急流滩钻孔爆破施工解决方案*

针对J级航段急流滩施工中出现的船舶定位、抛锚移锚、破坏炮线、钻机套管垂直度控制等施工难题,传统施工方案无法开展施工作业。通过实践总结研发一套急流滩钻机船钻孔爆破施工关键技术。综合应用模块化组合船体、七锚缆船舶定位、套管垂直导向系统、平行双滚筒锚机、起爆网路等炸礁施工关键技术,使施工船在任意航区调遣施工。在澜沧江244界碑—临沧港IV级航道整治建设工程中,航区内滩上流速为3.5～6.5 m/s,险滩类型众多,采用本方案取得了良好的施工效果。在涡流、深急流等复杂条件下使用此方案,可以有效避免采用裸露爆破工艺炸药单耗高、不易控制的弊端,为急流滩施工提供了一种有效可行的施工方案。     

模块化组合工程船平台的设计与应用

针对工程船在相同水系转运成本高,在不同水域无法进行水路拖运等问题,设计了一种组合工程船作业平台,可以实现模块化建造,通过配置不同的设备形成钻机船、挖泥船、打桩船、货船等.通过模块化组合船体,按施工需要组合成适宜的船舶,可以在任意航区调遣施工,并且能够在不通航的水域开展作业.采用本套设计方案可以改变传统的船体建造方法,拼...     

水下钻孔破岩爆破振动衰减规律试验研究

为控制和减少水下钻孔爆破水击波有害效应,研究水下钻孔爆破振动衰减规律,依托贵港二线船闸下游船墩前沿爆破施工区域,开展了水下钻孔爆破数据检测,测试水击波超压峰值、地震波振动数值。由于水击波传播过程中影响因素众多,难以进行精确计算。本文以解决实际工程问题为基本出发点,在研究水下钻孔爆破水击波传播规律的基础上,进行超压峰值传播衰减规律回归计算,综合分析水中冲击波有害效应影响规律。     

航道急流湾滩整治工程施工方案

重要急流弯道航运通道不停航施工，导致过往船舶多、水位变幅频繁、通视性差，因此确保施工期间的通行安全一直是困扰施工单位的技术难题。针对广西郁江老口枢纽航道整治工程，结合施工段下游深潭存在严重回流等自然地理特征和施工期间通航的交通运输条件，采用分条分层相结合的方法进行爆破，中深孔台阶为主、浅孔为辅。疏浚按先上游后下游的顺序进行，结合水上清礁设计开挖边坡取值，设计覆盖层及开挖边坡。航道设计底边线以内水域的开挖范围应满足设计要求，开挖断面不应小于设计开挖断面，设计底边线以内水域严禁出现浅点。陆上爆破与水上清渣施工结合，避免全面展开施工作业和占用航道宽度，减小对过往船舶的影响。     

水下钻爆工程综合效益的优化

针对水下钻爆工程存在成本费用差异较大的问题,过研究钻孔爆破孔、排距,装药量等钻爆参数对爆破块度、爆破浅点形成的影响,分析爆破孔排距、装药量、块度、浅点、钻机船工效、挖泥船工效、泥驳工效与成本费用的关系,提出水下钻爆施工钻孔、爆破、挖装、运输、浅点处理费用优化方案。根据不同岩石性质、构造特点,经过试爆确定爆破参数,使水下钻爆成本费用可控,从而使水下钻爆工程获得较好的综合效益。通过试爆确定爆破参数,使理论计算与实际成本数据吻合较好,从而使水下钻爆工程获得较好的综合效益。