钦州湾湾口填海对茅尾海水交换能力的影响

以溶解态的保守物质作为示踪剂,建立茅尾海水交换平面二维数学模型,采用开边界污染物浓度梯度与内侧一致假定考虑了边界污染物回归,计算分析了钦州湾湾口两侧大范围填海工程对茅尾海纳潮量和水体半交换周期的影响情况。研究表明：龙门海峡通道顺畅是维持茅尾海纳潮量的关键因素,湾口宽度保持9.4 km以上茅尾海内纳潮量和水体半交换周期基本不受湾口填海工程影响。     

生态优先下某机场水道工程技术方案优化

近年来随着国家经济快速发展，人们越来越重视对海洋的生态保护，可海洋生态常受到围填海工程用海面积、施工工艺等影响。本文以某机场围填海预留水道工程为例，通过对环境条件、施工条件、环保要求、使用条件等多方面分析，以及对周边环境水体交换的数值模拟，指出原技术方案的不足，并提出在满足工程陆域使用要求的前提下将水道增加18.75%宽度和水道护岸施工方案由“先填后挖”的封闭式施工工艺改为开放式施工工艺。结果表明：生态优先的条件下，优化后的水道技术方案不仅有效保障了湾内水体交换及污染物扩散，而且进一步降低了工程实施对潮间带生物、游泳动物等周边海洋生物资源的影响，生态经济综合效益更优，其成果可为类似工程提供借鉴。     

畅通之途 海事守卫

深圳海事局:奋战在保通保畅一线的"海上先锋队"文吴炳文深圳西部珠江入海口水域,施工船、高速客船、油船、集装箱船、游艇、渔船等各类船舶往来如织,国家级重点工程深中通道正在如火如荼施工中。壬寅年春节,在这样一片通航环境复杂、监管难度极高的水域,一支以服务深中通道建设为重点、以维护辖区水域安全为目标的"海上先锋队"仍坚持夜以继日地奋战在保通保畅的一线,以"海事蓝"阐释着"忠诚红"——这就是深圳海事局"深中卫士"先锋队。     

国内最大LNG码头主体工程竣工

据报道,国内最大的26．7万t级大连LNG（液化天然气）码头工程主体于2010年5月底前竣工。大连LNG项目是中国石油集团公司利用国际国内两种资源和市场,推进海上油气战略通道和国内油气骨干管网建设的重大战略性工程。该项目由码头、接收站和输气管道3部分组成,总投资100亿元,于2009年1月19日开始施工。大连LNG码头主要包括1个26．7万t级LNG泊位、     

2020年我国将达到发达国家航运水平

4月22日～23日，我国第一期海上非自航船舶船员适任考试统考开考．共有184人参加了天津考区的考试。据了解。“海上非自航船舶”是自身不具备航行动力的船舶，包括海上非自航工程船舶和驳船，非自航工程船舶是指挖泥船、打桩船、浮船坞、半潜驳、打捞施工船等船舶。为提高非自航船舶船员技术素质，加强船舶安全、施工管理，更好地发挥效能，保障水上施工人员和装备安全。保护水域环境，海上非自航船舶船员资格考试于今年实行全国统一考试。     

钱塘江河口围涂工程对杭州湾水动力和水环境的影响

基于钱塘江河口特殊的自然特征,自20世纪60年代开始,钱塘江河口进行了大范围的治江围涂。由MIKE软件建立了杭州湾水动力水质模型,探讨钱塘江河口围涂工程对杭州湾潮流场、盐度场以及水质的影响。研究结果表明,仅在工程区域附近影响了杭州湾水域的水动力特征,使得河口区的流速增大;围涂工程使得湾内盐度等值线后退,有效地减弱了杭州湾的盐水入侵;工程后随钱塘江而来的污染物得到了更快的扩散稀释,减弱了河口区水体的污染。     

一种新型环保疏浚与吹填机具研究

现有环保疏浚与吹填工程中,在挖掘污染底泥时对周边水体的污染物含量有严格控制,新型环保疏浚与吹填机具采用全封闭螺旋绞刀配合高压水泵来进行底泥挖掘输送。该机具装置结构简单,施工便利,输送浓度高,成本低,无污染,是对现有环保疏浚领域中防污染扩散技术的一次创新,适用于沿海、沿江、内河、湖泊环保疏浚与吹填工程,具有广阔的应用前景。     

航道急流湾滩整治工程施工方案

重要急流弯道航运通道不停航施工,导致过往船舶多、水位变幅频繁、通视性差,因此确保施工期间的通行安全一直是困扰施工单位的技术难题。针对广西郁江老口枢纽航道整治工程,结合施工段下游深潭存在严重回流等自然地理特征和施工期间通航的交通运输条件,采用分条分层相结合的方法进行爆破,中深孔台阶为主、浅孔为辅。疏浚按先上游后下游的顺序进行,结合水上清礁设计开挖边坡取值,设计覆盖层及开挖边坡。航道设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求,开挖断面不应小于设计开挖断面,设计底边线以内水域严禁出现浅点。陆上爆破与水上清渣施工结合,避免全面展开施工作业和占用航道宽度,减小对过往船舶的影响。     

基于改进粒子群算法的大开口甲板板架轻量化设计

船舶甲板板架是船体结构的主要组成部分,如何减轻其结构重量是船体结构设计中最为关注的问题之一。本文根据典型甲板结构特点并结合工程经验提出带支柱大开口甲板板架结构轻量化设计数学模型,针对粒子群算法在寻优过程中存在的容易陷入局部极小、收敛速度慢等缺点,结合粒子在实际寻找食物的过程中,大部分可以飞到其预期的最佳位置,而少数粒子由于受不确定因素影响,发生飞行偏离,提出一种改进粒子群算法。基于改进的粒子群优化算法和ANSYS参数化建模技术完成了典型甲板板架结构在强度约束条件和稳定性约束条件下的轻量化设计,获得了最优设计方案。     

大连海上机场人工岛建设对区域水动力及海床冲淤影响分析*

以大连海上机场离岸式人工岛为模拟对象,构建水动力及泥沙输运数学模型,根据现场实测资料对模型进行了证;由模型模拟的结果获得了因人工岛的建设对金州湾海洋动力的影响及海床冲淤情况,为进一步论证大连海上机场人工岛建设的可行性奠定了基础。     

大连海上机场人工岛护岸结构整体波浪物理模型试验研究

采用JONSWAP谱,以不同波浪入射方向对大连海上机场人工岛护岸结构进行了整体波浪物理模型试验。试验表明,对于设计给出的斜坡护岸形式,在极端高水位、波浪重现期为100 a和200 a的情况下,布置于东侧、北侧和西侧护岸护底块石、胸墙、扭王字块分别为3、5、7 t时均能够保持稳定。这一试验结果为人工岛护岸结构的优化提供了科学依据。     

采用三维潮流模型分析人工岛对海湾污染物运动的影响

人工岛作为人工建造的海洋工程结构物,其嵌入必然对其附近水域的水动力特征造成影响。针对不同的人工岛建设预案,基于ECOMSED建立了大连湾海域的三维潮流模型,通过拉格朗日粒子追踪技术,采用单个粒子和粒子群模拟了大连湾水域污染物输运过程。对比分析了人工岛嵌入前后粒子运动的三维运动规律,最后从污染物扩散的角度为人工岛的规划以及排污口的布置给出推荐方案。     

基于纳潮差分析人工岛对海湾水环境的影响*

针对大连湾人工岛的建设预案,在人工岛多种长度及宽度的组合条件下,运用MIKE21 flow model模块进行人工岛建设前、后的海湾流场模拟,在纳潮差的概念下,探讨研究嵌入人工岛后海湾水体交换的变化规律,进而评价人工岛对海湾水环境的影响。在不同的人工岛功能定位前提下,综合考虑人工岛和水体交换的诸多因素,分别给出了可供规划参考的人工岛推荐方案。     

广西近海溢油扩散数值模拟

利用MIKE 21 HD模块模拟广西近海二维潮流特性,根据实测水文资料对广西近海二维水动力模型进行了验证。应用MIKE 21 OS溢油模块加载广西近海二维水动力数据,建立广西近海二维溢油扩散模型,对溢油事故进行影响预测。研究结果表明,风场、潮流场和溢油事故发生位置对溢油轨迹都有着重要影响。风场是油膜漂移方向的最大影响因素,在不同溢油事故发生位置的工况下,溢油的漂移轨迹和扫海范围可能完全不同。     

大连汽车滚装码头泊位等级及码头主尺度研究

以大连港大窑湾北岸汽车码头的建设为例,通过对近几年大连港到港汽车船船型统计,并着眼船舶大型化发展趋势,合理定位泊位等级、数量及预留能力,使拟建工程适应全球范围内汽车船队主力及发展船型,提高港口在汽车运输大格局中的竞争力。以上述资料为基础,根据国内现行规范和船舶实际靠泊情况,进行码头长度和码头面高程的论证,供类似规模的工程参考。     

锚杆嵌岩桩施工技术

介绍大连北良石化成品油装卸码头海上锚杆嵌岩桩施工技术,着重介绍海上施工平台、桩内清理、嵌岩锚杆、锚固砼的施工方法及施工中特殊情况的处理。     

离岸式海上机场水运交通规划与布置

海上建设机场具有节约土地资源,对城市污染小,飞机起降安全等优点,但与周边陆域交通的联系方面明显薄弱,旅客和货物进出港的通达性和安全性也存在较大问题。文中从分析世界上已建的海上机场案例出发,重点讨论了水运交通的规划与设计,针对我国正在规划建设海上机场的水运交通布置方案进行了探讨,以供有关部门决策时参考。     

水位变动区冬季现浇混凝土性能试验研究

模拟大连地区海域冬季施工环境,针对水位变动区混凝土进行了不同凝结时间、不同拆模时间、不同粉煤灰掺量的强度和耐久性试验,总结出大连地区海域环境水位变动区混凝土冬季施工应注意的问题.