加强游艇安全管理立法势在必行

游艇作为新生事物在我国受到了越来越多的关注。目前．我国已经有200多家游艇制造企业．产值超过1000万的企业就有30多家。但与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比．我国游艇的人均占有量仍有巨大的提升空间。我国沿海约有游艇102艘，其中单位所有的78艘；国产游艇45艘；成员定额12人以上的24艘．绝大多数游艇长度在5—20米之间。现阶段．我国半数以上为进口游艇，且中小型游艇是主流。     

警惕游艇失窃

在英国每年有2000艘游艇失窃，平均起来为每天5艘。这一数字似乎并不大，但是对于一年之内连丢两艘动力艇的人而言，这种损失就不是一个小数目了，这也就不能算是个小问题了。     

开胃酒

意大利对外贸易委员会的邀请，我有幸参加了2008年罗马游艇展。罗马虽然靠海，但是他们的游艇展却在陆上举办，共有大大小小520艘游艇参展。在整个参观和采访过程中，令我印象最深刻的就是参展的其中一个新品牌——UNICA。该工厂只有10个人，每年生产两艘游戏，只有一个型号。     

游艇设计与客户价值

每个人对价值的定义各不相同。美国人喜爱的远程拖捞式游艇在中国基本没有市场，亚洲人更推崇外型时尚的欧式游艇。一艘75英尺的欧式游艇．欧美的主流动力配置是两台1000马力柴油发动机，而在中国，大多数客户对速度不太关注，他们宁愿选择功率小一些的发动机．将差价用于豪华的装修。     

阳光中的舞者 Sea Ray 38 Sundancer

绝大多数人在发现了自己十分喜欢的东西时总是会情不自禁地停下脚步．对同伴说：“天呐．等我几分钟……”．接着便揉揉双眼．贴上脸去，边摇头，边咂咂称奇，等再回过神来的时候，也许一个小时已经过去了。正如一名游艇爱好者（或许他自己也拥有一艘小动力艇）近距离面对一艘百米超级游艇时也肯定迈不动步。     

古典混搭现代——超级游艇TV号

2008年9月6日，荷兰超级游艇制造商Feadship下水了第三艘F 45 Vantage半定制艇型号——TV号。该艇一艘设计、建造、工程、系统和材料多方面先进技术的集大成者。这艘44．65米长的超级蔚艇的游艇主是Feadship公司的老客户，曾在上世纪八十年代为自己的父亲建造了两艘Feadship游艇。     

76艘：重庆私人游艇数量大两年内有望翻番

重庆市内目前私人游艇数量已达76艘之多,其中。价格最高的一艘已超过千万,最便宜的也在300万左右。预计两年内更有望翻番．在2010年达到120艘至150艘。这些私人游艇的主人基本上都是私营企业老板。7月19日．在2010中国重庆休闲产业博览会新闻发布会上,市港航管理局副局长杨大伦“细数家底”．更首次披露了未来5年重庆游艇发展规划,为大力发展游艇经济．打造滨江休闲产业．重庆或将新建16个游艇基地。     

市场动态

亚诺三艘游艇参加上海游艇展 作为中国最负盛名的游艇盛事．2011年上海游艇展吸引了来自世界的顶级游艇品牌。根据亚诺最新公布信息，本次展会，亚诺将有三艘游艇在会上展示．     

中国日照救助俄罗斯探险者

4月30日下午，一艘外籍游艇在航行途中突然失去动力，经日照海事部门全力营救，13个小时后．艇上两名俄罗斯人成功脱险。     

激情巅峰之作Willis 67型游艇

1993年，威利斯游艇公司在佛罗里达州的斯图亚特建立了自己的销售店，当时推出的产品是一艘53英尺游艇：Katie M。随后两艘65英尺长的游艇分别为Lucky Punch和NuCO2，     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

"船舶缺陷性资源"与"船员走神"问题的探讨

结合长期在船上从事驾驶台资源管理工作的实践,就如何正确处理“船舶缺陷性资源”与“船员走神”这两个问题提出见解。     

百年“记忆”

那时候，我们风华正茂；那时候，我们嬉笑追逐；那时候，我们挥洒青春、怒放生命；那时候，我们……回忆的画面，记录的讲言，爱始终是你我心中长长的线——     

百年“标志”

培育英才百年风雨岁月，魂牵梦绕万千学子情怀。别样的思绪，别样的感动，颗颗感恩的心，凝聚梦想的绚烂。一座雕塑，一段历史，一生记忆，雕情塑意间，追寻振奋的节点与轨迹——     

船舶工业由“产品”迈向“标准”

伴随着经济全球化和产业国际分工的深入发展，世界各国对海运业的依赖达到了前所未有的程度，海事产业格局正经历着重大调整。标准国际化成为这一时期最显著的特征。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。