在冬天里成长--日照港外轮理货公司扭亏为盈纪实

过“冬天”的能力是每一个企业都希望拥有的。华为老总任正菲就曾叹服日本企业过冬天的能力。日照港外轮理货公司就凭借着这样一种能力，从严寒的“冬天”中破冰而出。截至2004年底，彻底摆脱了连续7年的亏损。回望来路，从当年举步维艰到今天生机勃勃，外理人的脚步如此清晰而有力。     

团结一致 开拓前进 埋头苦干 开创国内水路集装箱运输发展新局面

这次会议是第二次国内集装箱运输工作会议。上次工作会议是1990年11月在温州召开的，当时主要是结合“八五”规划建议．总结交流经验．提出了解决问题的措施，以便更好地发展具有优势的集装箱航线。7年过去了，国内水路集装箱运输发生了一些新的变化．机遇和困难并存，需要我们共同研究，努力开创国内水路集装箱运输发展新局面。     

展望与感谢

<正>不知不觉,2012年的脚步已经来临。毫无疑问,已经过去的2011年,作为"十二五"的开局之年,已经给"十二五"的恢宏巨制描绘出了一个气势磅礴的起始。而在不知不觉中来临的2012年,依托这一气势势必也将带来浓墨重彩的一笔。但是,面对大好形势,机遇和挑战并存,希望与困难也是同在的。     

海丰国际的“低”和“高”

正据海运业统计机构德里鲁研究报告,本年度1月亚洲至欧洲主要航线的集装箱运价,攀升至20个月以来新高,同时平均增长值也达到5年新高,当中有11条由太平洋、亚洲至欧洲及大西洋主要航线的平均运价,自韩进海运2016年8月31日申请破产以来,已经上涨62%。尽管如此,航运业的冬天也难说已经完全过去,航运业的前景还不乐观也不明朗。然而,在整个市场一片低     

海运原油进口多元化短暂受阻

过去几年，国内对原油的需求不断提高，中国原油进口增长强劲。使得中国政府为原油进口的多元化而不停地努力2010年，91％的进口原油是通过海运的方式运输到国内，中国政府尽可能快地扩大和丰富原油海运进口来源，从下面的每月图表中看到，2002年开始，来自非洲的原油（特别是西非原油）占中国海运原油进口的比例逐渐增加。     

海运原油进口多元化短暂受阻

过去几年，国内对原油的需求不断提高，中国原油进口增长强劲。使得中国政府为原油进口的多元化而不停地努力2010年，91％的进口原油是通过海运的方式运输到国内，中国政府尽可能快地扩大和丰富原油海运进口来源，从下面的每月图表中看到，2002年开始，来自非洲的原油（特别是西非原油）占中国海运原油进口的比例逐渐增加。     

2014中国游艇业十大猜想

2014年，面对成长中的机遇和困难，中国游艇业将会呈现怎样的发展态势？本文带您一起猜想中国游艇业的2014。     

勇挑重担志存高远——记中远比雷埃夫斯集装箱码头有限公司副总经理孙凯

在中远比雷埃夫斯集装箱码头现场，无论周末与否，只要港口有船，大家都已习惯并乐于看到一个熟悉而又充满活力的身影；无论刮风或下雨，只要哪里有困难，他总会在第一时间及时出现。     

中国航运业面临的困难与机遇

１９９７年的国际国内经济形势将同１９９６年差异不大，中国航运界面临的各种困难仍将成为今后发展的障碍。如何面对困难，变困难为机遇，需要国内的航运企业真正树立市场的观念，适时地在机制改革上下功夫，形成良好的竞争机制，提高企业在市场上的竞争能力。     

逆市做强 困难中崛起

目前，需求下降导致航运经营陷入低谷已成为普遍现象。作为全球最大的散货海上运输企业，中远散运在受到影响的同时，树立积极心态，充分估计困难和风险，以“科学发展观”为指引，以“风险管理年”为契机，以“拼效益、控成本、保安全、防风险”为主线，密切关注市场变化，积极配置社会资源，提高船队竞争力和防抗风险能力.创新，在变化中捕捉机遇，在困难中实现崛起，实现逆市做强的目标。     

李盛霖：扩内需调结构抓改革重民生

3月8日，李盛霖与30多名出席全国两会的交通运输系统全国人大代表和政协委员进行座谈与交流时指出，国际金融危机还在蔓延、仍未见底，我们要充分考虑今年经济形势给交通运输工作带来的压力和挑战，同时也要看到动力和机遇。关键是要增强信心，抓住机遇，努力化挑战为机遇，变压力为动力。     

航运大洗牌：那些“活下来”的理由

即便是在航运的冰河期,仍然有企业能“活下来”,且活得不错。本轮航运洗牌,淘汰落后,也同样为一些企业带来希望。也许冬天很快过去,也许冬天才刚刚开始。经济形势的复杂与微妙正在刺激着每一个航运港企的神经。在哀鸿遍野的市场里,活下来才是王道。     

上海港罗泾二期首创“前港后厂”散货物流模式

7月14日，上海港罗泾港区二期（简称罗泾二期）顺利通过了由交通运输部主持的工程竣工验收，由此从试运行转入正式运营。在码头现场，记者看到，正在靠泊的20万吨散货船被接卸的矿砂从伸入船舱的抓斗经传送带正源源不断地输往宝钢集团浦钢公司的炼钢锅炉，“前港后厂”的物流模式使过去奢望的散货运输“门到门”终于变为现实。     

上海港罗泾二期首创“前港后厂”散货物流模式

7月14日，上海港罗泾港区二期（简称罗泾二期）顺利通过了由交通运输部主持的工程竣工验收，由此从试运行转入正式运营。在码头现场，记者看到，正在靠泊的20万吨散货船被接卸的矿砂从伸入船舱的抓斗经传送带正源源不断地输往宝钢集团浦钢公司的炼钢锅炉，“前港后厂”的物流模式使过去奢望的散货运输“门到门”终于变为现实。     

把握历史机遇再创海事新辉煌

不平凡的2008年已经过去，站在崭新的2009年岁首，中国海事面临着新的形势，这其中既有前所未有的挑战，更有铸造新辉煌的历史机遇。2009年，中华人民共和国建国60周年。     

《孤身环球航行》之十——到达胡安·费尔南德斯群岛

一阵狂风刮过以后,又是风平浪静。“浪花”号离安戈斯托港只有26海里的航程了。那里虽然说是个死气沉沉的地方,但对我来说,也是个安全的港口。在里面可以修理船只,补充给养。我继续向着港口方向驶去,想在天黑之前到达。 鹅毛大雪纷纷扬扬,从天而降。“浪花”号披上一身银装,像是冬天里一只迎风展翅的白鸟。在狂风再次降临之前,我看到了港口插入海面的陆地,迫不及待地向它开过去。然而就在这个时     

珠海高栏港经济区借势迅速崛起

珠海高栏港经济区依托全国沿海主枢纽港之一的高栏港而设立，是国家发改委核准的省级经济开发区。全区首期开发面积183平方千米，规划控制面积330平方千米，高栏港口岸为国家一类对外开放口岸。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中明确指出要加快建设珠海船舶建造基地，大力发展大功率中低速柴油机等船舶关键配套装备，打造产能干万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。珠海高栏港在此千载难逢机遇中将掀起船市经济发展新纪元。     

《中国储运》2009年中国经济走势

2009年是中国经济充满挑战和孕育机遇的一年。对中国来说，2009年的经济走势很大程度取决于政策的调整情况。从三大需求着手分析，应该注意以下问题：一是消费需求和消费结构升级潜伏减慢的可能。受股市走弱的影响，居民财产性收入增速减缓；随着企业困难增加和劳动工资成本的提高，就业增长预计也将受到一定影响，并进而影响居民收入增长。     

创新的准则

某些百年老店还是没能等到春花灿烂。但冬天并非他们的死因，危机来临之前，他们就已经行将就木。冬天只是让他们的死期稍稍提前。中国改革的总设计师邓小平先生曾这么说：“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”企业莫能例外，死因正在些处。     

创新的准则

某些百年老店还是没能等到春花灿烂。但冬天并非他们的死因，危机来临之前，他们就已经行将就木。冬天只是让他们的死期稍稍提前。中国改革的总设计师邓小平先生曾这么说：“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”企业莫能例外，死因正在些处。