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豪华邮轮的设计建造目前已成为国内造船行业的热点,但因缺乏实际项目,在设计方面的能力还非常薄弱.结合国内已完成的多型1.5~7.5万总吨级邮轮的研发和改装设计及豪华客滚船项目的设计建造,并参考近年来新规范的发展及已交付的国外豪华邮轮的设计特点,基于豪华邮轮的整个设计阶段,介绍船舶的三维建模、全寿期灵活设计考虑、基于全局考... 相似文献
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<正>随着三亚凤凰岛10万吨级的国际邮轮码头等基础设施的建成,作为国际游客旅游目的地之一的三亚也被纳入到了国际邮轮的航线中,成了一个停靠港。目前已经有国际豪华邮轮定期停靠 相似文献
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豪华邮轮问世,至今已经有150多年的历史了,乘坐美轮美奂的豪华邮轮环游世界是人们向往的旅游方式。随着我国人民生活水平的日益提高,乘坐国外豪华邮轮作环球旅行的人也越来越多。2006年7月28日,由北海茗花豪华邮轮服务有限公司引进并投入巨资进行全面装修的“茗花女王”号进行了首航,这是中国最大的按海上五星级酒店标准打造的豪华邮轮。“茗花女王”号是一艘从希腊引进、国内惟一的2万吨级的大型跨国豪华邮轮。邮轮的总吨位为2.3万吨,长168米,宽25米,共有11层,吃水7层,航行速度为时速19里。邮轮可容纳800名乘客,还有350名船员。“茗花女王… 相似文献
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阐述国际邮轮接驳旅客的特点及对码头工艺布局的要求,分析邮轮码头旅客登离邮轮的工艺方式。邮轮旅客登船桥是邮轮与旅客联检大楼实现无缝连接的关键设备,在邮轮码头采用现代化的旅客登船桥,旅客上下船服务能够充分体现人性化,有效保障旅客舒适、安全、高效和便捷上下船,满足综合物流化及"一关三检"的要求。通过介绍国内已经投产的两种典型邮轮旅客登船桥的技术特点和邮轮码头平面工艺布局,为未来需要规划建设的邮轮码头提供借鉴。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2021,54(4)
随着一些港口对于减排降噪的重视以及欧美各国船舶港口靠泊期间废气排放法规的日趋严格,许多码头开始陆续配备高压岸电供船舶选用,部分码头甚至已经强制要求靠泊船舶使用高压岸电。为使已建船舶能够连接和使用高压岸电,就需要对这些船舶进行改装,安装相应的高压岸电系统。先对船舶高压岸电系统构成做简介,并对高压岸电系统改装的设计要点进行阐述,最后以某在运营船舶的高压岸电系统改装为实例对改装要点作进一步的说明分析。希望可以让类似改装更多的走向流程化,同时也可供同行在进行类似改装工程时作为参考。 相似文献
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“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。 相似文献
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近年来,豪华邮轮旅游已经成为我国最具增长潜力的高端旅游市场,国家对豪华邮轮的支持也达到了前所未有的高度。国内的船东究竟应该建造什么样的邮轮?国内的设计师是否有能力设计豪华邮轮?国内的船厂是否具有建造豪华邮轮的能力?这些都是大众和界内人士关心的问题。本文从国内的邮轮的定位、设计能力、建造能力及配套商三个方面进行了深度的分析,对发展中国邮轮制造业进行了思考和探讨。 相似文献
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通过对一条5万dwt散货船高压岸电系统岸基装置等的设计,研究了高压岸电系统的安全与保护要求及其配置。尤其在安全联锁方面,通过电气和机械联锁组合,满足规范和功能的要求。此外,通过设计了合适的等电位连接,保障人身和设备安全。 相似文献
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《中国修船》2016年第1~6期总目次 总被引:1,自引:1,他引:0
《中国修船》2016,(6):1-5
近年来,我国邮轮旅游经济发展迅猛,但豪华邮轮的维修才刚刚起步。邮轮改装和修理项目多数属于钢结构工程。文章基于国内首艘豪华邮轮的修理经验,介绍了豪华邮轮钢结构修理的关键点。 相似文献
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详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述。 相似文献