在港口国监督检查中提高涉及人为因素的监督检查

为提高港口国监督检查中对人为错误引起的缺陷的重视,通过对人为错误与港口国监督检查关系的分析,提出了在港口国监督检查中实施针对人为错误引起的缺陷的检查方法,以期通过港口国监督的手段来减少由于人为错误引起的海上安全事故的发生,同时保证海上船舶航行安全。     

PSC扣船实例及船舶管理建议

港口国监督是维护海上人身和财产安全、保护海洋环境方面最重要的检查与监督,是海上安全的最后防线。通过一艘船舶在港口国监督检查时被滞留及其纠正缺陷项的实例,探讨船舶管理应该加强的措施。     

浅论港口国监督检查的合法性

自港口国监督（PSC）检查在全世界范围内全面开展以来，港口国监督取得了很大的成绩，特别是在确保船舶和人员安全、防止海上环境污染方面作出了很大贡献。也正因为这样，这一制度被誉为“海上安全的最后防线”。但是，随着港口国监督检查的开展，一些问题和矛盾也暴露出来了，     

中国PSC检查官与泰国、印度尼西亚同行进行业务交流

受交通部海事局委托,2006年12月1日,辽宁海事局完成了亚太地区港口国监督备忘录(东京备忘录)组织的PSC检查官高级培训,来自泰国和印度尼西亚的两名检查官接受了为期     

浅谈船舶PSC检查与对策

PSC是英文“port state control”的缩写,表示港口国控制或港口国监督的意思,是专指世界各地的港口当局对抵港的外国籍船舶实施的以确保船舶和人身安全,防止海洋污染为目的,以船员及船舶技术状况为对象的专门检查,实际上也是港口国政府对船旗国政府、船级社、船东在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督,所以被认为是海上安全的最后防线。最初,PSC检查只是在欧洲、美国、澳大利亚等发达国家严格执行,但近几年随着国际上对低标准     

港口国监督中人为因素的检查

港口国监督已逐渐成为保证船舶安全和防污染的重要措施,在防止船舶发生事故方面起到巨大的作用。人为因素一直被认为是海上事故发生的主要原因,本文将从港口国监督检查人为因素防止事故方面进行探讨。     

重视港口国监督检查 促进海上航行安全

0前言自1982年7月1日巴黎备忘录正式实施、1983年国际海事组织(IMO)通过第466号决议制定港口国监督(Port State Control)程序和导则以来,港口国监督已成为促进海上航行安全的重要手段,并已得到各港口国的广泛认可。但随着各大公约的不断修正,如何进一步做好港口国监督检查方面的工作,已成为广大船舶安全管     

日本港口国检查

港口国监控(Port State Contr01)缩写为PSC，也叫港口国监督、港口国检查或港口国管理，是指港口国当局对抵港船舶依法实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员及船员的生活和工作条件为检查对象，确保海上船舶、人员及货物安全，防止造成海洋船舶污染的一种行之有效的监督和控制。较早实施港口国检查并要求较为严格的国家主要有：美国、澳大利亚、日本及欧洲一些国家。下面就日本的港口国检查情况做一简单的介绍：     

视窗

5月6日，第9次中韩海上安全协商会议在成都召开。中国海事局常务副局长刘功臣和韩国国土海洋部海事安全政策官李长薰分别担任各自代表团的团长。会上，双方就港口国监督检查（PSC）、港口国监督官员交流、压载水公约、安全与环境无害化拆船国际公约、“河北精神”轮污染事故等12个议题交流了意见，     

借鉴欧美PSC检查经验保护我国水域安全

严格的、有针对性的港口国检查(PSC)是清除低标准船,确保我国水域安全与防止污染的重要措施.众所周知,在巴黎备忘录地区的欧洲、加拿大、美国和澳大利亚等世界上港口国监督检查最严厉的地区,20年船龄以上的船舶在这些地方难觅踪影,保证了这些地区的海上安全和环境.在当今中国必定要走向海事强国的时刻,这些国家和地区的经验和做法值得我们认真地研究和借鉴.     

国际安全管理规则对海上安全影响分析

在分析海上安全基本要素结构的基础上,系统分析国际安全管理规则对船旗国审核和港口国监督检查的影响,利用事故因果连锁理论,构建海上事故致因链,定性分析国际安全管理规则在减少事故及事故损失方面的作用。     

避免在美国PSC检查滞留需纠正的措施

美国的港口国监督由美国海岸警备队港口国检查官（USCGPSCO）负责,依据国际公约、联邦法典、港口国监督工作指南、航海和船舶通报以及有关特殊规定的引文指南等制定的检查手册,对进入港口的外国籍船舶实施港口国检查。通过观察来确定船舶的检查深度和范围,查实船舶和船员是否确实符合相关的国际公约和与美国法律有关的要求。如发现对海上人命安全和海洋环境构成威胁,有明显依据证明船舶及船上的设备不符合基本的有关的国际公约要求或者船长或船员不熟悉船     

港口国监督组织全球化趋势

作为保证海上安全和防止海洋污染的最后一道防线，港口国监督越来越受到各港口国的重视。本文通过对各港口国监督备忘录地区年度报告相关数据的比较总结，分析港口国监督在具体实施过程中存在的关键问题，并提出相应的改进建议，进而指出港口国监督组织全球化将是大势所趋、水到渠成。     

港口国监督现状及实施中存在的问题

作为保证海上安全和防止海洋污染的最后一道防线,港口国监督在有效消除低标准船、确保安全和防污染方面越来越受到各港口国的重视。通过对各港口国监督备忘录地区年度报告相关数据的比较总结,分析港口国监督在具体实施过程中存在的关键问题,并提出相应的改进建议。     

VDES在港口国监督中的应用探讨

分析基于新一代海上数据通信系统甚高频数据交换系统(VHF Data Exchange System,VDES)记录和传递港口国监督相关信息新模式的可行性和实现路径。利用其信息传递实时性和准确性,实现港口国监督全程无纸化,实时显示图形化的船舶风险等级和检查窗口期,在避免过度检查的同时,有力打击低标准船舶,进而提升全球船舶安全管理水平。     

欧美PSC检查的借鉴与创新

低标准船舶,特别是老旧低标准船舶是我国水域安全和生态环境的最大隐患。严格而有针对性的港口国检查(PSC)是清除低标准船,确保水域安全与防止污染的重要措施。众所周知,巴黎备忘录地区的欧洲、加拿大,美国和澳大利亚等是世界上港口国监督检查最严厉的地区,20年以上的船舶在这些地方难觅踪影,保证了这些地区的海上安全和环境。在当今中国必定要走向海事强国的同时,这些国家和地区的经验和做法值得我们认真地研究和借鉴。     

PSC滞留的表现形式

船舶港口国检查滞留的概念 PSC是英文“PORT STATECONTROL”的简称,表示港口国控制或港口国监督的意思,是指世界各国港口主管当局对抵达本港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人身安全、防止海洋污染为目的,以船舶技术状况和船舶配员为对象的专门检查。它既是对船旗国检查的补充和延伸,也是对船旗国政府在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督。 为了为港口国检查提供基本指导,便于各港口国主管当局在检查中使用一致性标准,国际海事组织于1995年11月23日以IMO Res. A.787(19)号决议通…     

港口国监督东京备忘录第十五届委员会会议概况

港口国监督东京备忘录第十五届委员会会议于2005年11月7日至10日在泰国曼谷举行。澳大利亚、加拿大、智利、中国、斐济、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、新西兰、菲律宾、俄罗斯、新加坡、泰国、越南的代表以及秘书处成员参加了会议(瓦努阿图代表因故未参加)。来     

浅谈港口国监督中存在的问题

任何有利于改善和加强航运安全的措施与行动,都将受到海运界以及国际社会的欢迎,港口国监督也是如此。近些年来,港口国监督发展很快,作为海上安全的最后一道防线,他对促进航运安全的确起到了一定的积极作用。尽管这样,港口国监督制度仍很不健全,需要在实践中不断得到完善和发展     

冲破港口国控制检查防线

一、港口国控制的目的和面临的形势 船舶安全是保障海上人命和财产安全及防止造成海洋污染的基本保证。目前,许多国家通过地区性合作的MOU(谅解备忘录——Memorandum of Under-standing)或当地的法律开展港口国控制(以下简称PSC)检查。其目的是为了保证船舶和人命海上安全、防止造成海洋污染和监督IMO各缔约国对公约的执行情况,最终消灭“低标准船”。IMO专门成立了履约分委会监督各缔约国执行公约的情况,同时通过各个港口开展的PSC检查向IMO反馈情况。PSC检查的记录引