徐州“京杭大运河”文化景观规划方法解析

本文以文化景观打造作为出发点,研究大运河徐州段的生态、文化、旅游等地域资源。笔者提出针对现状河道问题的相关规划策略,形成文化景观的具体构建方法,突出城市与河流联动属性。同时通过生态廊道的塑造,凸显文化河流特色,以交互的城市绿道系统对空间场所进行串联,构建出综合服务网络。     

解析现代城市河道的生态景观设计

现代城市水利的发展提倡生态景观设计,以水工生态学的概念及基本原理作为指导,从滨水岸线、生态护岸、亲水空间的构建、植物生态群落等多方面,阐述了如何营造现代城市河道生态环境,使滨水生态景观兼具美学和社会效应。     

南通市通州区河道驳岸生态设计研究

南通市通州区是苏中地区具有代表性的沿海沿江多内河城市。近年来,随着城市建设的美化靓化,尤其是城东新城南三湖的开发建设,城市河道驳岸生态设计的实践较为丰富。本文通过查阅施工设计资料、实地踏勘、访谈专家、例证分析等方法,从生态设计角度探讨了通州区河道生态驳岸构建的路径。     

航运服务业集聚模式的生成机理及要素研究——推进上海国际航运中心建设的思考

为了研究航运服务业集聚的生成模式和生成要素,本文在对服务业集聚理论研究的基础上,根据市场和政府对航运服务业集聚的作用,将其生成模式划分为自然生成模式、政府主导型生成模式和混合推动型生成模式,并分别结合伦敦、新加坡和上海三个城市的航运服务业集聚模式的生成要素进行了系统研究。     

生态城市发展型态研究

随着人类科技文明迅速的发展，人类追求高所得的生活和生产。使经济所得发展绩效较高的国家活动领域不断扩展，生活水平提高了。另一方面，人口数暴增及过度开发，使得生态恶性循环；环境与气候急速恶化下，让气候失调；以及人类过度使用资源，地球资源耗竭。目前仅能以概念性的方式，作为城市施政的推动项目的一，如自行车道建置、节能减碳、绿建筑等零散式的生态城市相关研究，缺乏一套较有系统的生态城市评估指标体系，为了有效达成生态城市，在规划生态城市评估指标朝向具体化显得更为重要及必要。因此，本研究以城市可持续性发展观点，探讨城市结构与生态系统结合的可行性，建构出一套完善且适于城市可用的生态城市评估架构。     

基于海绵城市理念的生态循环水系统在港口中的应用

以某煤炭港口为研究对象，基于“海绵城市”理念，将煤炭港口给水、排水与生态环境建设相结合，通过排水系统“海绵化”改造、含煤污水处理站扩能及工艺优化、生态水系建设及分类、循环水系统构建、智能管控平台建设及智能化运行等措施，实现了煤炭港口“污水零排放、出水全回用、雨水能调蓄、水体能循环，兼顾生态景观，智能管控运行”，形成了基于“海绵城市”理念的港口生态循环水系统，解决了港区过量含煤雨污水的问题，提升了港区的生态环境水平，提高了水资源的利用率，创造了可观的经济效益及社会效益。     

某地区生态河道的规划设计与施工探讨

当前在城市发展中,大量工业废水、生活污水、农业污水和城市地表径流直接排入河流,加上河流疏于管理,河底积存了大量污泥,水流不畅、水质恶化,许多河道已达不到设定功能区的水质标准,使城市河道生态系统进一步恶化。文中以山东省某地区的生态河道规划设计方案为例,来实践生态河道构建体系,希望对促进我国水利工程科研及实践的发展有重要意义。     

基于生态需水量与水质保障措施分析的城市水系规划研究——以自贡东部新城水系规划为例

该文提出城市水系规划应以水系现状为基础,综合考虑区域水资源水环境承载能力、城市生态格局、城市发展需求等因素。并以自贡东部新城水系规划为例,通过生态需水量计算和水质保障措施分析,研究是否超过水系自身承载能力,确保水系规划实施效果。     

高红冰:未来电商物流的五大趋势

<正>互联网改变了商业流通的生态、业态,当然也改变了支撑服务业——物流的生态。近年来,随着电子商务生态系统日益丰富,电商物流业已经成为一个新的生态子系统。预计2015年全年,中国快递包裹将会突破200亿件,而其中电商快递包裹将超过7成。继中国物流采购联合会等传统行业组织之后,中国电子商务物流企业联盟等     

临港区域的生态环境需水量研究

港口建设改变了区域的生态环境要素,为研究其对区域生态环境需水的影响,本文以大连市长兴岛为例,基于RS、GIS技术和生态学方法对临港区域进行景观生态分类,构建临港区域植被需水、湿地需水和城市需水的计算模型,并对临港区域各类生态环境需水量进行对比,分析临港区域开发建设前后的生态环境需水量增加程度,从生态环境需水量的视角,为港口建设提供决策依据。     

生态设计理念含义及在城市河道治理工程中的应用探究

城市河道治理应基于生态理念,限制河道治理过程中发生的水质污染、项目工程周边大气环境污染等,维护河道水中的生物多样性,并基于实践工程内容,加强关键河道整治工程的应用范围。研究中以案例分析法,针对多向生态修复技术,提出了生态设计理念在城市河道治理工程中的应用,并选取老虎坑水综合整治工程,从水质污染及检测的角度,提出了城市河道整治中的生态设计理念的分析与应用,并为相关技术人员提供理论和实践技术支撑。     

河道综合治理与生态修复工程的设计思路

结合广东省某河道的综合治理项目,研究河道综合治理的生态修复的方法,通过生态驳岸、水生植物、生态浮床等构建平衡的生态环境来净化水质,并运用先天的岸线优势以及种植多种陆域植物形成一定的景观等方法创造更具特色的生态环境,取得了良好的治理和修复效果。     

浅谈城市排水体制

城市排水体制和管道系统是整个水污染控制和水生态环境保护体系中的重要环节.但数十年来国内对它们的研究显得十分薄弱,工程实践中暴露出的许多矛盾和问题难以得到科学解答和技术支持.如我国城市雨水径流的严重污染、雨水资源的大量流失并由此带来的一系列城市环境和生态问题等,构成我国城市有效实施水污染控制和水生态环境保护战略的制约因素.     

基于生态足迹的港口生态承载力模型

本研究以生态足迹理论为基础,将港口生产所消耗的资源和能源转换成耕地、林地、草地和水域等四种生态生产性用地,利用生物资源生态足迹、能源生态足迹、建筑生态足迹构建港口生态总足迹模型;同时,基于港口生态赤字和生态盈余构建港口生态承载力模型。最后,以北方某港区为例计算其生态足迹与生态承载力,算例计算结果表明:2012年该港区生态承载力指数为5.8,出现生态赤字,港区处于生态不可持续状态。该港区化石能源生态足迹占港区总生态足迹的95.3%,是该港区生态足迹的主要来源。该港区生态承载力全部来源于港区水域,港区拥有的水域面积有效提高了自身承载力,使港区生态承载力指数低于港区所在城市的生态承载力指数。     

航运服务产业选择模型的构建与应用

为加快推进现代航运服务业发展,支撑我国水运业转型升级、建设具有国际影响力的国际航运中心,构建更为客观、精准的航运服务产业选择方法,以促进各航运中心城市形成符合本地特点、各具特色的航运服务产业体系,在对航运服务产业类别进行全面梳理的基础上,提出基于"市场需求-发展条件"矩阵模型的航运服务产业选择方法,并在推进天津航运服务业发展研究中进行应用,提出新时期天津北方国际航运核心区应重点发展的17类航运服务产业,并根据各类重点产业的发展基础和市场需求特点,提出各类产业的具体发展思路和相关发展建议。     

长湖申线航道改造中生态护岸的应用探讨

以往人们在城市河道整治过程中只考虑到工程结构的安全性及耐久性,故多采用砌石、混凝土等材料修筑硬质护岸,隔断了水生生态系统和陆地生态系统之间的联系,导致河流失去原本完整的结构和作为城市生态廊道的功能,进而影响到整个城市生态系统的稳定。因此,做好城市河流的生态修复工作对于生态城市的建设具有十分重要的意义。     

基于动态仿真的航运服务业对港口的影响

为梳理航运服务业与港口间的内在联系,揭示航运服务业对港口的影响程度,从物流、金融、科技和法律等4方面阐述航运服务业与港口间的动态关系。在此基础上,构建航运服务业对港口影响的系统动力学模型。通过宁波港口的实际案例验证模型的有效性,并通过动态仿真揭示航运服务业对港口货物吞吐量的影响程度。结果显示:物流对港口货物吞吐量的影响最强,金融的影响次之,科技与法律的影响较弱。     

粤港澳大湾区“关键词”

正"9+6"融合"二区九市"二区:香港、澳门九市:广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆产业结构占比服务业从2016年粤港澳湾区的产业结构中可见,广州和深圳服务业占比最高。农业江门和肇庆农业占比最高,城市属于粗放型发展阶段。粤港澳湾区大部分城市正处于由工业经济向服务业经济转型的阶段。     

水生态治理与修复在海绵城市建设中的应用

对水生态修复技术在海绵城市建设中的应用情况进行分析与总结,提出了海绵城市建设中的水生态修复技术,包括海绵城市建设微生物强化净化技术、海绵城市建设水生植物净化技术、海绵城市建设人工湿地处理技术、海绵城市建设生态护岸技术、海绵城市建设中进行断面设计技术、海绵城市建设植生袋覆绿技术等,更好的保障海绵城市建设中水生态治理的效果。     

城市商业综合体消防监督管理要点

当前随着社会经济和服务业的高速发展,城市商业综合体应运而生,这在一定程度上满足了人民物质文化的需求,与此同时,因综合体生活空间组合、功能多样、人员密集等特点,也给消防监督管理工作带来了新的挑战。