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通过对渐开线点线啮合齿轮传动原理和将这一原理用于对ZQ35系列、ZQH35系列减速器进行改造的实用化过程的介绍,从理论上和实践上庥证了渐开线点线啮合齿轮传动原理的实用性、ZQDX35减速器设计的正确性及其实施大批量生产广泛推广的可行性,说明了这种新型减速器是继ZQ,ZQH系列之后又一升级换代产品,并阐明了运用该原理开发其它型号的渐开线齿轮减速器的必要性。 相似文献
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以非正确安装情况下一般直齿圆柱齿轮(简称:直齿齿轮)机构重合度的常规计算公式组为基础,运用罗彼塔法则对船用直齿齿轮与齿条啮合的重合度进行了严密的计算及推导,提出一项能确定非正确安装情况下船用直齿齿轮与齿条啮合时重合度计算公式。 相似文献
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ANSYS在求解点线啮合齿轮稳态温度场中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过综述利用传热学,磨擦学以及齿轮啮合的基本原理,建立了点线啮合齿轮稳态温度场的数学模型;然后利用ANSYS软件对其进行有限元分析,求解出点线啮合齿轮的稳态温度场。 相似文献
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棘轮棘爪式液压盘车装置因其结构紧凑常在船用汽轮机组中使用,设计中需要验证棘轮棘爪啮合受力,以判断其强度是否合格。实际使用时,转子初始位置存在不确定性,导致棘轮棘爪初始啮合点存在多种相对位置状态。文章对不同初始啮合状态下的棘轮棘爪受力进行计算,发现在啮合转折点附近棘轮棘爪的应力最大,分别达到367 MPa和372 MPa,是最理想啮合状态下的2.6倍和1.5倍,表明啮合最恶劣工况下受力要远严苛于理论啮合状态。 相似文献
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推导了点线啮合齿轮二级减速器接触强度和弯曲强度相等的公式,计算出其理论值,并推荐了系列减速器的分配方案:对于软齿面和中硬齿面,宜采用接触等强度的系列;对于硬齿面,宜采用弯曲等强度系列.渐开线齿轮推荐的系列并不适用于点线啮合齿轮. 相似文献
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在对外啮合槽轮机构运动状况进行详细分析及深化研究的基础上,提出并论证了“在拨盘的第二回转阶段中,拨盘外凸锁住弧自始至终与槽轮内凹锁住弧分离”的论点,同时对文献[2]及[3]插图的隐观点进行了全面而肯定的评价。 相似文献
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双螺杆泵用于输送不同的润滑性和非润滑性介质。按构成螺旋型面两侧型线的方式不同分为对称型和非对称型啮合型线两种。一种采用对称型啮合型线的Leistritz型双螺杆泵,其主动螺杆为双头、从动螺杆为三头,不带同步齿轮,因此仅用于输送润滑性介质。啮合型线是由两段摆线加上中间渐开线三段组成。由于该种泵的导程相对长,且齿槽无收口现象,因而可采用盘形铣刀加工螺杆型面;另一种采用对称型啮合型线的双螺杆泵,主、从动螺杆有单头或双头两种,配有同步齿轮。其螺旋型面为两种摆线的组合,一段为伸长摆线、另一段为标准摆线。 相似文献
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螺杆泵螺相的实际加工,必须考虑共轭螺杆间的均匀间隙要求,以保证螺杆泵的可靠运行。本文对螺杆端面型一为复杂组合曲线,通过对组合曲线作磨光处理,利用构作等距曲面的方法,对给定的间隙要求命同了计算加工螺杆的盘铣廓形的计算方法。 相似文献
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本文建立斜齿轮弯曲-扭转-轴向耦合振动分析模型,在模型中考虑齿廓修形和齿向修形,利用数值分析确定斜齿轮啮合线方向的振动加速度。并且,对斜齿轮进行修形加工,建立斜齿轮功率封闭振动测试试验台,利用光栅传感器测试斜齿轮啮合线方向的振动加速度值。结果表明,本文建立的弯曲-扭转-轴向耦合振动分析模型预测的斜齿轮啮合线振动加速度和试验测试的结果趋势一致;修形后,试验斜齿轮的振动加速度均方根值较未修形斜齿轮降低了55.3%。通过齿廓和齿向修形,斜齿轮传动的振动幅度大幅降低。 相似文献
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人字齿轮啮合静-动态振动特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对人字齿轮副的静响应和动响应数学模型的理论分析,指出理论建模存在的问题。采用NX MasterFEM的响应分析模块,分析某船用齿轮箱的一对人字齿轮副啮合情况,计算静态接触和振动特性,提出减少齿轮系统振动损害的设想,为下一步的响应分析开展准备。 相似文献
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