浅析VTS在巡航救助一体化中的应用

文中主要描述了长江干线VTS的相关情况,论述了VTS在长江干线巡航救助一体化中应用以及结合VTS的巡航救助模式。VTS在提升长江干线巡航救助效率方面的作用显著,对打造长江黄金水道意义重大。     

安庆海事局VTS系统养护维修管理的浅析

VTS系统是水上交通安全监管现代化的重要标志,被誉为“海上千里眼”,VTS系统是为保障船舶交通安全、提高水域通航效率以及保护水域环境之三大目的而建立的一种岸基设施,多年来,我国在沿海各主要港口和长江主要航段相继建立了具有一定先进技术水平的VTS系统,使我国对船舶交通安全管理具备了较高水平的硬件环境。长江VTS系统在经过十几年的建设后取得了一定的成果,提高了了长江干线船舶航行的安全、保障了水域清洁。随着这些系统相继投入使用,如何进一步管理好现有系统,提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供物质保障等问题,已经摆在VTS系统养护维修人员的面前,急需探索出一条VTS维护管理的新路。     

武汉VTS建设与管理创新

为维护辖区监管水域交通秩序，保障船舶航行安全，介绍长江海事局在项目建设与运行管理模式上的创新措施：继承与创新相结合，建设与运行相结合，VTS与辅助系统相结合，中心与现场相结合，管理与服务相结合，认为这些措施在长江干线武汉VTS中心建设和运行中发挥重要作用。     

VTS保障武汉航区安全

武汉船舶交通管理系统（以下简称武汉VTS）于2007年12月1日正式运行，系统规模为两站一中心，即二桥雷达站、大桥雷达站和武汉VTS中心。武汉VTS中心负责整个系统的运行监控，其管理和服务范围为长江干线武汉白沙洲大桥上界至武汉长江二桥下界之间约16千米水域。本文分析武汉船舶交通管理系统的功能及运用典型案例，提出提高武汉VTS服务水平的相关建议。     

加强长江VTS监督员队伍建设的思考

第一个长江船舶交通管理系统(以下称长江VTS系统)是1996年首先在南京、镇江、张家港、南通建设的南浏交管系统。自1998年正式运行以来,特别是在江苏定线制实施的基础上,VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善,船舶的违章率和事故率明显下降,取得了VTS系统建设的预期效果。目前,从事VTS的值班人员(以下称VTS监督员),大多是直接从航海院校交通管理、计算机和船舶驾驶类专业毕业的大学生,经在海事交管中心自身学习和锻炼培养起来的。至今国家还没有出台统一规范的VTS监督员的培训要求和资格条件。随着国家对长江武汉、芜湖等地VTS系…     

船舶交通报警功能在VTS监控中的应用

<正>南通VTS中心自2004年升级换代以来,利用先进的VTS设备在保障船舶航行安全、维护水上交通秩序、减少水上交通事故、保护辖区水域环境、提高交通运行效率等方面发挥了重要的作用。近年来,随着长江     

VTS运行管理的思考

2007年10月22日至11月20日，交通部海事局组织了3个检查组对全国沿海、长江、珠江水域的18个VTS系统进行了综合评估检查，发现VTS运行管理中存在的一些问题。本文就VTS系统现状及存在问题进行深入分析，提出解决这些问题的建议，力求使VTS更好的发挥它应有的作用。[编者按]     

实施VTS监督员考任制

第一个长江船舶交通管理系统（下称长江VTS系统）是1996年首先在南京、镇江、张家港、南通建设的南浏交管系统。自1998年正式运行以来，特别是在江苏定线制实施的基础上，VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善，船舶违章率和事故率明显下降，为保障船舶交通安全、提高船舶交通效率、保护水域环境作出了积极贡献。     

论重庆VTS系统的监管功能定位

文章通过对长江重庆段海事监管现状的分析，探索即将上马的VTS系统使用功能定位，有侧重地对运行模式进行了初步规划，以利于系统将来的运行和管理。     

关于我国VTS运行管理的一些思考和建议

VTS作为海事部门实施水上交通安全管理的一种重要手段，在维护良好通航秩序，提高水域通航效率等方面发挥了极其重要的作用。但是，在当前的VTS运行管理工作中，由于法制保障、运行体制、人员素质等方面还存在着许多问题。影响和制约了VTS功能的更好发挥。文章就VTS系统的现状及存在问题进行深入分析，提出了解决这些问题的一些建议和办法，以期在今后的工作中不断改善VTS运行管理环境，使VTS更好地发挥其应有的作用。     

浅谈长江VTS监督员队伍的建设

自长江第一个船舶交通管理系统——南浏交管系统建成以来,VTS系统为保障船舶交通安全,提高船舶交通效率,保护水域环境做出了巨大贡献。本文根据长江通航环境的特点,分析了现阶段长江VTS监督员队伍主要存在的问题,并在此基础上,提出了相应的管理对策及建议。     

船舶交通管理系统（VTS）概况及进展

介绍了VTS系统的组成,概述了VTS系统的发展历史及国内外研究现状,探讨了VTS立法不够完善,系统运行人员职权不明确,系统运行过程中数据交换与共享所需时间相对滞后等亟待解决的问题,提出了相应的解决对策。指出目前我国VTS系统与国外先进水平相比还存在着较大差距,应合理整合多种智能助航系统,研发新型助航设备,优化升级VTS系统,以增强我国VTS系统的智能化、自动化管理水平,提高我国VTS系统的交通管理效能。     

从上海VTS升级改造谈VTS未来发展趋势

2020年,已运行26年的上海VTS完成了全面升级改造,实现了长江上海段水域、长江口水域(包括洋山深水港)和长江口东部水域全覆盖,显著提升了VTS适应复杂气象水文条件和通航环境的能力。从上海港通航环境现状和发展趋势出发,分析升级改造前上海VTS的运行情况和存在的不足,介绍VTS升级改造的主要内容以及升级改造后容量、功能和技术特点等的变化,并结合科技和航运业发展,从定义、功能、技术等方面对VTS未来发展趋势进行展望。     

关于保障VTS系统可靠、稳定运行的探讨

此文结合VTS系统设备故障检修的实例,探讨VTS系统设备抗干扰的措施,以求达到改善、优化VTS设备运行环境,提高系统效益的目的。     

我国VTS规模总量占世界近三分之一

目前，“2011年海事系统VTS工作会”在浙江宁波召开，会议透露，目前我国已建成并对外运行30个船舶交通管理系统运行机构，即VTS中心，含110个雷达站，VTS规模总量占世界近三分之一，VTS系统监管水域达7．362万平方公里，已成为世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。     

信息集锦

交通部长江口航道管理局在上海成立交通部长江口航道管理局经国务院批准于2005 年5月17日在上海成立,具体负责长江干线浏河口至长江人海口约122km的航道规划、建设、管理、维护和科研工作等。此举将进一步理顺长江口航道管理体制, 确保长江口黄金水道的畅通,充分发挥长江黄金水道的作用,有利于建立健全长江口航道长效管理机制,推进上海国际航运中心的建设。(李)     

浅谈VTS系统的数据交换

VTS的建立与运行,改善了水上交通安全,提高了船舶交通效率,保护了水域生态环境,取得了巨大的经济和社会效益随着针对VTS系统的数据交换存在的不足,本文将对VTS系统数据交换的内容进行重点分析,并提出几种VTS系统数据交换的解决方案。     

长江海事局VTS人事管理探讨

随着长江海事局武汉、芜湖VTS系统相继投入运行,VTS系统雷达覆盖水域的通航秩序明显改善,船舶的违章率和事故率明显下降,取得了VTS系统建设的预期效果。本文根据VTS值班人员的工作特点,在分析国内其他VTS中心值班人员排班制度和配员的基础上,提出了相应的的排班制度和配员标准。     

我国沿海VTS数据联网方案探究

正我国船舶交通管理系统建设始于20世纪70年代中期,经过"十一五"和"十二五"期间的大规模建设,我国沿海和长江干线已经建成50余个VTS系统(中心),基本覆盖我国沿海和长江干线的主要港口、重点水域。在VTS建设初期,由于系统数量少、规模小、地理位置分散,不同系统之间的信息交换需求不是很迫切。随着VTS系统数量和规模的增加、计算机网络互联技术的发展,系统之间数据交换显得越来越重要。党的十九大报告指出,推动互联网、大数据的应用,为交通强国、数字中国提供有力支撑。本文结合我国海事信息系统顶层设计,初步探究我国沿海VTS数据联网方案和总体架构。     

对湛江VTS中心雷达站天线基座更换维护的思考和分析

雷达是VTS系统的重要组成部分,它通过采集雷达数据、信号处理和信息显示来监控船舶的航行状态或引导船舶进出港及锚泊,保障船舶航行安全。本文通过对实际维护案例的分析,探讨雷达运行维护的一些思考和建议。