)余热利用系统。利用船机缸套水产生的多余热量加热空调冷媒水,摒弃传统锅炉或电加热冷媒水的方式,进而取消燃油热水锅炉及相关配件,减小燃油消耗和船舶电站的容量,降低船舶建造和营运成本,起节能环保作用,有效地解决了采用燃油锅炉或电加热冷媒水等传统方式存在的不足。     

大型舰船集成式冷媒水系统优化设计及试验

针对某大型舰船空调装置集成式冷媒水系统普通空调用户与特殊空调用户并联运行时存在流量分配困难的问题,提出支路双流量并联运行的优化设计方案,采用Flow Master软件计算系统的沿程阻力和流量,构建集成式冷媒水系统模拟试验平台,进行特殊空调用户低负荷运行与高负荷运行时管网的水力特性试验研究,比较采用支路双流量并联运行方案前后普通空调用户和特殊空调用户的流量分配情况。试验结果表明:采用优化方案后,特殊空调用户在高负荷和低负荷工况下运行时管网各用户可基本保持水力平衡,艏艉流量比较合理,满足用户需求;而在低负荷工况不采用双流量并联运行限流方案时,特殊空调用户支路流量远大于所需流量,艏部的普通空调用户支路流量均低于设计流量的50%。理论和试验研究结果说明,在特殊空调用户支路上采取双流量并联运行方案可有效解决大型舰船集成式冷媒水系统不同运行工况下的流量平衡问题,并且具有高效节能的特点。     

变风量空调系统的能耗建模与优化

针对变风量中央空调系统的节能优化问题,以冷媒水泵能耗与风机能耗总和最小为优化目标,建立冷媒水泵与风机能耗的半经验模型。基于支持向量回归方法建立空调机组表面冷却器的运行模型,以冷负荷需求为约束条件,以冷媒水流量和送风量为优化参数,提出一种改良的能耗优化模型。采用粒子群优化算法找到最佳匹配点,使总能量消耗最小,为中央空调系统节能优化运行提供参考。     

浅谈3 500 DWT多用途船风机盘管和集中空调的综合应用

主要介绍3 500 DWT多用途船空气处理系统和风机盘管系统的组成及其工作原理,并对风机盘管系统的优缺点进行了比较.     

采用转轮除湿的船用空调新风预处理方案

为实现船舶空调的节能,依据原船舶空调设计参数,构建2种采用除湿转轮进行新风预处理的船用空调系统,比较单级和2级新风预处理空调系统的优缺点,结果表明,在设计工况下,2级新风预处理空调系统消耗功率仅为原船舶空调的37.9%,2级转轮新风预处理的空调系统更适合应用在船舶上。     

船舶冷媒水系统网络化及控制优化技术探讨

本文介绍了船舶冷媒水系统所面临的问题,通过冷媒水系统的用户需求分析,提出了网络化控制技术,介绍了冷媒水系统的网络优化自动控制技术概念、作用和意义。表明全船冷媒水网络化优化管理技术在实船上将有良好的应用前景。     

新型封闭式桅杆空调系统数值仿真及实验验证

针对新型桅杆密闭空间内的高热流密度难题,开展了环境控制系统方案设计,建立了桅杆内空调通风系统的物理模型和数学模型,并通过实测验证了仿真模型的正确性。利用仿真模型对比分析了循环通风方式和风机盘管通风方式在桅杆内的热分布。分析结果表明:采用风机盘管通风方式比采用循环通风方式在整个桅杆密闭空间内的温度高12.7%,整体温度高3.5℃,且整体温度分布更加不均匀,2种通风方式各层平均温度的均方差分别为25.2,1.65。     

船舶洁净手术室空调系统设计探讨

根据规范对手术室空调通风系统的设计要求，分析了洁净空调系统的结构组成，并结合船舶空调通风系统的特点，对船舶洁净区手术室空调系统的设计进行了简化。介绍了简化后的洁净手术室空调系统设计新思路，并详细阐述了设计时的几个方面：独立的新风系统、系统形式、空气处理流程、气流组织形式以及定风量阀的控制等。     

船用空调冷媒水管清洗和充注工艺

为保障船舶中央空调系统的长期稳定运行，对冷媒水管清洗串洗、除锈防锈和充注等技术要求和工艺流程进行分析，总结出适用于船用空调冷媒水系统的水管清洗和充注工艺。研究表明：该工艺可有效提高水管耐腐蚀性，防止系统内部结垢，避免换热效率降低。研究成果可为船用空调冷媒水管的清洗和充注提供一定参考。     

新风参数对船用转轮除湿空调系统性能影响的实验研究

转轮除湿空调是一种新型、节能高效的空调系统,可回收利用船舶余热,在船舶上有着良好的应用优势。本文利用所搭建的船用转轮除湿空调系统实验台,在不同新风比、新风温度的条件下对船用转轮除湿空调系统的运行性能参数：单位除湿量、系统制冷量、系统COP以及系统节能率的变化影响进行考察。研究结果表明,随着新风温度、新风比的增大,系统的各性能参数包括系统节能率均随之增大。因此,转轮除湿空调在船舶上的应用可实现船舶空调的显著节能,同时还有助于船舶空调新风比的提高,改善居住舱室的空气品质。     

空调系统设计中的变风量和变水量考虑

该文结合以往设计经验和变风量、变水量的技术特点,对空调系统的设计、系统构成和风(水)量调节方法等基本问题作扼要阐述,还对系统设计中容易忽视的变风量比、控制的稳定性及新风等问题作简单介绍,旨在提高我国空调系统的设计水平和节能意识。     

风机系统改进及应用

风机系统应用于加压舱的空调系统,其功能为：船用加压舱进行正常工作过程中,利用风机系统对空调系统所产生的冷、热量与舱内空气进行有效交换,从而发挥空调系统应有的功能。本文主要介绍了某船加压舱空调系统中的风机系统的改进及应用。     

船舶空调新风设计中应注意的几个问题

为了介绍船舶空调系统的现状,提出了为保证和改善室内空气品质,首先需保证新风量,重点需关注三个环节：选取合适的新风量标准、合理设计新风管路的阻力损失并在建造调试中落实、确定合理的新风量控制方法。最后,针对新风量控制提出可行性方案,以为船舶空调系统设计及空调系统改造提供参考。     

大温差变风量送风技术在潜艇空调中的应用

针对潜艇存在的空调系统能耗高、舱室温、湿度控制难等问题,综合分析了空调系统中的大温差低温送风以及变风量空调的特点与应用技术现状,结合潜艇舱室空调的热负荷特征,提出了将大温差低温送风、变风量控制和温、湿度独立控制相结合的系统技术方案,克服了传统活塞式半封闭压缩机效率低、大温差低温送风系统送风下坠、射流冷风感等技术问题。通过与目前的常规定量空调系统进行对比分析发现,该方案可降低系统能耗30%,增强了空调降温除湿的调节和控制能力,并且通过减少空调送风量和送水量,使空调风机噪声降低了5 dB,减小了设备及管系的尺寸和重量,有利于潜艇舱室噪声以及空间布置和排水量的控制。     

船用风管旁通控制空调系统

为实现船用空调的精确控制和节能,针对传统空调系统不能实现局部空调区域或房间的独立控制,不能达到节能目标的问题,以及变风量空调系统造价高、控制复杂的问题,提出一种新型船用风管旁通控制空调系统。该系统可在空调风机定风量的前提下实现局部空调区域或房间的实时控制和节能,且不影响其他房间空调的正常使用。     

船舶中央空调节能技术探讨

着重介绍了目前船舶中央空调系统采用的3种主要节能措施，改变系统的新风和回风汇合，以及采用风机变频和压缩机变频技术。实船应用表明，这些措施都能取得较好的节能效果。