厂区交通组织优化探讨

本文结合实际工程,对厂区交通组织进行了分析与研究,并通过对厂区内交通节点、交通线路交通设施的调整优化,实现了交通分流、通行能力提高、改善厂区内道路通行环境的目的。     

以运输量为表征的公路通行能力研究

以沪宁高速公路为研究依托,对以运输量作为表征的公路通行能力进行了研究,将公路客、货运输量通行能力与公路交通量通行能力、车种构成、各种车型的额载、实载等指标建立关联,从可操作性角度出发,提出公路客、货运输量通行能力的测算公式,给出了不同公路等级、不同车道数、不同车种构成情况下公路的客、货运输量通行能力。     

基于冲突技术法的主路优先交叉口通行能力研究

在分析主路优先交叉口交通特性的基础上，确定交通流优先等级，引入冲突技术法构建通行能力模型。以442型交叉口为例，给出不同车道布局形式下的通行能力计算模型。通过实例分析，给出了模型中各参数的建议值，并验证了模型的有效性。     

城市单向交通双循环网络化设计

目前我囯单向交通多为支路、小巷,分布较分散。文中以唐山市为例,提出单向交通网络化,组织城市主干路与次干路为环路网络框架,形成对称衔接的单向交通双循环网络系统;依据单向交通组织原则,从交通延误小、绕行距离短、路网负荷均衡3个方面作了相应的系统设计,提高网络交叉口通行能力达41.7%,将产生局部交通网络驱动大区域性交通网络畅通效应。另外,还对单向交通绕行问题及交叉口通行能力作了进一步实用性分析。     

内河航道局部缩窄段交通运行状态仿真分析

为分析内河航道局部缩窄段交通运行状态,根据航道单线交替通航特征设计仿真模型,分析不同条件下缩窄航段的交通运行状态及通过能力。仿真结果表明,船流量大小和方向分布影响缩窄航道的交通运行状态,2个方向船流量差异较大时船舶集中通行有助于提高通航效率,但会增加部分船舶的延误;缩窄航段的通过能力随缩窄段的长度增加而减小,但当缩窄段长度增加到一定值后,航段的通过能力接近某一极小值。实践中可根据航运需求,合理进行交通组织、安排航道整治方案。     

关于大件运输公路改造措施的探讨

本文通过对当前大件物品运输公路存在的问题进行分析,研究并提出了一系列有针对性的改造措施。根据对改造措施实施前后的效果对比,证明通过公路改造,显著提升了运输通行能力,并带来了经济效益和社会效益。本文最后针对大件运输公路改造过程提出了相应的优化建议,以期为相关领域提供参考。     

公路水路交通可持续发展的科技战略分析

结合我国公路水路交通发展的实际,提出了公路水路交通可持续发展的内容、原则和基本特性,通过对公路水路交通可持续发展制约因素的分析,有针对性地提出了公路水路交通科技发展的战略目标和战略重点。     

延安山区公路易发生交通安全事故路段安保设施调研与浅析

随着我国山区公路建设里程不断增长,山区公路交通安全事故呈逐渐上升趋势,如何完善和加强山区公路的安全和养护管理,是近年来偏远山区交通管理部门面对的新问题,本文通过对延安山区道路特点及易发生交通安全事故路段成因分析,并针对性的提出一些经济简易的养护管理措施后,全面提高了山区道路的安全通行和保障能力。     

哥斯达黎加无信号环形平面交叉通行能力研究

本文以哥斯达黎加32号公路改造项目为基础,采用当地技术标准对非信号环形交叉口通行能力进行研究,并通过一系列流程对未来环形平面交叉的设计和运行状况进行分析。根据分析结果评判方案的合理性,为设计方案选取和优化提供依据。     

水上飞机与船舶的港口异质交通流建模

为有效组织水上飞机与船舶共存的港口的交通,降低碰撞风险,提高通航效率,对交通流进行建模。根据水上飞机的操纵特性和营运特征,分析其与普通船舶交通流的差异,确定两者构成港口异质交通流。应用元胞传输模型构建交通流模型。将水上飞机起降事件的交通恢复时间作为交通组织效果的表征量,分别对船舶交通流、港口异质交通流及交通组织下的港口异质交通流进行建模。通过模型敏感度分析,确定元胞内的船舶通行能力为最敏感因素。将该模型实际应用于三亚港,结果表明:港口异质交通流模型对优化港口交通组织具有指导意义。     

双洞单向公路隧道交通风模型试验研究

分析了双洞互补式隧道通风中车辆交通风的应用范围。计算得出车辆交通风风速。根据交通风大小设计模型试验方案。并对该系统进行数据采集分析。通过数值模拟结果与实验数据对比分析,得出了双洞单向公路隧道模型试验中在射流通风均匀段模拟车辆交通风是可行的。     

基于VISSIM仿真的环形交叉口改造方案研究

环形交叉口因其具有车流连续,不需要信号灯控制,景观好看等优点在城市建设初期和交通量较小时期被大量用来作为道口交通组织方式。但是,随着城市的规模不断扩大,交通量不断增长,传统的环形交叉的交通组织模式已经不能满足交叉口的通行能力的要求,目前,部分环形交叉道口存在着交通堵塞,交通事故频发的问题。而当交通量增长到一定水平,信号灯控的道口比环形交叉道口的通行能力会高更多,因此环形交叉口改信号灯控道口是目前我国城市提高环形交叉道口的通行能力的相对有效的方式.本文基于此点,利用鄂州市"马踏飞燕"环岛的道口改造工程的实例,利用VISSIM交通仿真软件,将道口的排队长度、通行能力、延误以及服务水平作为交叉道口的交通效率的优化指标,对道口改造方案进行了优化设计,结果表明了此类改造设计思路的可行性及高效性,为其它工程实践提供指导。     

昆明市一二一大街与学府路片区单向交通方案优化研究

单向交通是一种缓解城市交通拥堵、提高道路通行能力的经济而有效的交通组织方法。针对昆明市一二一大街与学府路片区在实施单向交通后的交通现状，从宏观和微观两个层面系统地分析了该路段存在的交通问题，对现行单向交通方案提出了综合优化措施。     

大型集装箱港口近港集疏运道路服务水平提升

公路集疏运是港口集疏运的主要方式之一。针对大型集装箱港口吞吐量较大造成的近港主要集疏运道路拥堵问题,进行现状情况的分析研究,总结近港道路的交通特征和拥堵原因。在此基础上,采用节流和开源的方法,从降低小时流量和提高通行能力的角度出发,提出设置港外堆场的方式平衡公路流量和引入无人驾驶降低平均车头时距两个方面的措施。并以上海洋山深水港区为例,应用本文提出的改善措施,详述港外中转堆场规模、选址和在无人集卡运输要求下集疏运道路断面调整方案,计算得出"改善后集疏运道路服务水平显著提升"的结果,印证了本文提出措施的可行性,为港口集疏运规划决策提供思路。     

集装箱港区交通量计算模式探讨及道路系统的适应性分析

针对集装箱港区吞吐量增长给港区公路集疏运系统所带来的压力,研究公路交通量与集装箱公路集疏运量的关系。通过建立集装箱港区公路交通量的计算模式,并借助交通工程学的有关理论分析港口道路集疏运系统的适应性。本计算模式可指导集装箱港区公路集疏运系统的规划设计,保证集装箱港区公路集疏运系统的顺畅,为类似工程提供参考。     

公路水泥混凝土路面施工技术探讨

在近几年,我国各个地区之间的经济交流不断加强,再加上城市化建设进程的加快,公路工程得到飞速发展。相较于其他交通类型来说,公路工程的覆盖范围广、层次分明、类型多样,在各个地区都能够得到很好的应用,尤其是对于较为偏远或地形条件较为复杂的地区来说,公路在当地的经济发展中起到了至关重要的作用,对人力、信息、资金、物流等资源的快速流通产生了直接的刺激作用,显著增加了人们的经济收入。其中水泥混凝土路面作为公路路面中的主要类型,为了保证车辆通行的安全性和舒适性,在路面施工过程中必须加强对各项施工技术的严格控制,确保其施工质量。本文主要是对公路水泥混凝土路面施工前期准备工作以及公路水泥混凝土路面施工技术两个方面做出了详细的分析和研究,这为在公路水泥混凝土路面施工中更好的应用各项施工技术提供了有价值的参考依据。     

基于神经网络的道路通行能力与交通需求匹配度判别研究

交通的供需是否匹配关系到城市和枢纽的发展前景。文中在探讨道路通行能力与需求匹配特性的基础上,用BP神经网络理论建立一种交通匹配预测模型。该模型发挥神经网络的优势,对数据并行处理和分布存储,通过训练、学习产生一个非线性映射,自适应地对数据进行预测。通过相关数据实验证明,该神经网络模型有较高的精度,并有较好的适用性。     

考虑多因素的沿海双向航道通过能力计算模型构建

为了提高沿海双向航道通过能力计算精度,考虑风、流,以及驾驶员人因分析等多因素,引入停船视距、排队论等理论,构建航道通过能力计算模型。利用停船视距优化藤井船舶领域模型,精确计算航道交通容量;根据交通容量计算结果,综合船舶到达规律、种类分布等特征,运用排队论模型求取航道通过能力。用典型双向航道和繁忙水域双向航道实例对比分析该模型与传统通过能力计算模型的计算结果。结果表明,与传统计算模型相比,在沿海双向航道环境中,该模型计算结果与航道实测数据更为贴近,误差小,有较好的实用性和精确性。     

基于改进重力模型的港口陆向交通可达性分析

为全面衡量港口在陆上交通中发挥的作用，考虑港口及其到达腹地城市的交通影响因素，改进重力模型，并分析港口交通可达性。以港口与腹地城市的特点为基础，选取相关指标构建港口吸引力和腹地城市影响力指标体系，使用CRITIC法对指标集结；以公路交通网的道路等级分类为基础，对距离因素进行改进。计算东北三省4个主要港口2020年的陆向交通可达性，对比分析港口陆向交通可达性高低、分布特点及原因。     

互通交织路段通行能力及服务水平分析

在国家大力发展交通基础建设的背景下,高速公路及市政道路上互通逐渐密集,相邻互通出入口之间间距较近,车辆行驶时不可避免存在交织情况,为保证行车安全,本文简要介绍匝道出入口与主线交织路段服务水平分析方法,并结合实例计算,运用该方法检验高速公路或匝道交织区路段的服务水平及通行能力。