珍珠岩声屏障在高速公路上的应用

介绍了目前国内交通噪声治理的常见措施，重点分析了3种类型声屏障的优缺点。根据江阴至太仓高速公路噪声超标的具体情况，设计了珍珠岩声屏障，收到了良好的效果，对今后国内高速公路声屏障设计具有参考价值。     

Cadna／A软件应用于声屏障插入损失的计算

为了缓解交通噪声带来的干扰，设立声屏障是一种行之有效的降噪措施。现运用德国Cadna／A环境噪声模拟软件，以江苏沿江高速公路声屏障设计为例，计算了声屏障的插入损失，并将计算结果与按照《声屏障声学设计和测量规范》（HJ／T90-2004）获得的实测结果进行了比较，分析了计算结果与实测结果产生误差的原因，结果表明，在大车流、低本底噪声的情况下，Cadna／A软件可较好地应用于工程设计中。     

城市复杂路段声屏障设计

随着社会的发展,交通噪声已成为城区中危害最大、数量最多的噪声源,特别是立交区域,噪声源多,声场复杂,声屏障治理难度很大。现以同济立交区域的声屏障设计为例,介绍对城市复杂路段声屏障设计的一些探索。设计通过对立交区域交通污染源的详细调查,利用CadnaA软件完成声屏障的声学设计工作,从而确定声屏障的设置位置及高度。在满足声学要求的基础上,进一步开展了声屏障结构与构造设计、景观设计等。声屏障竣工后,现场监测及民众反应其效果良好,获得了一定的社会效益。     

城市高架公路新型声屏障研究

在分析城市交通噪声主要特征的基础上 ,探讨声屏障的声学设计、结构设计及强度设计方法 ,介绍城市高架公路新型声屏障的试验室测试结果和应用情况。测试和应用结果表明 ,这种新型声屏障是城市高架公路控制噪声的有效设施。     

上海城市外环线大型声屏障设计与实践

以上海外环线交通噪声治理工程为背景，在现场踏勘和专业技术经济论证的基础上，详细研究了大型声屏障声学设计、材料结构设计、基础设计等关键技术问题，预测了实施声屏障的降噪效果，并对工程实践中产生的一系列问题提出了相应的对策。通过工程实践及实际降噪效果监测分析，预测值和实测值基本相符，说明新型声屏障的设计思路及方法是正确的，采用该声屏障是治理城市交通主干线交通噪声比较好的选择。     

道路全封闭声屏障的首次实践

本文简要介绍了国内首座在城市汽车道路桥上安装的一定长度的全封闭声屏障的特点，分析了全封闭声屏障特有的隔声效果，论述了全封闭声屏障的结构型式及主要的技术问题。     

轻轨专线声屏障的数值仿真研究

以武汉市轻轨专线声屏障为研究对象，应用几何声学软件Raynoise对不同结构形式的声屏障降噪效果进行数值仿真，并通过文献中实验数据对比分析得出结论：同等高度Y形式声屏障整体降噪效果最好。     

高速铁路高大全封闭型声屏障自振特性研究

本文研究的声屏障体型大,可以选取其中一部分结构进行分析,通过子结构技术推导出整体结构的自振特性。本文的研究分为数值仿真分析和现场试验。首次采用一跨声屏障的部分节间足尺模型作为试验对象,运用有限元模型修正理论,用试验测得的频率修正ANSYS有限元模型刚度,得到修正后的频率,然后,利用子结构的思想,组集得到一跨声屏障的自振特性。结果表明,基于子结构的模型修正方法能够有效的对一跨声屏障结构进行自振特性分析。     

自然通风隔声窗的设计及应用研究

针对降低道路交通噪声对临街建筑室内声环境的影响,结合现有自然通风隔声窗的设计经验,以上海市高速公路噪声治理工程隔声窗项目设计为例,对自然通风隔声窗的设计进行了探讨,总结了行之有效的设计方法.实验室及现场测试结果表明,上述自然通风隔声窗具备良好的隔声性能及通风效果,具有较好的应用前景.     

淤污泥陶砂在高速公路声屏障工程中的应用

利用淤污泥陶砂制备声屏障材料,研究其密度、抗压强度、吸声性能和抗冻性能,并应用于实际工程。实验证明,该声屏障密度为780kg／m^2;28d抗压强度4．8MPa;平均吸声系数0．70,在交通频率集中的800-1200Hz状态下平均吸声系数为0．86;15次冻融循环,质量损失为0。     

水荷载预压和砂袋预压在现浇箱梁高支架预压中的应用

本文介绍了水荷载预压和砂袋预压在天(津)汕(尾)国家重点高速公路梅州西环高速跨G206国道高架桥施工中的应用,以及相应的基础处理方法和实验成果,并对预压效果进行了比较和总结。     

扩建工程桥梁下部构造拼接设计浅析

介绍沪宁高速公路扩建工程苏州-无锡段以及合宁高速公路扩建工程大蜀山-陇西段中桥梁下部构造的拼接设计思路,对桥台、桥墩的连接方案及形式进行比较论证,提出合理的拼接方案。     

简支变连续刚构小箱梁桥墩结构施工过程仿真分析

某城市快速环路采用高架与轨道一体化建设,上层桥梁采用简支变连续刚构小箱梁的结构形式,因施工过程中桥墩盖梁存在截面变化和体系转换,其墩梁固结部分的受力复杂。采用三维实体单元分析了一体化框架墩特别是盖梁在各个施工阶段的应力分布情况,并得到一些结论。分析表明,在该类结构设计时应注意盖梁钢束的张拉顺序和支架的拆除时机,尤其应注意加强中墩附近边梁剪扭钢筋的设置。     

弯梁桥梁体偏移成因分析与处治

某高速公路高架桥位于半径较大的圆曲线上,桥梁采用弯桥直做设计,经过近两年营运,位于圆曲线中点附近五跨一联的梁体出现了横向偏移.文章介绍该高速公路桥梁体移位的情况,对梁体移位的原因进行详细的分析,并介绍了偏移梁体处治方案.处治效果表明,处治达到了预期的目的.     

韶赣高速公路路基设计

结合韶赣高速公路工程特点,介绍了一般路基和特殊路基设计,前者包括路基组成、高边坡、防护排水等设计,后者则包括软土、土洞、红砂岩和高液限土处治设计。并对高性能压路机在特殊路段的应用进行了说明。     

锥管中流动工作介质的声传递特性研究

锥管是船舶管路系统中的典型管件,对其声传递特性的研究是管路系统声学设计和分析的组成内容之一。文章考虑锥管截面积沿长度变化对平均流速的影响,推导了锥管的声传递矩阵;以无反射终端为条件,获得管路元件传递损失的理论公式。通过算例说明了流动马赫数和锥角大小对锥管声传递特性的影响。     

气幕的声插入损失模型分析及结构参数逆算

对于一定厚度的水中气幕和声边界条件,通过气幕声反射和声透射理论模型的推导,构建了考虑多体多次散射情况的气幕声插入损失计算模型,并采用与气幕实测谱在频域相比较的方法,实现了用气幕实验数据逆算气幕实际结构参数和数值求解气幕实际声插入损失.     

水下航行体舱段结构声学设计模型分析

采用基于模态坐标的有限元/边界元方法,建立水下航行体封闭舱段声学设计模型,利用该耦合分析模型对两端采用刚性圆板封闭的简支舱段结构的振声性能进行分析,并与采用半无限长圆柱形刚性障板代替两端的刚性圆板时的舱段模型计算结果作比较,指出除了少数耦合模态的固有频率附近,当外层圆柱壳周长相对流体中声波波长较小时,采用刚性圆板封闭的两端简支双层加筋圆柱壳与两端采用半无限长圆柱形刚性障板代替刚性圆板时的声辐射规律十分相近。     

阻振质量参数对动力舱段隔振性能影响规律研究

Rigid blocking masses are located in the typical base structure of a power cabin based on the impedance mismatch principle.By combining the acoustic-structural coupling method and statistical energy analysis,the full-band vibration and sound radiation reduction effect of vibration isolation masses located in a base structure was researched.The influence of the blocking mass’ cross-section size and shape parameters and the layout location of the base isolation performance was discussed.Furthermore,the effectiveness of rigid vibration isolation design of the base structure was validated.The results show that the medium and high frequency vibration and sound radiation of a power cabin are effectively reduced by a blocking mass.Concerning weight increment and section requirement,suitably increasing the blocking mass size and section height and reducing section width can result in an efficiency-cost ratio.