速读

国内首制牲畜运输船命名7月23日上午,由广东中远船务工程有限公司自主设计、建造并拥有自主知识产权的国内首制牲畜运输船"盖洛威快航"、"加纳多快航"命名。两艘船的成功建造,不仅填补了国内牲畜运输船建造技术空白,同时标志着广东中远船务正式迈进特种船舶建造领域。该船     

日本邮船确认开发首艘液氨运输船

正据悉,日本邮船(NYK)、日本联合造船公司(JMU)和日本船级社(NK)已经准备联合开发液氨运输船。该船是世界首艘氨气浮式储存装备和再气化驳船。目前,氨的大规模海上运输由多用途液化石油气运输船进行。     

创多个国内第一入皇家杰出船型——首艘智能型3800车位汽车运输船命名"安吉23"轮

<正>2017年5月26日,安吉航运3 800车位汽车运输船首制船"安吉23"轮命名首航仪式隆重举行。"安吉23"轮的各项技术与经济指标均处于国际领先地位,是我国第一艘绿色、智能型汽车运输船,也是国内首艘车辆舱安装全电动升降甲板、新能源汽车充电装置的汽车运输船,已入选英国皇家造船师学会2017年杰出船型录。3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院针对安吉航运新运力规划,结     

道达重工50000t半潜船顺利出坞

9月18日,道达重工建造的50000t重件半潜运输船"H10130003"号,历时5个月圆满完成坞内合拢顺利出坞。"H10130003"号是道达重工是与广船国际联手为荷兰Fairstar公司建造2+1艘50000t半潜运输船的首制船。     

CCS检验的先进牲畜运输船顺利交船

正2017年3月10日,首艘由国内船东自主设计且拥有自主知识产权的牲畜运输船"YANGTZE HARMONY"轮("长和"号)顺利交船。"YANGTZE HARMONY"轮是以一艘660TEU集装箱船为母体改装而成的活体牲畜运输船,改装后具有面积为6400平方米的全封闭牲畜装载围栏区,主要用     

“理性追求”之下，需警惕“非理性投资”

<正>新能源技术愈发成熟,航运企业对其选择也更加理性。然而在对减排目标追求的同时,还需参与者警惕因对目标的过分追求而进行"非理性的投资"。商船三井与日本东北电力公司(Tohoku)正在对煤炭运输船安装硬翼帆式风力推进装置进行全面研究。这两家公司均表示,双     

174 000立方米薄膜型LNG系列首制船出坞

<正>2018年12月4日,由中国船级社上海分社检验的YAMAL LNG运输船项目4艘174000 m~3薄膜型LNG运输船中的首制船"LNG DUBHE"号轮顺利出坞。该系列船是我国目前自主研发建造的最大和最先进的大型薄膜型LNG运输船,总长约295 m,舱容达到174000 m~3,也是国内首例使用双燃料低速柴油机直推的     

极地重载甲板运输船失电恢复的解决方案

极地重载甲板运输船是常年航行于北极冰区的电力推进船舶,其电力系统的可靠性对航行安全至关重要。介绍了极地重载甲板运输船的电力系统配置及运行工况,分析了DNV规范对电力系统失电恢复的要求及响应方法,研究了极地甲板运输船在失电恢复系统设计中遇到的特殊问题及多种解决方案,结合建造的实际情况,提出了该船失电恢复的设计原则以及实施过程中遇到的问题及解决方法。     

国内动态

<正>首艘中国籍LNG运输船投运9月15日,第一艘中国制造的、悬挂中国国旗的3万立方米LNG(液化天然气)运输船"海洋石油301"实现第一笔租赁,开启了国内LNG短程运输业务"国船国造,国货国运"的新时代。"海洋石油301"隶属于中国海油海油发展,于2013年11月8日在江南造船厂开工建造,由海油发展采油公司负责项目实施。该船设计符合中国船级社《绿色船舶     

LNG运输船瓦锡拉公司的双燃料电力推进概念

本文论述了LNG运输船通常采用的蒸汽轮机推进系统和其他几种可供选择的替代系统的优缺点，探讨了LNG运输船采用柴油机电力推进系统的可行性，结合瓦锡拉50DF双燃料柴油机的特点，介绍了一条138000m^3LNG船双燃料柴油机电力推进系统的设计方案。     

川崎重工将在华造LNG船

日本企业川崎重产业计划在2018年左右由在中国的合资造船厂建造液化自然气（LNG）运输船。日本造船企业在海外建造LNG运输船尚属首次。     

中国首艘采用电子甲板机械的液化天然气运输船

中国首艘白行建造的液化天然气运输船，由上海沪东中华造船（集团）有限公司承造，装配了由Hatlapa Uetersener机械制造公司生产的甲板机械，该公司从事该类设备的生产已达85年之久，是一家著名的先进设备制造商。所有的传动装置都采用电力驱动，安装有变频控制器和六极发动机。     

船舶市场

三大因素助推船市向好；马士基：逾10亿在中国购船；世界海运市场发展不平衡趋势加剧；全球首艘万箱船丹麦亮相；我国建造首艘硫磺运输船；越南船舶总公司将发行国际债券造船；韩国船舶出口今年将超200亿；日本船舶寻求双重登记制度。[编按]     

LNG船推进系统的可替换方式

目前所有的LNG运输船都是靠蒸汽驱动的。第一批柴油驱动的LNG运输船现已经投入使用。而且在已下的LNG运输船订单中,每三艘船就有一艘是靠柴油驱动的。已经被订购的柴油驱动的LNG运输船中,有一半将会装有双燃料中速柴油机加电力推进     

液化天然气运输船动力装置选型

动力装置的选型,对控制液化天然气运输船建造成本,提高营运经济性,具有重要意义。分析了各种液化天然气运输船动力装置,例如蒸汽轮机、二冲程柴油机、双燃料二冲程发动机、双燃料四冲程发动机、燃气轮机,介绍了双燃料四冲程柴油发动机电力推进系统在柯蒂斯项目的应用,总结出了各种动力装置的特点,为液化天然气运输船动力装置的合理选型提供依据。     

全压式LPG运输船船体设计浅析

本文简明地介绍了LPG运输船的发展前景和主要类别，并通过讲解2500-3700m^3全压式近海LPG运输船的部分重点设计问题，扼要地阐述了全压式LPG运输船船体方面的设计关键所在。     

全球首艘液化氢运输船完成搭载液化氢罐

3月7日,川崎重工播磨工厂建造的世界首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号搭载了海上运输用的液化氢罐。之后,该船将在神户工厂进行船内配管安装等舾装工程,预计2020年10月左右竣工。该船计划在下一个财年投入试运营,将澳大利亚制造的液化氢运至日本。     

首艘LNG动力示范运输船下水

正据清远市交通部门获悉,随着广东省首艘LNG动力示范运输船在广州南沙下水,清远市成为广东省LNG动力船新建唯一试点,标志着广东内河船舶正式进入"气化"时代,也预示LNG船的首条广东航线有望开通,首个加气站将落户清远市。北江船舶"油改气"工作正在提速,所有船舶发动机将逐渐由柴油改用安静环保的LNG。据悉,作为交通运输部"十二五"时期全国水路运输结构调整十大示范项目之首的"大宗货物绿色运输     

“邪马台”号大型环保重货滚装运输船竣工

<正>据《世界の舰船》报道,日本邮船旗下日之出邮船公司的大型环保重货滚装运输船"邪马台"号日前在三菱重工长崎造船厂竣工,入籍巴拿马。     

国产电力推进系统首次成功应用于国内甲板驳运民船领域

正近日,中国船舶重工集团公司第712所与浙江万隆船舶重工有限公司签订"169 m甲板驳大件运输船电力推进系统"供货合同,标志着该所自主研制核心设备一举打破国外集成商垄断,首次成功应用于国内甲板驳运民船领域,自主品牌电力推进系统供货实现低压范围内功率全覆盖。该项目的签订,为七一二所自主品牌电力推进系统进一步在国内的推广应用打下坚实基础。