带破冰功能全回转拖船的设计

为满足拖船在北方港口冬季冰期的持续作业要求,根据冰期的特殊作业环境,设计研发了带破冰功能的全回转拖船。在分析破冰船特点的基础上,将带破冰功能的全回转拖船设计成勺型艏、斜艏柱、大圆角船艉,使拖船同时具备破冰功能,满足冰期港口内的破冰及拖船拖带顶推作业的要求,为维护港口持续稳定的发展保驾护航。     

我国首艘具有破冰功能的大型航标船“海巡156”轮在武汉下水

4月15日,我国首艘具备破冰能力的大型航标船“海巡156”轮在中国船舶武船集团双柳造船基地下水。该轮列编后将主要用于北方冰冻港口、航道的助航设施布设、撤除、更换和维护作业,可填补我国航标船无破冰能力的空白,有效提升航海保障服务能力。“海巡156”轮于2019年4月开工建造,预计今年9月列编交通运输部北海航海保障中心。     

破冰型多功能海洋工程船研发设计综述

破冰型多功能海洋工程船是一种既具有较强海洋工程作业能力,又具有能在寒冷结冰的恶劣环境条件下,为海洋石油工程提供多种特种作业服务的新船型。本文简要介绍我院在破冰型多功能海洋工程船研发设汁中所进行的工作和船型特点。     

吊舱推进破冰船的艉部型线初步设计

根据吊舱推进破冰船的破冰作业和推进器布置需求，分析了该类船舶的艉部型线特征，即：艉部较宽，型深和干舷较大；剖面呈V型；纵向平缓变化的船底；轻载水线以上的水线面形状丰满。并通过示例，说明了基于型线特征的参数选取在型线初步设计中的应用及其对破冰作业的影响。     

基于破冰作业目标的破冰船艏型线设计研究

从破冰船破冰能力的若干影响因素讨论入手,借鉴海洋工程结构与海冰相互作用的研究成果,解释破冰船艏形状与其破冰能力之间的一般规律,为破冰船艏的型线设计,特别是艏柱直径、纵剖线倾角、水线面进流角、肋骨外倾角等关键参数的合理选取提供了依据,并对破冰船艏底部向后至平底区域过渡型线给出了建议。     

MARIC中标3000总吨级破冰调查船

<正>4月18日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)在国家海洋局北海分局3 000总吨级破冰调查船设计招标中成功中标,获得一型破冰调查船的设计订单。该项目是国家海洋局北海分局用于黄海和渤海海域破冰,进行冰区海洋环境监视、海冰测量以及兼顾冰区救助等任务计划新建的一型多用途破冰科考调查船,夏季可进行深远海调查(包括极地冰区调查作业)。该船在船舶首尾双向破冰、科考调查作     

吊舱推进破冰船的艉部型线初步设计

根据吊舱推进破冰船的破冰作业和推进器布置需求,分析该类船舶的艉部型线特征,即艉部较宽,型深和干舷较大;剖面呈V型;纵向平缓变化的船底;轻载水线以上的水线面形状丰满。并通过示例,说明了基于型线特征的参数选取在型线初步设计中的应用及其对破冰作业的影响。     

破冰结构与冰载荷相互作用下的破坏模式和损伤机理研究

本文首先利用LS-DYNA建立各向同性粘塑性有限元数值模型,并结合ISO推荐压强-面积理论曲线和相关学者的实验数据,验证数值模型的可靠性。其次,比较两种典型破冰结构的破冰机理和破冰效果,对破冰船在行进方向受到的阻力分别与首部外板倾角和水线面首部夹角的关系做了讨论。最后,分析了普通船舶船首与冰层碰撞时的损伤特点。结果表明：冰刀式破冰结构的破冰作业效率比压溃式更高,而压溃式破冰结构的安全性要比冰刀式更好;船舶与冰排相撞时,船首的易受损部位主要分布在首柱后侧临近区域和两侧船-冰接触区域,其中外板吸能最多,横向骨材吸收撞击时所产生的能量多于纵向骨材。因此,要结合实际航行水域的冰情、船舶功能和主机功率等因素,才能选取合适的破冰结构以达到最好的破冰效果;在破冰船船首设计和建造时,应增加船-冰碰撞区域船首外板的厚度,船首结构尽量采用横骨架式结构。     

浅水作业-DP船舶性能分析

本文旨在对浅水区域,船舶的DP能力进行综合分析,评估DP船舶在浅水作业受到的影响,为今后的铺管、起重作业,提供指导性意见。     

潜水作业支持船锚泊定位数值分析与模型试验研究

采用准动态方法对潜水作业支持船开展锚泊定位分析,并和模型试验结果比较.通过对数值计算结果和模型试验结果分析可知,数值模拟结果是可靠性,潜水作业支持船锚泊定位系统满足工程应用需求.     

首艘破冰型三用工作船开工

<正>2015年9月24日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为中海油服进行基本设计、详细设计以及生产设计的Tuna A100ice破冰型三用工作船在广新海工开工,共4艘,此次开工的是Tuna A系列中首艘破冰型三用工作船。Tuna A100ice是为海洋石油作业及开发生产提供服务,带有破冰功能的三用工作船,该船总长72 m,型宽14.4 m,破冰最大吃水5.25 m,可在厚度为0.6 m的层冰冰区内以8 kn速     

后行作业任务包的分解方法

本文阐述了后行作业各个阶段的工作内容,并围绕后行作业的特点,后行作业的三个完整性目标及后行作业任务包这三个要素,结合任务包的的基本特征,给出了基于精益造船理念后行作业任务包分解结构图,为研究后行作业项目的时序关系奠定了基础。     

“海巡156”轮填补我国航标船无破冰能力的空白

正近日,由船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计,武船重工建造的我国首艘具备破冰能力的大型航标船"海巡156"轮顺利下水,填补了我国航标船无破冰能力的空白,有效提升了北方海区航海保障能力。"海巡156"轮总长74.9 m、型宽14.3 m、型深6.2 m、排水量约2 400 t,采用全电力驱动、双全回转舵桨推进系统,具有DP-1动力定位能力,可在层冰厚度0.6 m时进行破冰作业,确保冬季冰情时北方海域的应急反应能力。     

浅谈氧化铝作业工艺流程改革

文中介绍了氧化铝作业工艺流程改革的具体措施,总结了提高氧化铝灌包作业袋装货物单重准确率和提高作业效率及安全作业的途径。     

浅谈氧化铝作业工艺术流程改革

介绍了氧化铝作业工艺流程改进的实践，总结了提高氧化铝灌包作业袋装货物单重准确率和提高作业效率及安全作业的途径。     

浅谈氧化铝作业工艺流程改革

介绍了氧化铝作业工艺流程改进的实践,总结了提高氧化铝灌包作业袋装货物单重准确率和提高作业效率及安全作业的途径。     

航母的航空弹药贮运作业解析

航空弹药贮运作业是制约航母舰载机出动架次率的关键因素,直接影响航母的核心作战能力。本文基于情报研究方法,针对美国海军"尼米兹"级航母的航空弹药贮运系统,重点分析了航空弹药贮运的各环节作业,包括环节划分、作业区域及作业设备;深入讨论了弹药贮运作业过程中常遇到的人力需求大、资源利用率低等问题,并从提高作业效率角度提出了相关建议,对舰上实际作业具有指导意义。     

中小企业应用SOP标准作业规范的研究

对作业活动进行科学分析,实施SOP标准作业规范已经成为提高中小企业竞争力的重要手段.本文基于SOP标准作业内涵,分析了SOP标准作业规范的特征和实施流程,探讨了实施SOP标准作业规范过程中应防止的问题,为企业实施信息化管理奠定基础.     

长江口航道整治工程大型专用作业船舶作业天数的统计和分析

针对长江口深水航道治理工程施工范围广阔、自然条件恶劣、大型专用作业船舶众多的特点,分析了影响水上作业天的主要因素,论述了提高水上有效作业天的工程措施,并对二期工程水上作业天进行了统计与分析,得出了2艘大型专用施工船的可作业天数和实际有效作业天数。     

某型极地破冰船的艏部线型优化

极地破冰船首部线型的优化设计,既需要考虑在冰区作业时的破冰能力,又要兼顾其在敞水域中的航行性能.该文基于不同的冰阻力预报经验公式,对冰阻力和破冰船首部特征参数进行敏感性分析,提出破冰性能较佳的首部特征参数取值范围,并兼顾敞水域阻力性能进行首部线型优化.经过敞水域中的模型阻力试验验证和冰区中的阻力数值模拟验证,优化方案在敞水域中设计航速附近的阻力增加约2％,但在不同层冰厚度下、破冰航速时的冰阻力下降7％～12％.