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常年跑欧亚航班,对北印度洋不同季节的航线选择比较熟悉,而对南印度洋的认知往往较为贫乏,尤其是对南印度洋夏季航线的体验实为难得。这里实录我的一次经历,供同行们参考。 相似文献
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往返于好望角与阿根廷拉普拉塔河口的远洋货轮日趋增多,特别是5~7万吨的散货船,近年来已成为这条航线上的海上生力军。这些散货船的航速通常设计在13~14.5kn之间,在东行西驶近两个星期的单程航途中,如果在航线设计与天气把握上出现偏颇的话,就会出现完全不同的实际航速和实际总航时。我曾在南大西洋跋涉过多次,对这条东西航线的设计有过反复地尝试,在此谈谈这方面的拙见供同仁们参考。 相似文献
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北印度洋在航船舶对西南季风的短期预报,主要根据北印度洋低压和南印度洋副热带高压的变化。中期预报主要依据其韵率和高空天气形势。 相似文献
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“翠洲”轮原是一艘从事长江仪征到栖霞过江运输的简易油船,主机功率较小,航速较低,在给该轮延伸航线改造时,船舶稳性、抗风性方面问题较为突出.通过理论分析和实航研究,解决了上述问题,确保了海上航行的安全.文章对此作了较详细的介绍. 相似文献
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为提高航行安全系数,增加航运经济效益,分析北太平洋航区海雾的分布特点,列出干湿球温度表法、露点水温图解法等海雾预报方法,供在航船舶对影响航线的海雾自行作出有效的分析和预报,并有针对性地提出雾季航行的注意事项。 相似文献
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郑明 《中国远洋航务公告》2005,(4):52-57
郑和下西洋,继承和发展了中华民族汉唐宋元以来的海上航线,使中国远洋航行出现划时代的.全面的、实质性的突破,形成多点交叉的综合性海上航路网络,航线之远。纵横交叉之多都超过前代。郑和船队不仅熟练地航行在已开辟的航路上,而且还开辟了通过印度古里(今卡泽科特)和溜山(今马尔代夫群岛)直达阿拉伯半岛红海沿岸和横渡印度洋到东非海岸一些港口的航线, 相似文献
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船舶气象导航最省燃料航线研究 总被引:3,自引:3,他引:0
船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上,讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。 相似文献
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介绍由巴西萨尔瓦多港经南非开普顿港至巽他海峡(在雅加达旁)航线,分析海区水文气象状况,探讨在保证船舶航行安全、货物安全的前提下,选择缩短航行时间的最佳航线应考虑的因素。 相似文献
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关于地球椭圆体面上等角航线解算的实用公式 总被引:3,自引:0,他引:3
为了克服计算航法在地球圆球体上解算精度低的缺点,研究了地球椭圆体面上进行等角航线(恒向线)正、反解算的理论,并以算例进行校核。等角航线的解算实用公式适用于近、中程航海。比如当船舶在海上按某一等角航线航行时,有时采用计算航法。即根据船舶的航向K、航程S和船舶出发点的地理坐标(1,λ1),用计算航法求得到达点的地理坐标(2、λ2)。沿用大地测量学的习惯,我们称它为等角航线问题的正解;反之,若已知等角航线上某两点的地理坐标,需要求知等角航线的航向和航程时,我们称之为等角航线问题的反解。 相似文献
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《中国航海》2020,(2)
目前,渡船横渡内河水域主要依赖船长的经验,依据周围水域的实时态势做出决策,无法对整条横渡航线进行整体把握。因此,所选择航法经常使渡船在航道中间,处于低速等待穿越时机的状态,横渡航行风险相对较高。建立安全评价模型,结合研究添加重要判据求得实际最近会遇距离,加入船舶尺度建立安全评价指标作为适应度函数阈值。应用遗传算法(Genetic Algdrithm, GA)建立基于遗传算法的内河横渡模型,综合考虑经济性、转向角度和转向点数量求取路径的适应值并执行遗传操作。试验选取长江某渡口真实交通流数据作为输入进行模型验证,导出迭代所得路径关键参数,经过专家对关键参数进行分析比对,所得航线的经济性、及时性和安全性均较为合理,构建的模型可应用于渡船横渡内河水域航法寻优中。 相似文献
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现在的欧洲,大洋洲航线调整为美东,大洋洲航线,在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁,在美东增挂诺福克。在大洋洲,欧洲、中近东、非洲航线,利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转,连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲,亚洲航线继续,提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(8):17-17
北京时间7月18日下午14时30分,424TEU的怀来河轮历时32天,横跨印度洋,经苏伊士运河顺利抵达意大利那不勒斯港、开辟欧洲亚的里亚海支线航线,成为近二十年来中远小箱位集装箱船舶首次远涉重洋开辟第三国航线的第一艘船。 相似文献
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从2005年7月15日开始,中海集装箱运输公司的“新扬州”轮开始执行环球集装箱班轮航线“AMAX”航线首发航行。我被委派为“新扬州”轮的船长参与了首航环球航线。本航次从天津出发,沿途靠泊大连、宁波、上海、赤湾、香港和盐田等港口,穿越马六甲海峡, 相似文献
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中国至澳大利亚航线是我国远洋船舶经常航行的航线,作者结合对澳大利亚各港航行的实践经验,参考有关航线设计资料,从中总结出4条主要航线及其航行注意事项。 相似文献