廉查邦港:东南亚海洋运输中心

经过十五年来的建设,廉查邦港已成为泰国最现代化和最大规模的深水港,并日益在中国-东盟自由贸易区建设中凸现其重要作用。廉查邦港位于曼谷湾沿岸,离广西沿海港     

美国门户港:历史悠久 得天独厚

位于墨西哥湾密西西比河入海口的新奥尔良港,是美国仅次于纽约新泽西港的第二大港,也是全美重要的河海、海陆联运中心。从1718年始建,新奥尔良港其所依托的城市,最早由法国人创建并以法国奥尔良公爵的名字命名。1722年,新奥尔良成为法国路易斯安那领地的首府,直到1803年,美国才从法国手中购买了这一领地。19世纪初,随着棉花和谷物出口量的增长,新奥尔良港迅速发展起来。1915年,巴拿马运河的开通为新奥尔良港向外拓展提供了契机,由此大大缩短了与南美洲西岸各国的海上运输距离,进一步增强了相互间的贸易关系。进入20世纪60年代,新奥尔良港吞…     

连云港:瞄住亿吨大港引资扩港

2003年,交通部将连云港重新确定为全国20个主枢纽港、10家集装箱支线港、7家大型铁矿石接卸码头和10大主枢纽港深水航道之一的国家重点建设发展港口.     

韦韬:有信心 有能力 做强国际门户港

正北部湾港在"十四五"期间将继续加快世界一流港口建设步伐,全力打造西部陆海新通道北部湾国际门户港,建成设施、技术、管理、服务一流的智慧、平安、绿色世界大港2019年8月,西部陆海新通道建设正式上升为国家战略,打开了广西北部湾国际港务集团(简称北部湾港)加快发展的"时间窗口",建设广西北部湾国际门户港驶入"快车道"。机遇当前,北部湾港董事长韦韬表示:广西北部湾门户港发展规划目标年为2025年和2035年,     

平南港航:书写发展新篇章

贵港港平南港2012年完成港口货物吞吐量1850万吨,完成集装箱25065标准箱,发展势头良好.平南港从默默无闻的小港口到今天吞吐量超千万吨级的大港,成为珠江水系内河千万吨级的大港(区)之一,有力地拉动了地方经济的发展. 2013年,平南港区将继续凭借西江黄金水道建设的东风,书写港航发展新篇章.     

海门港:在夹缝中求发展

海门港对外不通火车,港口通航能力在万吨以下,仅有一个万吨级码头,并且它的北面有上海港、宁渡港,南面有厦门港、福州港,就是这个被夹在中间的不起眼的地方港口,在改革开放后,被逼上"梁山",走上了市场化道路.     

哈米纳—科特卡港:波罗的海上的绿色之星

芬兰哈米纳—科特卡港位于芬兰东南部,地处整个欧盟与俄罗斯交界,是芬兰第一大港口、波罗的海第三大集装箱港口.自2011年5月1日起,芬兰科特卡港(Kotka)与哈米纳港(Hamina)合并为哈米纳—科特卡港(HaminaKotka)后,成为芬兰最大的出口和转运港.     

我们的邻居:南亚三国港口

<正> 南亚三国虽然地区性冲突不断,但其港口对明天仍然充满信心。 一、科伦坡港志在地区集装箱枢纽港 自2001年8月发生泰米尔猛虎组织袭击民航机场,遭致死伤以后,对来港船舶加收战争险额外费用,加上世界经济增长趋缓,许多船公司暂停挂靠数个星期,斯里兰卡科伦坡港逐渐又回到危机发生前的箱量了。     

马鞍山港:从沉寂到奋起

鸡年初始，八百里皖江春寒料峭。沉稳的马鞍山港再次向水运界传递佳音：该港2004年完成辖区货物吞吐量1568万吨，比上年增长59％。且连续4年大幅增长，目前港口继续保持快速发展态势。马鞍山港的发展也再次引起了行业内外人士的关注。殊不知，马鞍山港走过了一条从沉寂到奋起的曲折发展之路。     

白层港:谋划西南出海枢纽港

晨光照耀下,贞丰白层港码头右边的一大片空地尤显广阔。这8平方公里的土地就是贵州白层港新港港务有限公司的扩建场地,按照该公司的规划,5年后的今天,白层港将成为一个常住人口达8000多人、居住生活配套齐全的港城,届时,因黄金闻名的贞丰又多了一副新的名片。更关键的是,贵州省政府将白层港定位为西南水运出海中线通道的最重要港口、省级物流中心,区别于其他港口。若在历史坐标系上视之,纵轴是中国大力发展内河水运的历史转折点,横轴是贵州省人民殷切盼望煤炭等矿产资源出省的聚集点,白层港作为两轴的交汇点,那么,其意义肯定不只是一个港口那样简单。     

新西兰PSC:AIS空间测试从抵港前开始

12月14日,中远远大航运公司"白沙岭"轮从新西兰布拉夫(BLUFF)港驶往该国的另一港口陶朗阿(TAURANGA)港,12月16日突然接到船东来电:TAURANGA港PSC告知没有在AIS看到你轮船位。这则消息令大     

哈米纳—科特卡港:波罗的海上的绿色之星

绿皮书政策使这座港口成为了环保工作的先驱者。这里是芬兰最好的港口,能够为企业提供独一无二的机会,助力开展成功的国际商贸活动。绿一芬兰哈米纳—科特卡港位于芬兰东南部,地处整个欧盟与俄罗斯交界,是芬兰第一大港口、波罗的海第三大集装箱港口。自2011年5月1日起,芬兰科特卡港(Kotka)与哈米纳港(Hamina)合并为哈米纳—科特卡港(HaminaKotka)后,成为芬兰最大的     

日照港:改革开放40年的精彩缩影

<正>今昔巨变——从黄海岸边的荒滩到中国沿海主枢纽港2018年是中国改革开放40周年,也是日照港选址建港40周年。"因改革开放而生,因改革开放而兴。"改革开放以来,日照港从无到有,从小到大,由弱趋强,由黄海岸边的一片滩涂,迅速成长为国家重点规划建设的沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡、全球重要     

不来梅哈芬港:重被发现的欧洲节点港

2011年开局之时,一个位于德国西北海岸的港口进入了全球班轮业的视线. 已跃居欧洲第四大集装箱港的不来梅哈芬港(Bremerhaven)将首次迎来全球知名班轮公司--东方海外中国至欧洲班轮航线的8000TEU集装箱船.由东方海外、日本邮船、赫伯罗特等组成的伟大联盟宣布,其麾下的远东～欧洲航线(Loop C)挂靠港将自2011年2月起由汉堡港改为不来梅哈芬港.     

福建海事局:做好“加减乘除”助力航运企业安全发展

凭借着运量大、运费低、航线多等诸多优势,海运承担了全球国际贸易2/3的运量。福建作为我国传统的航运大省,福州港、湄洲湾港、泉州港和厦门港四大港口群年均货物吞吐量近5亿吨,目前共有大小航运企业421家,登记船舶2769艘,1078万总吨。福建海事局主动作为,勇于探索,运用“加减乘除”法创新推出多项助力航运业发展的监管和服务举措,以思想解放促进改革再深化,为航企发展保驾护航。     

连云港:瞄准亿吨大港引资扩港

<正>2003年,交通部将连云港重新确定为全国20个主枢纽港、10家集装箱支线港、7家大型铁矿石接卸码头和10大主枢纽港深水航道之一的国家重点建设发展港口。连云港更加坚定了迈上亿吨大港的雄心,全面实施"亿吨大港工程",走多元化发展道路,着力营造"亲商、安商、富商"的投资发展环境,通过招商引资借助外力加快港口建设发展。集装箱运输同中     

铁矿石:港口不能承受之重

“理想的港存状态下,全国各主要大港的铁矿石库存量以3200～3500万吨为好,既能保证港口吞吐的正常周转,又不至于形成压力导致铁矿石价格和运输价格的大幅涨跌。”这几年每逢运输高峰到来,相关部委的主管领导们都要为电煤、铁矿石的压港压船问题心焦。今年5月以来,各大港口的铁矿石大量堆积。截至6月16日,国内主要港口铁矿石港库存量达到4355.7万吨,个别港口港存已处于饱和状态!6月20日,国家发改委和交通部在联合下发的特急文件中要求,必须及时对港存进口铁矿石进行疏港,但时至今日库存减少缓慢。很明显,年复一年的压港,已经不是单靠交通系统的“突击疏运”所能解决的了。     

安特卫普港:进入欧洲的理想门户

<正>欧洲第2大港安特卫普港位于斯海尔德河下游,距离北海约80km,地处西北欧中心位置,通过公路、铁路、内河等运输方式可方便快捷地抵达欧洲主要工业中心和消费中心,是进入欧洲的理想门户。     

白层港:倾力打造西南出海中通道大港

作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。贵州省白层港第二作业区的顺岸水工基础工程建设正在紧密进行着,按计划,该工程将于2013年12月竣工。作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。     

广州港:循序渐进 应势而动

一、发展趋势 2014年6月25日,马士基航运3E级集装箱船“美迪·马士基”号顺利靠泊南沙港作业,12月12日,中海集运19？100型船“中海环球”号成功抵达南沙港作业,标志着广州南沙港区完全具备作业该类型船舶的能力。