基于模糊模式识别的船舶市场预测模型

船舶市场发展趋势一直是船厂、船东关注的焦点。为提高对船舶市场发展趋势预测的准确程度及合理性，借助回归方程建立模型，模拟船舶市场系统的波动；利用模糊识别，解决船东心理因素和经济波动奇异点给新船订单预测带来的问题。模糊模式识别有效地改善了回归方程对于系统关键因素——新船订单的模拟，提高了船舶市场系统模型的合理性和精度。     

2014年希腊船东依然活跃

2014年,希腊船东依然活跃在新造船市场和二手船市场。船舶经纪商Intermodal的数据显示,去年,希腊船东共下单订造127艘新船,收购340艘二手船,新船订单量比2013年减少了近30%。Intermodal的分析师Eva Tzima表示,尽管2014年货运市场表现并不稳定,但希腊船东依然热衷于收购二手船。此外,希腊船东在购船时明显偏好日本船厂建造的船舶。虽然2014年市场状况充满挑战,但去年二手船市场成     

干散货船运力供给分析

自2008年下半年以来，金融危机导致船舶行业的发展面临严重威胁，船舶订单稀少，成交处于停滞状态，船厂普遍资金紧张，后续生产受到很大影响；另一方面由于干散货市场大幅震荡，高价船下水难以弥补营运成本，船东不得不与船厂协商停建或缓建在建船舶或以各种原因推迟接船：预计2009～2011年新船订单交付延迟和取消的比例将在40％～50％。同时整个业界也认识到要淘汰老旧船，     

干散货船运力供给分析

自2008年下半年以来，金融危机导致船舶行业的发展面临严重威胁，船舶订单稀少，成交处于停滞状态，船厂普遍资金紧张，后续生产受到很大影响；另一方面由于干散货市场大幅震荡，高价船下水难以弥补营运成本，船东不得不与船厂协商停建或缓建在建船舶或以各种原因推迟接船：预计2009～2011年新船订单交付延迟和取消的比例将在40％～50％。同时整个业界也认识到要淘汰老旧船，     

三进船业获2艘环保型散货船订单

7月12日．威海三进船业有限公司与新加坡船东UltrabulkShipholding公司签订了1＋1艘36000载重吨的环境友好型散货船建造合同．新船预计将在2014年上半年完工交付。看点：这是三进船业最近接获的第二笔该类型的船舶订单。6月21日，三进船厂就从德国船东OldendorffCrriers获得了2＋2艘同类型的散货船订单，交付时间安排在2015年第四季度。     

希腊船队影响力巨大

40年前，人们还看不起希腊船队，认为他们拥有的不过就是一堆废钢烂铁。但今天，希腊船公司拥有并经营着世界上最先进的商船队。目前，悬挂希腊旗的船舶约有1539艘，根据劳氏Fairplay的统计，还有1860条船舶和505条2012年底之前交货的新订单也是由希腊船东控制，总计可达3399条船，以及1029条新船订单。在世界五大船队中，     

国际

据报道，2013年11月3～8日，新造船市场中，大型船舶订单相对较多。船东在此期间共下单订造了52艘新船，包括23艘散货船、20艘油船、4艘集装箱船和5艘特种船，总运力约为3042300载重吨。     

造船业的三大痛点

<正>完工量、新承接船舶订单量、手持订单量,这三大指标是直接反应造船业景气度的指标。对于造船行业来说,只有当新船成交量基本达到或超过同期新船完工量,手持订单量开始回升,新船价格开始止跌企稳,船东开始按时接船,撤消订单、合同重谈现象基本消失,新造船市场才能被认为是开始回暖。根据中国船舶工业行业协会     

新船型介绍——57000t散货船

上海船舶研究设计院新设计的57000t散货船1)已有订单150多艘。2)已签订设计合同的船厂有14家。3)主要船东有:希腊船东8家、德国船东5家、新加坡船东、香港地区船东、国内船东等。4)主要特点:·单舷侧散货船:     

大船重工获2艘32万吨油船订单

据悉。浙江欧华船厂近日与希腊的Hellenic Carriers公司签订了2＋1艘卡尔萨姆型散货船订单，每艘新船造价为6，840万美元。船东透露，第一艘船舶预计在2013年1月交付，第二艘船舶在2个月后。而备选船交付时间在2013年5月。     

世界船舶市场的过去与未来

被围困十年之久的世界船舶市场开始复苏繁荣之时,又爆发了举世瞩目的海湾危机,给世界船舶市场注入了不稳定的因素,导致了船舶订单下降,航运业运费下跌,燃料上涨,使航运业闲置船舶大量增加。船东订造新船的计划也开始紧缩起来,推迟或者停止订造新船,     

日本船厂订单激增272．5％

9月份，由于本国船东下单量增加．日本承接新造船订单量同比增长了272．5％。日本船舶出口商协会（JSEA）称．该月其会员承接了17个订单．共计90．8639万GT。与此相比，2011年9月承接9个订单，共计24．39万GT．今年8月则为79．0948万GT。JSEA会员承接的订单包括：3艘集装箱船．4艘灵便型散货船，6艘巴拿马型散货船，1艘LNG船．1船LPG船和2艘阿芙拉型油轮。JSEA称，下单的船东中．日本船东占64．3％，希腊船东占10．3％，欧洲其他国家及美国船东占127％．香港船东仅占1．2％。在今年前9个月中．日本船厂共承接117个订单，总计约567万GT．而去年同期则为151个订单，共计超过613万GT。     

HHIC-Phil接获2艘9000TEU集装箱船订单

11月19日，韩进重工苏比克船厂（HHIC—Phil）宣布．从西非国家利比里亚的一家船东手里接获了2艘9000TEU集装箱船订单。新船的交付时间安排在2014年9月底，合同总价约为1．633亿美元。◎看点：该合同的生效与否是有前提条件的，即船东要到12月15日之前确保船舶融资。     

民生航运租赁：开创“集合造船”新模式

2010年，国内某造船厂先后收到来自一位船东的多份订单，该船东要求造船厂建造11条同一船型且设计完全相同的船舶。一个客户订购11条船，每条船近245元人民币，如此大手笔实属罕见。这种浅吃水型船舶能够在完全满足沿海及进长江下游航道水深要求的情况下，让载重吨位比现有船舶增加30％。     

德国海运业:政府有效支持

德国是当今世界主要海运国，也是我国船舶主要出口对象国之一。2002年中国船厂新承接的188艘、345.9万总吨出口船中，来自德国船东的达45艘、91.5万总吨,占总量的19.3％。而在同年新承接的29艘、268万总吨出口集装箱船中，出口德国的订单高达27艘26.2万总吨，占我国集装箱船出口量的98％，如按船舶出口额衡量我国出口船舶的五分之一是提供给德国船东的。剖析德国船舶市场状况，了解德国海运发展和大量订造新船的原因对于我国造船业界人士是非常必要的。     

“疫”线订单战,需谋定而后动

新冠肺炎疫情对海运贸易、船厂与船东间商务往来等方面造成很大影响,船企接单难度加大。面对全球订单下降的可能及愈加激烈的竞争态势,我国船企应充分分析疫情对新船订单的影响并提前应对,打赢肺炎疫情下的订单战。疫情对新船订单的影响。笔者认为,肺炎疫情对新船订单的影响主要体现在四个方面:洽谈签约受阻、产品推介受阻、船东对生产保障的顾虑、船东对未来航运市场的预期。     

其他

江南造船再获2艘VLGC订单 江南造船（集团）从挪威船东JohnFredriksen旗下Frontline2012公司获得了2艘83000立方米级超大型LPG船（VLGC）订单。这是继今年6月份2艘新订单生效之后．2艘备选船舶合同正式签署建造。     

造船

PCTC船舶运力增一成半；2004国内废船进口减少2／3；中船重工牵手柴油机巨擘；浙江造船业跻身国内四强；靖江开建亚洲最大打捞船；广州文船开发1700箱船；中国承建挪威船舶世界第二；韩国船厂面临两大问题；韩造船企业加速进军中国市场；去年韩国新接订单世界第一；大宇三星新船订单均价超亿美元；大宇造船预测新船造价；美国船东首次订造大型LNG船；加勒比海船厂进行现代化改造。     

浅谈市场经济条件下船用物资采购原则及方法

当今的船舶市场面临着十分激烈的竞争局面。国中98年以来的东南亚金融危机，更加剧了船舶制造订单明显减少，船舶价格大幅下跌，在严酷的现实面前，船舶制造企业只有转变观念，在船舶市场平均利润下降的情况下，随行就市，破除“三不接”（即船价低的船不接难度大的船不接、难伺候的船东的订单不接）的老框框，树立“市场决定价格、价格倒逼成本”的新观念，抢占船舶市场，争取较大的份额，一条船的材料，设备采购成本占整个船价的60－70％，因此如何降低采购成本，对提高船舶企业承接订单的竞争能力具有十分关键的作用。     

金海重工再获2＋2艘64000吨散货船订单

近日，金海重工股份有限公司从希腊船东Laskaridis Shipping获得了2＋2艘64000载重吨ultramax型散货船订单。另外，确定的2艘新船交付时间安排在2014年．备选船舶将在2015年交付，预计每一艘船价约为2500万美元的水平。