海洋强国战略下的海南海域船舶管理

海洋强国战略已成为推动我国经济社会发展的一项重要战略，这一战略给海南海域船舶管理提出了新的要求。从海南海域船舶管理现状入手，在海洋强国战略下，以构建海南自贸港海事特区为基础，积极探索适合海南船舶管理高质量发展的对策，包括：完善具有海南特色的地方性海事法规和标准、加快健全应急反应机制、强化海事安全监管主体机构执行力、利用现代科技提升海南海事主体船舶管理水平。     

"一带一路"背景下的国际海事司法中心建设

我国是海洋大国,拥有广泛的海洋战略利益.海事司法是经略海洋、管控海洋工作的重要组成部分.目前,我国是世界上海事审判机构最多、海事法官数量最多、海事案件数量最多的国家.海洋强国、"一带一路"、海运强国、国际航运中心建设等国家战略的推进给航运业发展提供了历史性机遇,也对海事司法提出了更高的要求,我国应积极稳妥推进国际海事司法中心建设,努力实现从海事司法大国向海事司法强国的转变.     

三轮并驱 促服务转型升级

<正>2012年11月,党的十八大报告中做出了建设海洋强国的重大战略部署。习近平总书记更多次提出要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋,推动我国海洋强国建设不断取得新成就。面对保障服务国家战略部署的重要任务,面对建设"革命化、正规化、现代化"海事队伍的新时代要求,广州海事测绘中心结合三化建设,通过"树品牌、强管理、兴科技"三轮驱动,不断提升队伍的履职能力和服务能力,不断增强中心凝聚力、战斗力和影响力,     

学习郑和远航精神促进我国海事建设

弘扬郑和远航精神,增强海洋意识,提高海事监管能力,推动我国海事建设,发展我国航海事业,巩固海防,增进全社会的海洋意识,推动我国经济快速、健康、可持续发展,与世界接轨,铸造中国高效的海事监管平台,建设海洋强国。     

关于差分台(RBN-DGPS/BDS)助航系统维护建设与适用性思考

按照国务院《交通强国建设纲要》,立足国家发展新时代,紧跟航运新业态,利用RBN-GPS/BDS系统,加强航海保障服务,提高助航服务效能,促进船舶运行管理和贡献海洋经济发展。增强国民航海大国意识,推动我国航海保障履约能力建设,主动服务全球海运新需求,树立与国际海运接轨的国际海事组织缔约国相适应海事航保履约大国地位。     

“智慧海事”实现“感知船舶”

正当前"互联网+"和"大数据"迅猛发展,加快推进"智慧海事"建设,打造一个创新、协调、开放、共享的海事大数据时代,才能真正实现全面"感知船舶",为我国海洋强国战略和经济社会发展提供更强有力的海事服务。交通运输部海事局崔景波:"智慧海事"助推转型升级智慧海事将融入国家"互联网+行动计划"和部"互联网+智慧交通"实施推进大潮中。海事     

上海海事技能训练中心功能及布局研究

海事技能训练中心是落实我国《公务员法》要求,保障海事"三化"建设顺利完成,提升我国海事队伍水平,保障交通强国、海洋强国战略顺利实施的重要设施。目前对海事技能训练中心的建设模式、建设内容都不明确,开展相关研究十分迫切。本文总结了我国海事系统现有培训教育机制中存在的问题,分析了进行海事技能训练中心建设的必要性,预测了上海海事技能训练中心的装备设施需求,并提出了上海海事技能训练中心的建设方案和布局示意。     

提升助航水平 照亮蓝色海疆——秦皇岛航标处“三化”建设初见成效

正2013年,交通运输部站在建设海洋强国战略新起点,提出了海事"三化"建设的新要求。秦皇岛航标处紧紧抓住"海洋强国"新机遇、助力国家战略,不断拓展航保事业的发展空间,推进"三化"建设取得了积极的成效。适应新常态找准切入点三年来,秦皇岛航标处始终坚持把海事"三化"建设与处内各项具体工作相结合、相融合,使海事"三化"建设充满了活力。近年,我国航运船舶呈现大型化、专业化、高速化的     

我国海事系统C位测量船开工，MARIC设计年终又双叒献精品

正近日,由中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、江南造船为交通运输部东海保障中心建造的我国首艘深远海大型专业海道测量船签约开工。大型测量船是我国海事系统十三五规划新开发船型,是我国海事系统综合测量作业的旗舰。该船建成后,将主要承担我国管辖海域深远海海域海道测量任务,兼顾对深远海失事船舶、遇难沉船、失联飞行器等进行应急搜寻扫测任务,以及国际联合海洋测绘交流工作。对服务"交通强国"、"海洋强国"和"一带一路"等重大国家战略推进实施,满足海     

全面推进广东海事“三化”建设

当前，随着国家海洋强国战略的实施和行政管理体制改革的深化，中国海事的发展正处在转型升级的历史关键时期，面临着重大战略机遇与挑战。4月16日，交通运输部杨传堂部长在直属海事系统“三定”方案实施动员视频会议上，站在海洋强国建设和海事职能转变的高度，全面分析海事系统所处的内外环境与发展阶段，以及所肩负的现实任务与历史使命，提出了要建设正规化、革命化、现代化海事队伍的新要求，进一步明确了新时期海事队伍建设的战略走向，指明了实现海事科学发展的正确方向。     

广东海事“三化”建设路径

党的十八大作出了建设海洋强国的重大战略部署。习近平总书记要求，进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，推动我国海洋强国建设不断取得新成就。站在海洋强国建设和建设海事强国战略新起点，交通运输部部长杨传堂提出了建设革命化、正规化、现代化海事队伍的新要求。     

我国海事船舶动态监管方式的效能

为在航运经济及海事管理模式快速优化的当下提升我国海事船舶动态监管体系效能,分析我国海事船舶动态监管体系内各子系统的功能及优劣势,得出目前无一船舶动态监控手段能完全满足海事动态监管及应急管理需要,海事船舶动态监管体系也越来越难以有效应对航运转型升级、海事管理变革及新增的相关风险。建议海事部门从管理机制、技术应用及管理创新等方面加快推动和完善海事船舶动态监管体系,全面提升船舶动态监管及应急管理效能,确保我国水上交通安全及海洋环境清洁。     

六大体系推进海事治理体系和治理能力现代化

<正>日前,记者从在福建厦门召开的2018年全国海事工作会议上获悉,迈进新时代,海事系统将全面贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,通过构建从严管党治党、安全治理、公共服务、依法行政、支撑保障和国际合作六大体系,全面推进海事治理体系和治理能力现代化,实现安全可靠、绿色高效、高度智能、开放融合、世界领先、人民满意,有效支撑交通强国建设。据了解,海事系统将通过"三步走"来实现治理体系和治理能力现代化的战略目标。从现在到     

船舶油污损害赔偿基金清污费率标准分析

中国船舶油污损害赔偿基金制度于2012年7月1日建立,为海洋环境保护和海洋运输业持续健康发展发挥了积极作用。海事主管机关、海事法院、航运保险公估公司、船舶污染清除单位等相关机构和单位对基金的理赔标准尤为关注,文中通过比较研究国内外船舶污染清除费率标准,重点对基金理赔标准展开分析,以期对船舶油污损害赔偿各利益方的纠纷解决提供指导和帮助。     

中国造船强国建设需要CCS发挥技术引领作用——专访中国船舶工业行业协会会长郭大成

正2017年1月12日,中国交通运输部印发了《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》(《意见》)。这是交通运输部着眼海洋强国和海运强国建设大局,立足保障我国水上交通安全,促进航运造船等产业技术进步和转型升级,提升我国海洋技术标准的国际话语权,维护国家能源与海上战略运输安全等国家海事权益,服务国家"一带一路"、长江经济带和海洋强国、海运强国战略     

“一带一路”背景下我国海事诉讼管辖制度的改革路径

在发展海洋经济、建设海洋强国以及构建国际海事司法中心的战略背景下,海事诉讼管辖制度有诸多需要改进和完善之处。当前急需理顺海事诉讼级别管辖;扩大海事专属管辖;维护海洋权益,保障海洋主权,以期为完善我国国内海事诉讼管辖制度,构建国际海事司法中心,实现"一带一路"战略提供参考和依据。     

联合国海洋法公约与海事管理

本文比较系统地阐述了《公约》生效对我国海事行政管理工作的影响,并分析了目前我国海事行政管理在海洋维权方面存在的问题,从履约能力提升和海洋维权进行全方位思考,提出了完善我国海事行政管理中海洋维权工作的构想以及作为IMOA类理事国的履约对策。     

海洋外交中的海事角色

21世纪是海洋的世纪,中国适时提出了"海洋强国"战略,力求以海洋为突破口,打开强国之门,实现中华民族伟大复兴之梦。海洋外交是实现海洋强国的重要途径和支撑,在改善国家间关系、解决海洋争端等问题中发挥着越来越重要的作用。海事部门作为我国管理海洋事务的主要部门,在发展海洋事业、践行海洋外交的工作中扮演着重要角色。海事外交应该成为新时期海洋外交的重要组成部分。在分析海事职能的基础上,对海事如何更好地扮演海洋外交角色提出合理化建议。     

论航海类院校内涵建设的关键切入

针对我国提出航运强国、海员强国和海洋强国战略目标及高等教育向内涵建设的发展转型的大背景,提出航海类院校的内涵建设应以准确定位、彰显特色、校企融合、提升学生素养等为切入点,打造航海教育新高地。     

CCS国际一流建设应坚持市场服务与公益保障相结合——专访交通运输部水运科学研究院副院长贾大山

正2017年1月12日,中国交通运输部印发了《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》(《意见》)。这是交通运输部着眼海洋强国和海运强国建设大局,立足保障我国水上交通安全,促进航运造船等产业技术进步和转型升级,提升我国海洋技术标准的国际话语权,维护国家能源与海上战略运输安全等国家海事权益,服务国家"一带一路"、长江经济带和海洋强国、海运强国战略实施,对中国船级社(CCS)发展目标、路径、内涵、质量、速度等提