C型LNG液货舱设计研究

作为小型LNG船的关键技术之一,C型独立液舱决定着整船的经济性能和安全性能。简要介绍了C型独立液舱的特点,说明了不同液货舱材料的特性,并对几种常用材料进行了对比。介绍了C型独立液货舱设计压力和温度的确定方法。介绍了液货舱尺度要素的确定方法。结合蒸发率设计,阐述了保温层设计的关键技术。     

B型独立液货舱LNG船的温度场分布

本文以170000m3B型独立液货舱LNG船为研究对象，基于热力学方法，通过对液货舱传热模型合理简化和对流换热系数的数值迭代计算，针对该B型独立液货舱LNG船进行稳态温度场分析，依据温度场分布进行货舱区船体结构钢级选择，并进一步研究外界环境温度以及装载工况对整个货舱区船体温度场分布的影响，从而为B型独立液货舱以及类似LNG船液货舱结构设计提供指导。     

LNG运输船船型浅析

简述了LNG船的沿革、液货舱的类型及典型结构、总布置特征、船舶要素特征以及具体防火要求，并根据大量的实船资料，通过回归统计分析的方法得出船舶主尺度与总吨位间的系列关系曲线。     

LNG船MOSS型液舱蒸气绝热应用分析

介绍液化天然气运输船液货舱隔热的重要性，分析了蒸气绝热技术的原理和实际应用方案。给出了蒸气绝热数学模型、蒸发率的计算方法，再以125000m。母型船为实例进行仿真计算，计算结果与实船进行比较分析。得出MOSS型液货舱采用蒸气绝热技术后大大降低了蒸发率。最后提供了液货舱蒸气绝热系统优化设计方案。     

LNG液货舱绝热材料的研究进展

为了有效阻隔LNG运输船液货舱与外界的热传导，以及降低LNG在储运过程的损耗及气体释放和泄漏时对船体结构件的低温冷冻破坏，对LNG运输船液货舱绝热材料进行研究。首先，总结了几种主流的LNG液货舱的技术；然后从减少冷损、提高安全性、节约能源的角度分析了绝热材料应具备的物性，并从绝热性能、建造成本、材料的优劣等角度对比分析了膨胀珍珠岩、玻璃棉、聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫这4种绝热材料；最后探讨了下一代LNG液货舱新型绝热材料的应用可行性。研究表明：新型气凝胶绝热材料将是LNG液货舱绝热材料的发展方向，符合环保(绿色)标准，保温防水一体化的复合材料制品将成为绝热材料市场的明日之星。     

VLGC液货舱建造关键技术研究

为缩短全冷式超大型液化气船(VLGC)液货舱的建造周期,对其液货舱建造关键技术——液货舱分段总段的划分、总段驳运、总段及整罐的吊装等进行研究,对现有建造流程进行优化,采用平台区域整罐总组分体式绝缘新工艺,并用有限元分析技术优化液货舱的整吊方案,提高了VLGC液货舱的建造效率。     

B型独立液货舱LNG船的温度场分布

以170 000m~3 B型独立液货舱LNG船为研究对象,基于热力学方法,通过液货舱传热模型的合理简化及流换热系数的数值迭代计算,针对该B型独立液货舱LNG船进行稳态温度场分析。依据温度场分布进行货舱区船体结构钢级选择,并进一步研究外界环境温度和装载工况对整个货舱区船体温度场分布的影响,从而为B型独立液货舱以及类似LNG船液货舱结构设计提供指导。     

中小型LNG船C型舱的多目标优化设计方法

采用参数化方法建立C型液货舱的参数化模型,以液货舱重量和液货舱表面积为目标,以货舱总容积为定值作为约束条件,建立多目标优化模型,采用NSGA-Ⅱ算法对优化设计模型进行求解,得到C型舱主尺度的优化解,某12 000 m~3运输加注船的单体型液货舱设计表明该方法可行,设计效率高。     

液化乙烯气船C型独立液货舱稳定性分析

针对液化乙烯气船舶C型独立液货舱在内部真空载荷作用下失稳而损坏的问题,计算该液货舱模型的临界压力和许用轴向应力,运用有限元方法得到该实际货舱壁在不同真空状态下的最大轴向应力变化规律,确定液货舱工作中的最大允许真空度,指出避免货舱失稳的相关措施。     

一种新颖的大型LNG船LNG货舱围护系统设计

本文提出了大型LNG船设计的一种新概念。在这种设计方案中，薄膜型货舱的横截面型式能使舱内液货自由液面减小．而自由液面的减小能降低液货在晃荡中对货舱薄膜和绝缘所产生的冲击载荷．从而使薄膜型货舱技术应用拓展至大型LNG船成为可能，并能降低建造成本和缩短建造周期。此外，这一新概念使薄膜型液货船的使用范围扩大至比过去认为更加恶劣的环境。     

冷冻式液化气体船液货舱预冷和装货作业

液货舱预冷和装货作业是冷冻式液化气体船舶营运过程中的两个重要环节。此文在分析冷冻式液化气体船舶营运流程的基础上，重点对液货舱的预冷作业和装货作业进行了分析研究，并提出操作建议。     

B型独立LNG液货舱漏热量及蒸发率影响因素模拟分析

以50000m~3 B型LNG独立液货舱为研究对象,采用CFD数值模拟方法,建立B型液货舱传热数学模型,确定其边界条件;分析不同绝热层厚度、绝热材料导热系数、舱外环境温度、绝热层破损等因素对液货舱漏热量及蒸发率影响;最后,获取了绝热层破损、绝热材料导热系数和舱外环境温度等因素变化对B型液货舱漏热量及蒸发率的影响规律,为B型独立液货舱绝热设计提供重要的依据。     

激光跟踪测量系统在LNG船液货舱中的应用

液货维护系统的可靠性直接影响到液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船的安全性能,因此在施工中对液货舱绝缘箱的安装精度要求特别高。目前,全球各大船厂主要通过激光跟踪测量系统来确保LNG船液货舱的上述要求。本文介绍了LNG船液货舱的特点和激光跟踪测量系统的工作原理、性能及其在LNG船液货舱中的应用和注意事项。     

独立C型液货舱的传热分析及蒸发率计算

在分析影响LNG船液舱蒸发率的主要因素基础上,对液货舱热负荷进行定性分析。介绍普通型绝热液货舱的热负荷计算方法和公式,液货舱蒸发率的定义和计算方法以及C型液货舱绝热层厚度的设计和计算思路。以某小型LNG船为例,对单圆筒型C型独立液货舱进行传热分析及绝热层厚度计算,以满足蒸发率要求。     

油船晃荡液货舱风险及其危害分析

文章针对油船晃荡液货舱的一些潜在风险,归纳总结油气处理的各种方法,研究目前油船晃荡液货舱油气常用处理办法,从油船晃荡液货舱系统、油船装载货油、卸载货油以及洗舱等油船晃荡液货舱系统作业过程出发,总结得出油船的混合气体逃逸、货箱撞击和海上溢油等主要风险并分析了风险的整个产生过程和其存在的危害。     

沥青运输船液货舱隔热结构设计

结合沥青运输专用船的设计实例，阐明沥青运输船液货舱隔热计算、常用隔热材料的主要性能指标及隔热结构的设计方法和施工工艺；同时基于传热学的基本原理提供2种计算方法用于校核液货舱隔热材料的厚度，具有实船设计的应用意义，可供船舶工程设计人员参考。     

颠覆传统的LNG液货舱技术

液化天然气船液货舱在过去40多年中被两种技术统治,挪威MOSS球罐型液货舱（spherical tank）和法国GTT薄膜型液货舱（membrane tank）。现在,这样的统治格局将被一项LNT A-BOX的创新技术所打破。     

货舱槽形舱壁尺度要素优化选择

作者在选择槽形货舱壁每单位面积Aw作为舱壁槽形尺度要素优化中的衡准指数的基础上，论述了货舱槽形舱壁尺度要素的优化方法和程序。并示出实例进行说明。最后，作者阐述了最优化方案判别的三种方法，还对优化后的效益进行分析，表1，图1。     

中小型LNG船C型独立液货舱载荷分析

C型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备》(IGC)规则,推导了最大液柱高度计算公式,并对某10000m3LNG运输船的C型独立液货舱载荷进行了计算,比较了单圆筒和双圆筒两种液货舱分别采用二维加速度椭圆合成法和三维加速度椭球合成法导致的结果差异。     

中小型LNG船C型独立液货舱蒸发率计算

C型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据IGC规则,利用简化算法,对C型独立液货舱和138000m3 LNG运输船液舱的蒸发率进行了计算。计算结果表明:该方法是有效的,能快速应用于液货舱保温层的设计。