供应链的竞争环境研究

供应链包括提供给最终用户的产品和服务的一切活动和过程.供应链管理是一种基于协作的策略,它受到上下游合作关系及竞争环境的影响.要对供应链整合作决策,就必须从供应链的角度对环境进行分析.波特模型可以放在供应链环境中继续扩展,来研究供应链上企业间关系的发展趋势和供应链集成的前景.新的模型站在上下游环节共同组成的一段供应链的立场上对竞争环境进行分析,从横向和纵向两个方面对供应链竞争压力作出评价.本文以电力供应链为例,介绍了扩展模型的使用.     

厂商联盟的量-本-利模型与利润分享方案的确定

供应链中厂家与商家是一种合作竞争关系。本文从最大利润化的销售问题入手，在追求厂商供应链利润最大化的前提下．建立了厂商联盟的量-本-利模型。基于该模型确定了联盟及厂商均可增加利润的分享方案，最后进行了案例分析。     

一类造船供应链合作关系的博弈分析

供应链中供应商与需求商是一种合作竞争关系。本文首先分析了造船供应链的类型及特征,且从供应链利润最大化问题入手,建立了一类造船供应链合作关系的经济博弈模型。基于该模型,讨论了不同合作方式对成员利润及各决策变量的影响程度,并提出了合作的区域及利润分享方案,讨论了合作中的注意事项。     

厂商联盟的量-本-利模型与利润分享方案的确定

供应链中厂家与商家是一种合作竞争关系.本文从最大利润化的销售问题入手,在追求厂商供应链利润最大化的前提下,建立了厂商联盟的量-本-利模型.基于该模型确定了联盟及厂商均可增加利润的分享方案,最后进行了案例分析.     

如何选择物流与供应链系统

目前，关于供应链的研究成果非常多。“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”，这些观点对我们理解物流、把握企业之间的关系以及理解21世纪的市场竞争具有很大的启发。     

从供应链的角度谈港口的竞争力

从供应链的角度对港口竞争力进行研究。介绍"港口竞争力"方面的研究成果,指出现有研究的不足之处,分析"港口供应链"的构成,以及供应链上下游企业对港口竞争力的影响,包括物流公司的影响、航运企业的影响和口岸服务部门的影响,最后从供应链的角度提出提升港口竞争力的建议。     

供应链环境下的批量折扣及其对整体绩效的影响

从采购批量与供应链利润的关系入手，提出了供应链环境下实施批量折扣的必要性；然后针对全部折扣和边际折扣方案分别进行展开，深入分析购买者的对策及其对供应链整体效益的影响，推导出一系列具有实际指导意义的原则和方法；最后，从正反两个方面对供应链环境下的批量折扣进行了全面、客观的评价。     

小企业也应加强供应链管理

有人说21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。正当我们乐此不疲地谈论物流的时候，有40多年历史的美国物流管理协会正式更名为美国供应链管理专业协会，标志着全球物流进入供应链时代的开始。在全球化的竞争环境下，我国企业也需要在世界各地进行采购及生产，并与国内外企业组成合作伙伴，共同构建高效的供应链。     

供应链合作关系质量的测量指标体系构建--基于近关系理论的研究

如何客观评价供应链上合作企业之间的关系对企业提高竞争力，应对市场不确定性，快速满足顾客个性化需求，实现供应链上企业的共赢具有重要意义。针对目前对关系质量研究从合作结果出发的现状，根据社会心理学中从合作关系特点出发的近关系理论对关系质量的界定，对关系强度、关系持久性、关系频率、关系灵活性、关系多样性和关系公平性6个维度提出具体的衡量指标，构建了供应链合作关系质量测量指标体系。为了克服单一权重确定方法的局限，提出了三角模糊数层次分析法和熵值法组合赋权的关系质量测量方法，通过与三角模糊数层次分析法的指标权重计算结果进行对比分析，证明该方法的有效性和必要性。     

电子商务环境下舰船供应链物流配送优化调度模型

舰船供应链物流配送技术是电子商务管理系统的基础。为了降低舰船供应链物流配送成本,提高舰船供应链物流配送效率,设计了一种电子商务环境下的舰船供应链物流配送优化调度模型。首先分析当前舰船供应链物流配送优化情况,找出舰船供应链物流配送优化存在不足的原因,然后建立电子商务环境下的舰船供应链物流配送优化调度数学模型以及约束条件,并引入蚁群算法对该数学模型进行求解,找到最优电子商务环境下的舰船供应链物流配送优化调度方案,最后进行了电子商务环境下的舰船供应链物流配送实例分析,结果表明,本文提出的电子商务环境下的舰船供应链物流配送优化调度方案优于对比模型,减少了供应链物流配送成本,加快了舰船供应链物流配送的速度,实际应用价值更佳。     

造船供应链复杂性研究

从系统的角度对造船供应链的复杂性进行了分析，并形成了造船供应链结构体系。同时根据造船业的特点建立了基于复杂系统理论的船舶供应链协同简易模型。     

完全竞争市场条件下供应链的牛鞭效应

一、供应链环境下的完全竞争产品市场 供应链环境下,完全竞争的市场必须具备一定的条件,这些条件主要有以下几个方面:     

后危机时期物流市场演绎"两极分化"

“物流保税仓库的企业可以拿货物作抵押，获得银行融资，使危机中许多中小物流企业得到了纾困救急”，在日前举行的第三届国际物流与供应链合作发展高峰论坛上，中国口岸协会会长叶剑对物流金融进入保税监管仓库表示赞赏，他认为，在国家出台物流业调整振兴规划后，打开这一政策窗口，帮助物流企业应对金融危机的影响，可以直接推动供应链上下游更为顺畅运转。     

全球供应链一体化对物流运作的要求研究

随着全球一体化步伐的加快和全球供应链的出现,供应链之间竞争愈加激烈,要想在竞争中赢得优势,必须从时间和价值上提升供应链的整体竞争实力,实施供应链物流一体化运作。在实现供应链一体化物流运作过程中,受到运作策略、信息整合、战略合作、运行周期、运输等方面的影响。这些因素影响了全球供应链一体化物流运作的时间、成本、效益和竞争实力。     

后危机时期 物流市场演绎“两极分化”

“物流保税仓库的企业可以拿货物作抵押，获得银行融资，使危机中许多中小物流企业得到了纾困救急”，在日前举行的第三届国际物流与供应链合作发展高峰论坛上，中国口岸协会会长叶剑对物流金融进入保税监管仓库表示赞赏，他认为，在国家出台物流业调整振兴规划后，打开这一政策窗口，帮助物流企业应对金融危机的影响，可以直接推动供应链上下游更为顺畅运转。     

基于供应链思想的第四代港口概念特征及发展策略研究

与第一、二、三代港口不同，第四代港口从强调自己是一个“物流中心”，转变为强调是供应链中的一个环节，为此，有必要研究基于供应链管理思想的第四代港口的若干问题。在给出具有供应链管理特征的第四代港口的定义的基础上，提出了港口与供应链关系的演进模型，指出港口与供应链关系发展经历了分离（即相互独立）、整合（即形成港口物流服务链，为制造业供应链提供高效的增值服务）和嵌入（即港口被嵌入到制造业供应链中）三个阶段。应对供应链管理的要求，第四代港口应具有与前三代港口不同的差异化、精益化和敏捷化特征。基于上述分析，第四代港口的发展策略应为，主动整合并构建自身的供应链和与供应链核心企业联合等。     

造船供应链中牛鞭效应分析及弱化对策

21世纪的市场竞争是供应链与供应链的竞争,供应链上任何节点企业在生产和经营中的波动都会带来供应链上其他企业甚至整个链条生产和经营的波动。因此供应链各成员能否相互合作、共同消除供应链中不必要的浪费,提高快速响应顾客需求的能力,成为决定造船供应链竞争优势的关键。在分析造船供应链中牛鞭效应产生原因及危害的基础上,提出了相应的弱化对策,为造船企业制定经营战略和应对造船风险提供参考。     

船舶产业集群内的造船供应链结构特点和竞争优势分析

在分析船舶产业集群内的造船供应链结构的基础上,指出造船供应链同时具有网状和链状结构、链上节点企业地理分布高度集中且竞争激烈等特点;论证了集群内造船供应链具有提高节点企业间文化认同、有益于对败德风险和脆性风险的规避,以及能实现JIT供应等竞争优势。     

造船供应链柔性增强途径研究

造船供应链处于不断变化的不确定性的竞争环境中,柔性是应对不确定性的有效途径。本文首先解释了柔性及供应链柔性的概念,然后分析了造船供应链中不确定性的根源,最后给出了增强造船供应链柔性的具体途径。     

新型钛合金保载-疲劳裂纹扩展特性研究

本文针对海洋结构物用的一种新型钛合金材料，开展疲劳裂纹扩展速率和复杂载荷谱下保载-疲劳裂纹扩展速率试验研究，综合探讨上峰值保载时间和下峰值保载时间对该新型钛合金保载-疲劳裂纹扩展行为的影响规律；基于断裂力学理论，建立新型钛合金保载-疲劳裂纹扩展速率预报模型，采用试验方法验证该模型对新型钛合金保载-疲劳裂纹扩展行为的预报能力。研究结果表明：新型钛合金材料疲劳裂纹扩展行为对上、下峰值保载时间较敏感，随着上峰值和下峰值保载时间的增加，裂纹扩展速率增加，但是裂纹扩展速率增加的趋势逐渐减小，即上、下保载时间对新型钛合金材料裂纹扩展速率的影响具有一定的饱和值。提出了新型钛合金保载-疲劳裂纹扩展速率预报模型，对复杂载荷谱下的保载-疲劳裂纹扩展速率进行了预报研究，预报结果与试验结果吻合较好。