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依据散货船共同结构规范的要求对某散货船船中区域主要结构进行屈曲强度直接计算,重点分析其屈曲强度,对不满足屈曲强度要求的板格进行加强,结果表明,共同规范对船体结构的要求更高。 相似文献
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对双壳体结构在过大横向压力下安全性和可靠性的评估,需要确认壳板板格的屈曲和整体结构屈曲后的状态。伴随近年来分析手段的进步和计算机系统容量的扩大,逐步解决这类复杂问题已成为可能。但是,这些分析尚未达到能有效地应用于实际设计阶段,因为就这种线性分析而言,整体船壳结构模型是太大了。为了能在可行的时间内有效地评估整个双壳体结构屈曲后的状态,通过采用与屈曲板格等整个壳体结构屈曲后的强度,从而达到优化布置和加强结构的设计。 相似文献
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屈曲强度是船舶结构设计中需要着重考虑的因素之一,对于散货船来说更是如此.散货船CSR对构件屈曲强度的校核方法与标准作了明确的规定,其中在直接计算法中屈曲应力的计算采用了新的方法--位移法.文章以载重量为118 000 t散货船货舱区的外底板和底部纵桁为例,分别采用CSR的位移法和原规范的平均应力法计算其屈曲强度,并作了比较,进而说明CSR位移法对散货船结构设计的影响,具有实际参考价值. 相似文献
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圆柱形管状结构在海洋工程领域中应用较多,在进行结构设计时,需重点关注其侧向受载时的屈曲强度问题。通过理论分析和数值模拟,对比研究径向线性载荷变化下圆柱壳的屈曲行为,以经典的Donnell壳体理论为基础,得到圆柱壳的屈曲控制方程,并通过本征值分析方法得到结构屈曲的临界条件。采用有限元软件ABAQUS对线性变化径压下圆柱壳的屈曲进行数值仿真。分析得出径厚比是径向线性分布载荷下圆柱壳屈曲临界载荷的主要影响因素,三角形径压下屈曲临界载荷值约为均布径压下屈曲临界载荷值的2倍。 相似文献
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舰船结构中的桁材和肋板腹板通常开有许多管系和穿舱孔,这些开孔在多数情况下会降低板的屈曲强度,而且它们对评价开孔对板的屈曲强度的影响非常重要。为了评价孔板的弹性屈曲强度,进行了一系列特征值分析。此外,邻接的无开孔板的影响也需要研究,原因是由于开孔所引起的应力集中,使其产生高应力区域和低应力区域。当在高应力区域发生屈曲变形时,屈曲强度降低,另一方面,当在低应力区域发生屈曲变化,屈曲强度增高;当一个设有大型水平防挠材的桁材腹板有开孔时,在无开孔的邻接板内产生高应力区域,在这种情况下,邻接板的屈曲将决定一个有孔腹板的屈曲强度;在某些情况下,船级社的规范计算公式对有孔板给出了比用有限元法分析的结果相对比较低的弹性屈曲强度。 相似文献
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